至今在路上還是有看到不少馬5在路上跑, 感覺應該都有超過10年左右的車齡, 真心覺得滑門車非常的便利, 當然也是有人說滑門車安全性稍嫌不足, 只是好奇為何馬自達不再出類似mazda 5這一類型的滑門車, 是有特別的因素嗎?
末代馬五是2011年底上市,最後一批好像是2015還是2016吧? 這款倒是還沒超過10年看看全世界都在夯SUV, CUV, 滑門MPV車型幾乎只剩大型正7人座的,小型MPV量少,車商不太願意投資在這上面,尤其像Mazda這種小車廠我個人是很喜歡這型的車,有SUV的大空間又有比較接近轎車的操控穩定性,滑門方便又安全,真的很可惜選擇性愈來愈少...
馬5真的蠻好用的,空間大又有滑門順順開了七年半沒啥大問題至於胎壓偵測開發與否並非停產主因,可以參考這篇文章https://kuruma-news.jp/post/202760MAZDA其實做過市調,在2010年以後SUV銷量增加,minivan車款持續下滑,所以MAZDA後來決定退出minivan市場,馬5在2018年日本也已停產,重心都移到其他車款了若是金雞母,哪有甚麼開發不出來的功能
台灣市場真的很缺乏5+2的雙滑門車款始終不懂國外福特一直都有這類產品為何不將其中一款導入即可加上現在福特的銷售熱潮相信很快就可以在打響知名度國內滑門5+2只有..像是麵包車的Sienta瘦瘦短短高高 內裝陽春又高不可攀的售價車身寬度問題 中間坐三人太痛苦了
a2765 wrote:台灣市場真的很缺乏5(恕刪) 老外那種媽媽車呦來台灣開我看光是停車場寬度,一堆停車場都難以下去...現在開1.8米寬的,碰到那種老停車場真的討厭,寬度不足,肥一點的停正中間都是硬擠下車的更別說2米寬車種..
CcCManCcC wrote:老外那種媽媽車呦來台(恕刪) 很多種啦~我指的是比較適合台灣的C-max或是S-max~sinnxmo wrote:那價格用進口的 大概...(恕刪) 引進低規版本我認為即可大多數這類型需求的客群比較務實像是這次Focus wagon引進ST但是以一般1.5T來說應該也會有不錯的銷量