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【採訪】Mazda 3內裝、外觀搶先看,進化質感豪華格局大躍進

全新第四代Mazda 3還沒正式發表,就受到市場期待和討論,雖然目前已經公佈正式售價和販售規格與配備,但要到七月才會開始正式交車,但今(19)日原廠舉辦VIP賞車會,首度在國內完整披露全車內、外觀;不過,賞車會現場擺放的車輛,與國內正式販售的車款配備略有不同,幾處細節有些微差異,諸如CD音響、電動座椅,還有幾項看不見的配備,其餘皆可做為賞車參考。


重新複習一下,全新第四代Mazda 3國內規劃四門、五門,並有多達七種車型選擇,售價區間從79.9萬元延伸至98.9萬元。全車系都使用2.0升Skyactiv-G汽油引擎作為動力來源,有165匹、21.7公斤米最大動力,搭配六速自排系統傳遞動力。底盤懸吊形式也是全車系統一,採用前獨立式麥花臣、後扭力樑架構。至於最重要的配備MRCC全速域主動車距巡航系統,全車系中只有入門的四門尊榮型沒有配備,其餘車型都是標準配備,CTS車道維持輔助功能,則是四門、五門含旗艦型以上的車型標配。以下提供重要配備差異簡易規格表參考。

四門
五門
車型尊榮型頂級型旗艦型BOSE旗艦型頂級型旗艦型BOSE旗艦型
售價
79.9萬元89.9萬元95.9萬元97.9萬元90.9萬元96.9萬元
98.9萬元
車身尺碼4660*1795*14404460*1795*1435
MRCC全速域巡航-
CTS車道維持輔助---
SBS-R倒車輔助---
SBS-RC後車盲區煞車輔助---

外觀大家應該都已經看過了,這邊就不做詳細的介紹,直接看圖會比較快。不過,這次全新第四代Mazda 3的身形輪廓比起以往更加圓潤,車身上的摺線也比以往減少許多,視覺上反而有種極簡的俐落感,比起複雜的肌理線條會更耐看。








至於內裝則是這次賞車會的重點。新世代的設計手法,應用材質的精進,讓實車內裝質感有相當大的進步,而化繁為簡且有明確駕駛導向的座艙空間,則是加添駕駛座的尊榮感,確實有超越同級對手的框架與格局。




三幅式方向盤比以往更精緻,不只用上皮質包覆之外,其餘部位的表面處理也相當成熟,比起以往硬塑料的回饋質感進步幅度相當大。而且,可以看到左右兩側操作模組使用雙色設計,不只好看,對於視覺判別上也有幫助。




告別歷代潛望式的設計,全新第四代Mazda 3儀錶使用三圓錶樣式,左側式轉速錶,右側則是油量和水溫,而中央則是彩色電子螢幕,並且可以進行功能切換,可以模擬傳統時速,可以作為駕駛輔助功能顯示,亦可切換車輛設定和更多顯示項目。

儀錶 1
儀錶 2

分割式中控台設計有濃厚的豪華車氣質,類比按鍵數量也大幅減少,看起來更簡潔有力,質感表現自然也更出色。上方螢幕外框刻意使用不規則形,以匹配座艙雅致的線條走向,其內部介面也和過去不同,操作更直覺,設計也更好看。值得一提的是,空調控制面板下方的吸入式CD音響,是國內販售車款沒有的配備。




中控台下方就是排檔和操作多媒體螢幕的控制模組了,從排列和大致上的設計可以看的出來和第三代車型沒有太大差異,主要是為了視覺比例拿捏,刻意加大控制模組中央的旋鈕尺寸,但整體變革幅度並不算大,整體使用上確實也很好上手。



全新內裝中央扶手和中船平行並且加長加寬,除了開啟之外也有滑移功能,其內部空間更是寬敞,並有隔間還有12V車用插座和USB插座可以使用。



雖然軸距相同,但五門車型尺碼較小,座艙內部空間表現自然也受到影響,後座空間並不亮眼,但整體座椅配置和用料上乘,後座也具備出風口,使用功能和質感表現頗具水準。

五門前座
五門後座 1
五門後座 2

至於四門車型雖然車身尺碼較大,在相同的軸距條件之下,後座空間並沒有較為顯著差異。



五門車型後廂尺碼較小,標準狀態只有327公升,但可以透過座椅傾倒擴展使用空間加添使用便利性。

五門標準後廂
五門全傾後廂
尾門上鎖鍵

四門車型受惠車身尺碼加大,後廂容積比五門車型進步不少,標準狀態下便有444公升容積,同時也具有座椅傾倒的功能,可以進一步擴大使用空間。

四門標準後廂
四門全傾後廂

第四代Mazda 3動力核心採用相同的Skyactiv-G 2.0直列四缸自然進氣引擎,搭配六速自排變速箱。最大動力165匹、21.7公斤米,四門車型平均油耗15.3km/L、五門車型平均油耗15.2km/L。雖然沒有性能化的設定取向,但要應付日常使用綽綽有餘。



全新第四代Mazda 3年初便公佈四月預售、七月交車的正式時程規劃,如今則是取消正式發表會,直接公佈售價和販售車型規格,這次有幸藉由VIP賞車會提前拍攝內外觀進行分享,並且要等到六月底才有機會進行試駕。至於更先進的Skyactiv-X動力系統車型,國內可能要等到明年才會引進,而且相對售價也會更高。

規格表可點擊放大


[點擊下載]


五門那個鈕是預先上鎖鈕(感應鑰匙自動上鎖設定為未啟動)不是電動尾門吧????


話說實車這麼美用料這麼好嫌貴的鍵盤車手還有勇氣走進展間面對嗎???

要不要左轉阿提斯買一買就好

官方競品拿阿提斯來比也是蠻好笑的還沒打就自廢武功先

morihuman wrote:
五門那個鈕是預先上...(恕刪)


講得一嘴好車,買了幾台阿分享一下阿?
無法理解為什麼剩下黑色內裝...
白色內裝被拔掉還可以理解,為什麼連紅色都沒了
難得那麼有質感的內裝
賣屎 wrote:



講得一嘴好車,...(恕刪)



買過幾台車與你這個鍵盤車手有什麼關係?馬三 CX3 MX-5我都有,

所以呢?

講點有建設性的好嗎



車子使用心得我也在M01發過文

我看你應該只會躲上來嘴兩句而已吧
給你個讚,已經看過實車,新馬三外觀設計和內裝質感已經早就不在國產車這等級了,一個有用心在設計和製作產品是看的出來的。去看過實車再來評斷。
去迪士尼時順便排行程去東京展間看,但不能進去,遠看真的超美的~
以前的座椅是真皮透氣駕駛座還有六向電動,現在怎變成合成皮和手動??

一台車的內裝,座椅不就是占最大的視覺空間嗎??那麼這對內裝質感來說,豈不是一個相當大的敗筆嗎??

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