【海外新訊】Suzuki Jimny日本正式上市,繽紛套件選擇打造多變風格!

william19930813 wrote:
首先是這款車基礎車型是K-car 你有看過哪款K車用6檔變速的嗎??...(恕刪)

其實……就是很簡單的數學問題:最大總減速範圍是多少?
算起來至少要有10~12,才能讓車用10km/h玩攀爬、100km/h用2500rpm左右巡航(大多數汽油引擎最有效率的轉速)
不然只能顧一邊,看是攀爬齒比放一點用大輸出引擎頂著,或是放掉巡航轉速/放棄油耗
現況JB64/74 AT是大約8.3左右,原廠選擇顧攀爬端(因為0.66L動力未提升,也無法提升)
100km/h轉速是4000rpm(0.66L)、3000rpm(1.5L),大幅偏離高效率區域
所以導致了0.66L比1.5L還耗油的狀況(4AT,5MT的齒比更奇葩,所以1.5L就沒贏過0.66L)

而目前最極端的車是JEEP Renegade(對岸叫自由俠)Trailhawk
配9AT,所謂的Low模式是1檔/一般模式是2~9檔,這樣的“低速檔放大比”有1.65倍、總減速範圍9.8

回到主題,其實Jimny把加力箱高速/低速齒比改成1/2.643就有10.5的總減速範圍
最大減速比沒變大(齒輪不會被扯爆)、巡航轉速下降到高效率區(1.5L)
反正照慣例賣12年是常態,日本WLTP車廠排放總量是個門檻
如果Jimny賣的比例多&Suzuki最耗油的車就是它,
大概就會改齒比,外銷版分杯羹

SimLai5187 wrote:
請問各位4X4的前...(恕刪)


分時四驅其實很簡單:
高速就是 2H,
高速越野 4H,
低速越野 4L,
4WD 純粹越野用,跟高速行駛增加穩定性完全無關。
QQQ2011 wrote:
對於小弟先前的說明,
有人似乎不但「有看、沒有懂」、
而且反駁的語氣還比他口中所謂的「兇粉」還更兇耶 … Orz

像某人所說的那樣、直接沿用那具
用於 SX4 與第四代 Vitara 等「橫置引擎」的「Suzuki 旗下 6 速自排變速箱」。

一、「有看、沒有懂」?我前一篇發言就是針對你這好像很會的,常常看你在哪裡教訓他人,原廠修護工?外廠修護工?業代?還是只是有台4X4的車(成經or家人的or朋友的),以上這4種人有很屌還是好棒棒?(現在社會騙吃拐淦一堆,真的有技術有幾個)

二、我有講過直接”沿用”還是”直上”這4個字嗎?旗下車型都用6速變速箱,為何這台最新款車也不跟上用6速變速箱,還是乾脆想省錢用CVT也比用20年以上的4速還爽,硬要扯”沿用”直上”?
我覺得車廠不夠誠意,而且賣價一定會更貴這樣不行?
你是在不爽護航什麼?有種它Jimny 用這種配置在賣20年啊!
整天講話好像自己很會,狗眼看人低?
還有另一個整天在那裡重度越野,我拜託你先去像沈文程把車開去深水溪裡面游泳一次,再來講他人鍵盤手,整天在那裡上網拉圖,也解釋個不所以然,買車就一定要照你方式開才能買?你們2個要是在賣車用這種態度在賣,誰會拿辛苦錢跟你買?
版上幾個網友在罵買車還要你同意?你才「有看、沒有懂」,耳朵長X皮?金鈴你家開的?還是01你家開的
QQQ2011 wrote:



