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baleno出現，是時候把這代swift停掉了，BALENO四米，Celerio三米六，現行SWIFT三米八五，SWIFT向上向下都沒啥發展空間了，應該BALENO取代SWIFT走實用路線，然後進下一代SWIFT SPORT就好走純funcar路線，celerio則是不用進了，這種更小級距的微型車台灣沒賣得好過
SX4跟vitara都進1.4t互相拉檯，一個家庭風一個越野風。
suzuki車頭不像一堆車廠走不屑傲慢兇狠風，其實還頗耐看
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SAGO19 wrote:
行李廂看國外數據,BALENO...(恕刪)
1.0T有6AT可搭，應該是不會瞎到進1.2的
來多繳稅金
現在的SWIFT進1.2是沒辦法的事，歐規1.3柴油只有手排，汽油只有1242cc+4at。
suzuki宣稱baleno空間會是同級距最大，應該有機會跟FIT平起平坐，行李廂只差8公升，車寬baleno1745,fit1695,對後座橫向的空間應該會有幫助
家母就有一輛小改款的1.2swift glx,對於當時家母本來要牽小鴨後來被我勸成功買swift至今覺得是非常正確的決定
，swift表現也很稱職，但是空間小是不爭事實，重空間的台灣消費者+1242排氣量，自然swift價格要甜一些才能維持競爭力，所以折完價價格是跟國產小車差不多baleno則不同，空間變成同級距佼佼者，又有省稅金又大勢所趨的1.0三缸渦輪引擎，而且剛好又有自排變速箱可搭配，底盤又是全新的，又有同級距沒有的ACC。情況跟swift很不同，因為swift的小空間，4AT+1242CC，原廠走得是物美價廉路線，因為就算把配備選到歐規頂級，空間排氣量還是被台灣消費者嫌，但這次baleno各方面相較同級距都有優勢(尤其空間)，引進時對於配備應該更為積極，這樣就能把同級車壓得死死的
fit的空間+1.0T+6AT+有機會比FIT更好的操控隔音跟行駛舒適性+原廠7吋螢幕ESP6安ACC(絕招)，綜合下來國內市場檯面上的同級車有那輛能贏?
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