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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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cricketpage

1285分

樓主

cricketpage

個人積分：1285分

文章編號：64280048

i-stop對渦輪影響的問題

其實這是小弟一個疑惑很久的問題...
個人對於渦輪增壓的車種
在以前的觀念裡車輛要熄火之前都是需要讓渦輪待速潤滑運轉一下的....
所以也有延遲熄火的改裝品出現
為的就是保護渦輪..

但是i-stop確完全違反了這個理論
剛剛還在高速公路高轉運作...
下了交流道立刻很容易就是停紅燈i-stop....
這對於渦輪不傷嗎??...
也因為另外一篇渦輪掛點的文章讓我想問問版上高手
原廠這樣的設計應該有瑕疵吧
還是現在的渦輪不同以往....軸心潤滑改良很多
不需要延遲熄火了...

2017-05-08 8:22 #1

文章關鍵字

i-stop 渦輪問題

blog.yesican.tw

390分

2樓

blog.yesican.tw

個人積分：390分

文章編號：64280182

i-stop對渦輪有沒有影響我不知道，我只知道

[1]i-stop作動時引擎重啟的感覺不太好
[2]永久關閉i-stop後，油耗反而比較好

基於上述兩點，i-stop被我列為MAZDA車系最廢的裝置之一
另一個最廢裝置則是C/P值暴低的MZD原廠導航
以上

sam_6913

19分

3樓

sam_6913

個人積分：19分

文章編號：64280272

感謝B大的回覆也解了我心中的疑惑
現在終於可以安心的istop
只是要如何永久關閉呢

blog.yesican.tw wrote:
i-stop對渦輪有...(恕刪)

台中市民

480分

4樓

台中市民

個人積分：480分

文章編號：64280376

啟動馬達如此頻繁的啟動，壽命能不大幅縮短嗎？電瓶壽命能不受影響嗎？

這種車的渦輪應該是有超溫時熄火後冷卻系統仍舊照常運作的設計，但如此一來，又是在增加電瓶的負荷，一天幾十次下來，電瓶能不早早夭折嗎？

這種怠速熄火的設計，有著邏輯上的嚴重缺失，可說是因小失大(省小油，壞大器)。

W.Y.Peng

62分

5樓

W.Y.Peng

個人積分：62分

文章編號：64280543

blog.yesican.tw wrote:
i-stop對渦輪有...(恕刪)

請問油耗比較好是實測過的嗎
實測過幾次呢？

cricketpage

1285分

樓主

cricketpage

個人積分：1285分

文章編號：64280990

其實也不需要測...
光想就知道暫停哪幾秒的待速.....會省多少
綠燈一大腳馬上就補回去了

會用I-STOP對於我只有希望減少一點積碳
柴油車的積碳真的太猛了

blog.yesican.tw

390分

7樓

blog.yesican.tw

個人積分：390分

文章編號：64281972

W.Y.Peng wrote:
請問油耗比較好是實測過的嗎
實測過幾次呢？

自牽車到現在一年半，每次加油、每月都結算油耗表現，有一年半的實測數據佐證，非實驗室
數據，i-Stop正常作動的數據跟i-Stop永久關閉的數據一比，我自己也不敢相信這麼的顛覆
認知，雖然知道油耗影響有太多變因，但我的數據直接告訴我
i-Stop簡直是廢到不能再廢的裝置！！！！
有空我會補上實測數據．．．．

antiver

3257分

8樓

antiver

個人積分：3257分

文章編號：64282153

i-Stop在車界現身已好多年了, 遠早過台馬引進新魂動世代的時間...

感到一般用車友會想到跟用到的情況, 各大車廠商特別歐系先驅他們應該不會想得比你少!

覺得, 想用就用, 不想就關, 應該都可以看各人!

真要說會壞, 其它梗壞得還更快, 真的!

cricketpage wrote:
其實這是小弟一個疑...(恕刪)

T賈斯伯T

204分

9樓

T賈斯伯T

個人積分：204分

文章編號：64283330

https://www.youtube.com/watch?v=DTDdsqA6V5w

https://www.youtube.com/watch?v=XsVHCvY1e58&t=1s 中文版

馬自達 I-stop 完全不會用到啟動馬達，各位車主不知道嗎？

每次啟動都是使用點火，重新讓引擎啟動的

放心使用吧～！！

這是馬自達標榜的在0.5秒內啟動的技術～～～

不知是車市調查的關係

新款汽油的CX-5 都把I-stop 拔光了～感覺真的很可惜