[2016北京車展]日系跨界跑旅新秀 Mazda CX-4首度亮相


從Mazda CX-5的推出開始算起,近兩三年來這家日系車廠的聲勢可說是如日中天,接連幾款車型像是Mazda 3、Mazda 2等新世代車型都有著相當不錯的產品力,配合國內操作得宜的行銷策略,使得Mazda在國內的市場佔有率日益提升;為了讓品牌的產品線能夠進一步擴充,Mazda選在本屆北京車展讓傳言許久的跨界跑旅CX-4正式亮相,和CX-5、CX-3一同建構出更堅強的休旅大軍。


和市面上許多結合Coupe與SUV兩種設計概念而來的產品一樣,Mazda CX-4也是基於現有基礎、加入更多動感設計而來的跨界車款,雖然尺碼上較自家CX-5更為修長一些(4633mm),不過藉由更為銳利流暢的鈑件線條,使得CX-4能夠擁有更為動感、迷人的視覺風貌。


車身三圍設定在4633×1840×1530mm的CX-4,外觀造型依舊沿用了Mazda現行的Kodo魂動設計風格,從盾型水箱護罩、銳利頭燈、前保桿等細節呈現,都能夠清楚看出CX-4身上所擁有的年輕化品牌基因。


相較於CX-5差異最大的莫過於更飽滿富有視覺張力的車尾,以類似Coupe雙門轎跑所打造出來的這部跨界休旅,渾身散發的運動氣息,相信會吸引不少喜愛這類動感意向的年輕買家。


利用豐富線條轉折設計手法而來的CX-4,乍看之下不會給人傳統SUV的感覺,反而更有種大型跑格掀背的想像,CX-4的底盤結構源自現有Skyactive-Chassis平台,原廠希望能夠帶給駕駛人兼顧舒適性與操控樂趣的移動感受,而從近年來幾款Mazda新車的表現來看,相信CX-4在動態反應上也能夠有著不俗的演出。


座艙內部則是維持家族現行的設計調性,三輻方向盤結合中央大型儀表的設計方式,讓駕駛人能夠感覺到更鮮明的運動化性格。


2700mm的軸距長度與CX-5相當,主要的差異會在車頂高度的縮減,1530mm的車高勢必會讓後座頭部空間受到影響,這也是目前大多數跑格休旅都會面臨到的問題,想要耍帥還是要付出一點代價的。


為CX-4提供動力來源的是一具SkyActive-G 2.0升自然進氣汽油引擎,最大馬力設定在155匹,扭力峰值則為4000轉時的20.59公斤米,另外還將有一款高階性能版本,2.5升汽油單元可換來更充裕的192匹馬力以及25.7公斤米扭力,讓重視加速表現的買家來選擇,而這兩具汽油心臟估計也會和CX-5一樣擁有前驅以及四輪驅動兩種版本。


選擇在北京車展進行全球首演的Mazda CX-4,主要原因就是CX-4目前會是中國市場的限定車型,看到這裡各位也不要難過,相信如果CX-4在首演之後反應熱烈,未來變身成為全球戰略車款也不是沒有可能,加上品牌當中從未有過這樣的產品問世,CX-4是否真的只會在中國當地販售還在未定之天,有興趣的朋友趕緊集氣祈禱一下吧。
2016-04-25 22:13 #1
怎麼沒有柴油呢?
另外個人認為絕對不會只在對岸賣的。
只要懸吊一降就帥到個不行!真想換

晨曦之光 wrote:
另外個人認為絕對不會只在對岸賣的。

除非Mazda被中國車廠買走!
http://www.flickr.com/photos/fatestaynow
沒有油壓頂桿啊!
羅柏江 wrote:
從Mazda CX...(恕刪)
倒數弟二張照片那是???…

怎麼像噴漆噴到水箱~ 前護板~ 之類的都是紅色的...

新車架不是該還沒組裝前就噴好嗎?…~~



羅柏江 wrote:
從Mazda CX-...(恕刪)
為什麼還不見1.5L,2.0L直噴渦輪引擎

dinnerxp wrote:
為什麼還不見1.5L,2.0L直噴渦輪引擎

mazda沒有這種引擎 妳要叫它去哪裡生?

FedererNO1 wrote:
只要懸吊一降就帥到個不行...(恕刪)


懸吊降了就失去原有的美感了~
再說假如真的這樣, 乾脆買馬六wagon好了?!
這跟馬三馬六是同一顆引擎嗎?
動力輸出的設定怎麼不太一樣
那是燈光的顏色泛到引擎室裡的色彩
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