Mazda一系列採縱置後驅平台的休旅新車CX-60、CX-70、CX-80、CX-90，在近期於日本發表CX-80後，歐美日全球幾個重要市場總算是全數推出，而日規的CX-80基本上算是CX-90的縮小版，同樣採三排座椅設定，不過車身尺碼控制在五米內，整體身形甚至比CX-9還要再小一些；日規CX-80預計於今年秋季開賣，當地將推出2.5升PHEV汽油動力與3.3升直六柴油動力，其中柴油具備Skyactiv D與e-Skyactiv D兩種形式，雖說CX-80可視為CX-90的縮小版，但CX-80並無出現國內CX-90的3.3升汽油動力單元。
從最早登場的CX-60開始，其實這系列採縱置後驅設定的休旅都擁有相似的外觀及內裝造型，較大的差別在於CX-60與CX-70為五人座，而CX-80與CX-90則有六/七人座配置，這次日規CX-80由於長寬高控制在4990mm、1890mm、1710mm，從側面來看明顯比CX-90短捷，不過軸距倒是一樣維持在3120mm，因此車內乘坐空間理應不會被犧牲太多。在規劃出三種動力的條件下，日規車型依照等級配備差異也區分出多達11種版本，並有八種車色可以選擇。
內裝設計延續其他三款，日規車型也擁有國內稱作星砂白、暖沙棕與黑色真皮的三種內裝鋪陳，這組內裝架構的質感以同級來說絕對是前段水準，甚至比起不少豪華品牌的入門車型還要優異，不過若是可以讓各車款有些自身特色會更討喜，配備方面日規CX-80也同樣具備雙12.3吋螢幕，乘坐則與國內CX-90如出一轍，都擁有六人座與七人座兩種配置，七人座車型採2/3/2的乘坐設定，六人座的話第二排中間就會改為一個扶手並擁有置杯與置物空間。
至於日規CX-80的動力系統，首先PHEV動力採用2.5升四缸汽油引擎搭配電動馬達，但因為還沒正式上市的關係，詳細的數據規格日本原廠尚未揭露，但可預期與歐規車型的最大縱效327匹馬力應為相同，最大純電行駛能力則約有60公里左右；至於柴油動力，主要區分為一般柴油與加了48V輕油電系統兩種，掛上48V輕油電系統後也讓這組柴油動力擁有最大254hp的輸出水準。
感謝分享&介紹，規格跟外型看起來都不錯 
