澳洲 馬自達柴油車 引擎早損 35000台召回

http://www.epochtimes.com/b5/19/10/11/n11581503.htm


由於汽車引擎存潛在問題,澳洲馬自達公司宣布召回2012年至2018年間出售的馬自達汽車。(Getty Images)
更新: 2019-10-11 9:40 AM

【大紀元2019年10月11日訊】(大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導)由於汽車的柴油引擎存在潛在問題,澳洲馬自達公司宣布召回2012年至2018年間出售的馬自達3、馬自達6、馬自達CX-5三個車型的汽車。受到影響的車輛共達35,476輛。

馬自達公司表示,受影響的車輛可能會在車的進氣節氣閥處積碳,從而導致某些發動機的組件過早磨損。

如果發生這種情況,可能會出現如下的問題:發動機功率會逐漸下降、司機座前儀錶盤上的多個警示燈會亮、車輛停車的距離會逐漸增加、發動機可能會熄火無法重啟、 引擎室可能會冒煙。

馬自達公司表示,這些問題可能會對車輛的駕駛者和乘客以及其他公路使用者構成事故風險。

被召回的車輛型號年份為:馬自達3(BM),2014年-2016年;馬自達6(GJ、GL), 2012年-2018年; 馬自達CX-5 (KE、 KF),2012年-2018年。 受影響的只是柴油引擎車,車輛出售時間在2012年1月26日至2018年8月10日之間。

具體的受影響車輛的VIN號可在澳洲產品安全網(https://www.productsafety.gov.au)上查看。

https://www.productsafety.gov.au/site-search/Mazda
*以上敘述所有圖型.文字均為練習控制研究所產生.不代表本人立場.僅供參考.
有國家硬起來了
我的福斯柴油車,1.9 tdi,里程數31萬公里,
在此之前,這具引擎已經在四代golf,賣了好幾年了,
到現在都沒有問題需要有召回的動作。
Kang-Wei Tzou wrote:
我的福斯柴油車,1....(恕刪)


文不對題,打槍。
另外需要找給你看福斯的負面報導嗎?
BLUE_PJ wrote:
文不對題,打槍。另外...(恕刪)

我只是針對柴油引擎內容提供我個人經驗,
還是你要我說,馬自達就是爛,大家不要買?
這樣就呼應主題了?

我開vw golf 1.9 tdi,請找出負面消息。
我再提醒你,不要文不對題!
Kang-Wei Tzou wrote:

我只是針對柴油引擎...(恕刪)


11/30 下午2:30
歡迎來凱道推動檸檬車法

Pizza100 wrote:
11/30 下午2:30...(恕刪)

這法在台灣根本不會過,
上街抗議又有什麼用。

我隱約感覺到,現在蔡英文執政,民間要推動很多法,
我很納悶,馬英九執政八年怎麼不推?
是看女人好欺負,還是有什麼陰謀?

在美國,如果車子有問題,不處理就是被告到快破產,
甚至原價買回的新聞時有所聞。
台灣喔,車子一旦領牌,恕不退換。

說什麼媒體廣告來源都靠車商,不敢得罪車商啥的,
連政府一堆稅收也靠車商,所以官商勾結啥的。

直接舉個例子,德國福斯golf,最便宜的車款約台幣六十多萬,
德國可是高物價、高所得、高稅率的國家,
製作一台經過撞擊測試並成為業界標竿的車,只賣台幣六十多萬。

反觀台灣,低所得,就是低製作成本。
沒經過無數的撞擊測試做改進,根本不用成本。
結果一台低成本,連個安全配備都不合格的國產車,
竟然敢要賣到台幣八、九十萬,笑死。
Kang-Wei Tzou wrote:
我的福斯柴油車,1.9 tdi,里程數31萬公里,
在此之前,這具引擎已經在四代golf,賣了好幾年了,
到現在都沒有問題需要有召回的動作。
(恕刪)


5代GOLF柴油引擎發動有波波聲,結論是要換頂筒跟凸輪軸大修

通病.

VAG TDI 1.9 PD引擎故障
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=86&t=1124871&i=0
抱歉,挖了一個舊的線程!本質上,我的09 / 63K 1.9TDI octavia在一次獨立維修後就遭受了災難性的發動機故障,而沒有發出2.5k的警告(有關更多詳細信息,請參見:

http ://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h =0&a。 。


但我剛剛被(獨立)車庫告訴已經出現了一定的引擎代碼一定VAG集團1.9 TDI發動機故障的負載..和你猜怎麼著,我的有相關的引擎代碼。找不到多少關於它的在線信息,但我的事情基本上發生在這個傢伙身上

http://www.octane.ie/forum/showthread.php?t=58538我的

新引擎(由獨立製造商重新製造,安裝)已經大大改進了比舊的還奇怪!

我爸爸(退休的柴油工程師)對照片的評論:

以我的專業意見,仔細觀察您的照片,看起來活塞似乎緊緊抓住並首先被抓住。這可能是由於噴油嘴噴出燃油(如果針頭被卡住而打開)引起的,導致了來自孔側面的油被排出,並導致活塞卡在了孔中。或可能是由於一些異物進入了鑽孔中-唯一的判斷方法是觀察發動機內部。

活塞卡住後,曲軸的旋轉運動會將連桿拉出,穿過連桿,折斷連桿的端部-連桿桿/軸承/軸承蓋的小塊要么放在油底殼中,要么冷焊到其他曲軸零件!

在任何人對購買大眾TDI PD發動機的汽車感到恐慌之前,此問題僅影響8v 1.9發動機中BLS和BKE發動機代碼中的最後一個。

那買到BLS和BKE發動機的人不是很衰嗎?

總而言之,該滑塊顯然已完全註銷,並且如果曲軸受到連接桿鑽頭的影響,從而導致正時皮帶斷裂(很有可能),則氣門將撞到活塞,而頭部將被撞壞。也要註銷。


我很高興新引擎似乎運轉良好。不要讓任何人在燃油系統中放任何東西以“清理它”!PD(單元噴油器)上的間隙非常小,對碎屑/磨損敏感,燃油添加劑可能會造成嚴重損壞!彼得伯勒的大眾汽車公司告訴我,他們的一個客戶在使用燃油添加劑時必須擁有一套全新的PD,價格為3,000英鎊。

這裡的其他人是否也有類似的故障?VAG基本上現在不想要知道!
vw 柴油車排放造假不是老掉牙的新聞嗎?
Kang-Wei Tzou wrote:
這法在台灣根本不會過...(恕刪)


因為路不好走就說別走了...反正又走不到


不就是這種心態才讓政府和廠商對消費者軟土深掘...

如果什麼都不想付出...就請安靜的看別酸...
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!