你再硬拗啊,換裝旗下6速變速箱叫”沿用”直上”?我有講原廠不修改、開發=用舊款賺錢。
換裝就叫”沿用”直上”?好在造車的人不是你這種腦袋,要使用前也知道要修改。


就是講你怎樣啊?你讓我記憶最深刻的就是有一篇 vitara 出現在大肚山Vitara 出現在大肚山
網路討論,得理不饒人,啊不就氣焰很大,還是你另有目的?消費者有想法需求是由你來批評?講話高高在上?改一改發話態度來解釋Jimny 無法滿足台灣人用車需求,你是會少一塊肉?講話好像上帝一樣判人生死,這麽絕對,聖旨啊!阿不就皇上萬歲萬歲萬萬歲!
我在以消費者(台灣)講一下Jimny ,在台灣以這種國民車,就是講求實用、多功能、外表(看個性買)、經濟、耐用性(少維修不代表人為因素)。
100台Jimny 賣出是有幾台車被拿去重度越野、重度改裝,就算車主有好幾台車,誰買新車會這樣搞,就算有 有1/100嗎?
一堆改裝也只是視覺系,拿去重度越野林道、溯溪(深水)玩一次保養維修花費不斐,那種在比賽的玩家也是玩中古壞掉就算了。
我鄰居就2台Jimny ,一台銀色,一台深褐色,2台都還有豬鼻子開孔3代末款,只是上下班代步,會買這車單純就是外觀(以平價小車它最符合車主喜歡,有個性),一堆女性開這車上下班是沒看過嗎?
大改款了用這種配置4速(還不是新開發的4速),我還不想講他的4WD切換用手切(科技倒退走?還要停車才能切),電子式切換正常使用沒那麼容易壞,有用過就知道我在說什麼。
現今全球風行SUV、CUV、何嘗不是這種使用方式,高底盤、上下班、安全、露營(輕度脫困)、一台車所有機能,差在有人需求大台,有人需求小台,又讓車主覺得開起來雄壯威武不是?
黃金單身man wrote:
就是講你怎樣啊?你讓我記憶最深刻的就是有一篇 vitara 出現在大肚山
網路討論,得理不饒人,啊不就氣焰很大,還是你另有目的?
消費者有想法需求是由你來批評?講話高高在上?
改一改發話態度來解釋Jimny 無法滿足台灣人用車需求,你是會少一塊肉?
講話好像上帝一樣判人生死,這麽絕對,聖旨啊!阿不就皇上萬歲萬歲萬萬歲!rnrnrn
href="https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=1" target="_blank">https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=1


我說這位大哥啊,您暴衝成這樣,可是 ......
您好像「認錯人了」耶! Orz

在您貼的那個連結「https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=1」中,
小弟我根本沒有發言啊 ... Orz

小弟我在您說的那棟樓中的第一次發言,是在這裡:

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=4#36

如上,
小弟當時的發言用詞都是客客氣氣的,
根本沒有您所謂的「氣焰很大」「講話高高在上」啊!
所以,
小弟覺得應該是您「認錯人了」! Orz

不過,
看您暴衝成這樣,小弟也有點嚇到了;
所以,
如果您堅持「沒認錯人」的話,
那麼小弟也只好 任您笑罵、不再頂嘴了。這樣可以了嗎?

四代目Jimny仍和前輩們相同採用硬派的越野車設定,注定了on-road的經濟性欠佳。如果還想再戰20年,更新變速箱是勢在必行的工作。歸結來說,不接受當前規配性能的潛在車主,可以等上N年直到理想的Jimny上市。
黃金單身man wrote:
大改款了用這種配置4速(還不是新開發的4速),我還不想講他的4WD切換用手切(科技倒退走?還要停車才能切),電子式切換正常使用沒那麼容易壞,有用過就知道我在說什麼。
現今全球風行SUV、CUV、何嘗不是這種使用方式,高底盤、上下班、安全、露營(輕度脫困)、一台車所有機能,差在有人需求大台,有人需求小台,又讓車主覺得開起來雄壯威武不是?


真心建議 鈴木現在有一款車符合這樣的條件 就叫做Vitara

Jimny的特色就是分離式大樑 part-time四驅系統 加力箱 前後三連桿固定軸
完全純越野車特色
少一樣都不行

喔對了 差速器鎖定有些車真的是要靜止狀態才能切入喔!!!
印象中Pajero好像也是這樣~~~

你沒辦法接受就是考慮別款車
說老實話 以一部越野車來說 前一代Jimny還真沒有吉普車給人的威武感覺
才會有你所說的不少女性車主買來上下班代步

william19930813 wrote:
說老實話 以一部越野車來說 前一代Jimny還真沒有吉普車給人的威武感覺
才會有你所說的不少女性車主買來上下班代步
..(恕刪)



以新JIMNY的陽剛外型就已經放棄取女性代步的市場了

如果在台售價超過70W

那會買來開的女生會更少

真的有點像Baby G...讓我也想買一台...
之前看有提到方向盤重手,新一代不知有沒有改善?

請問各位專家,買來之後應該換成AT輪胎就很威了吧? 不重度越野,只有跑深山露營.

這版面有沒有業代可提供訊息或是留下我的資料,台灣若引進,請通知
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