jijenhuang wrote:
李兄,那兩邊至少有 ...(恕刪)
沒錯， 你指的是背後的那一條長坡，只要第一條能過，那第二條也沒問題， 看起來小弟要連夜去挖個落差坡才好
個人積分：1083分
文章編號：67274957
個人積分：11分
文章編號：67274985
個人積分：1083分
文章編號：67275069
個人積分：403分
文章編號：67275580
個人積分：1625分
文章編號：67275742
個人積分：14分
文章編號：67275787
個人積分：945分
文章編號：67275795
個人積分：2102分
文章編號：67276042
個人積分：464分
文章編號：67276100
話說，
在上一代的 Suzuki JP 與這一代的 Vitara All-Grip，
所謂「ESP 整合」其實包括了三種功能：
1. 動態穩定控制 (用來挽救甩尾或轉向不足等狀況)；
2. TCS for on-road；
3. TCS for off-road (或稱 EDL)。
(關於 EDL 的解說： https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5266334 )
以小弟的前一部車 2006 年 JP 2.7 而言，
當切入 4H 或 4H-Lock 模式之時，並沒有 EDL (TCS for off-road) 功能，
而此時的 ESP 是包括「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣；
反之，
在切入 4L-Lock 模式之後，儀錶板上 ESP Off 燈號就會亮起，
然後「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣功能會自動取消，
而只啟動 EDL (TCS for off-road，車主手冊上稱為「煞車力循跡控制」)；
也就是說，
對於 JP 車主而言，完全沒有「該不該關閉 ESP」這個困擾。
至於這一代的 Vitara All-Grip，車主手冊在這方面並未詳細描述；
而據小弟所知，Vitara All-Grip
當切入 Auto 或 Snow 模式之時，並沒有 EDL (TCS for off-road) 功能，
而此時的 ESP 是包括「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣；
另一方面，
Vitara All-Grip 在切入 Lock 模式之後，儀錶板上的 ESP Off 並不會亮起，
但如下面兩張轉自官網的圖所示，
此時「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣功能會自動取消(或降低介入程度)，
而只啟動 EDL (TCS for off-road)。
所以，
問題就來了 -- 如果我們在切入 Lock 模式之後、又以手動方式關閉了 ESP 的話，
會不會連同 EDL (TCS for off-road) 也一起關閉了？
而那個 EDL (TCS for off-road) 對於「脫困」卻是非常重要的啊！
所以，
小弟才會認為：在「慢速越野」場合中駕駛 Vitara All-Grip 之時，
我們還是直接切入 Lock 模式就好、而無須刻意去關掉 ESP ...
當然囉，
另一方面，如果是其他廠牌的那些「肉腳 都會型 SUV/CUV」、
只有 TCS for on-road、而根本沒有配備 EDL (TCS for off-road) 的話，
那麼在「慢速越野」之時只好手動關閉 ESP 了，
以免那個 TCS for on-road 會自動降低引擎輸出、而妨礙越野脫困 ...
個人積分：148分
文章編號：67276301
