馬自達的後勤服務…


Arki wrote:
雖然我不是馬牌的粉絲...(恕刪)


我第一眼看文章也覺得處理程序沒甚麼問題
再看第二次我想樓主的意思應該是他的車子有兩種處理方法..
且價格還不確定
所以要等出來了之後再跟保險公司談要花多少費用
但他後來等了很久才被告知車廠已經在修了而且費用也決定好了
最近有看到其他大大po有關馬牌公司整頓營業所業代的文,內容大概是監視器發現不尊守規定的業代就罰錢之類的

先不論合不合理,感覺馬牌好像有要整頓的意思(整頓的方法是否太過先不論)
但如果只單純只罰不賞,反而造成底下員工公務員心態(少作少錯,不作不錯)

其實樓主大大的心聲至少有得到總部回應,不然業代不會緊張打電話給你!
這點應該可以給予肯定!


當然任何品牌的服務都會有好有壞,
但如果是:別牌也爛啊,爲什麼只說我的比爛心態,企業是不會進步的

報價需要1個星期確實在效率上有問題!

如同大大說的,車很好,但服務就打折,有合理的批評才是進步的動力

所以如果公司有針對後勤配備及教育的加強(賞罰並用),相信車會買的更好不是嗎!

樓主的反應或許每人看法不同,但至少我覺得不是惡意批評!






Summer1984 wrote:
沒想到第一次po文...(恕刪)
我是MAZDA CX-7車主,
車子很好,但對馬自達的後勤維修真的評價非常低,
以後不可能再買MAZDA,也不可能推薦別人買...
不只後勤嚇死人,連價格也嚇光我一堆毛,上個月我的馬5被追撞,右後保桿反光片破掉,換一組要價台幣4600………我還跑去問服務人員,我這是台版的餒,不是進口的耶!
想請問發文版主 你是靜止狀態被後車追撞(如停紅燈之類的100%)還是動態中被撞(包含緊急煞車 這種有自負額) 再說你車子保險是由買車業務幫你處理還是你自行找保險公司投保 會這麼問因為車商有配合的產險公司 抽傭問題配合問題等等 相對多少也會影響 老實說我覺得自保最好 除了那市佔率超高的T牌 沒有產險公司敢得罪

simonnavy12345 wrote:
另外, 說出保維修金額跟車主無關的, 個人想請教, 諸位大德, 出險之後的日後保險費率精算基礎, 不須加入出險金額嗎.
如無關, 在不考慮維修品質之下, 當然無須知會車主, 但如有關呢?


精算基礎與肇責有否關係比較大,與出險金額沒什關係。出險金額跟你的車子會不會報廢比較有關係。
無論肇責是10%還是100%,都算有肇責,明年加費都一樣,跟你修了多少錢無關。
當然如果你肇責為0,即使修100萬,明年也不會加費。

要出險都要填授權書,本來就已經授權保險公司跟車廠處理,自己插手是不懂規矩而已,但是修復後的驗收是可以刁鑽一點。

Summer1984 wrote:
請問你有看文章嗎?...(恕刪)


樓主~很多鍵盤車手是不細看內文的~純粹為了炮而炮~
要習慣這邊的風氣
在嘉義廠的確有看到一台馬三傷得很重正在接骨ing

如果沒記錯,記得是女車主對吧?

個人對嘉義廠的後勤也是非常有意見

還在等嘉義廠回覆中。。。

總公司的0800都已經打了,也明白表示對經銷商的處理態度不滿了

沒想到今天回電還是雲嘉經銷商的服務人員

過陣子應該就換我要上來跟大家分享了,保證圖文並茂

敬請期待~~
一直都覺得馬牌的車算滿好看的,但是對這品牌的印象一直停留在多年前的"出去!現在!"
加上親戚有人從事汽車零件檢驗聊過之後就一直對馬自達採取觀望的態度

如果是這樣的後勤團隊在台灣還能怎麼賣車呢?車子好看是建立在幾年前現代還沒推出I系列的時候
這年頭的車子看起來都有個水準之上,馬牌真的該加油
網路上以偏蓋全的言論真的很多。

服務跟保固在有體制的公司都有一定的流程。

所以任何牌子都有出現出保固被推拖的事。

只有一定比率出問題後上面才會同意簡化流程。

比如福斯的變速箱、CX-5的前檔、馬5的滑門膠條、福特的避震器。

如CX-5剛開頭幾位前檔破裂被叼的很慘,可是累積一定數量後就變的很容易出保了。

我自己的馬5經驗也是。

剛開始看到不少邊條漏水的案例都說要錄影自保。

後來我的邊條也漏水就趕緊錄影,沒想到回原廠連手機都來不及拿就換好了。

同事的I-max也是,保固期剩三個月技師就通知回來換避震器。

原廠維修也是有流程要走,去民間的維修廠老闆直接跟你決定當然快。

公司一台TOYOTA下交流道被大貨車追撞,回原廠要修一個禮拜到10天。

到外面修1天搞定,加上板金烤漆不過三天。
沒有勸敗.不想炫耀.只喜歡開箱文.
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