「每月駕駛車輛一次至少三十分鐘將鋰電池充電」
業務跟車主講解確認後，車主簽名後才能領車
因為鋰電池過放電就會損壞，經銷商業務有再三強調
油電車主記的每個月要保養發動三十分鐘，避免錢包小朋友出走
原廠判人損不出保固，表示回廠插電腦後的相關電子數據及計數器統計結果及故障原因，都有所本才會告知人損不出保(五年十萬)，我想經銷商保養廠也不會想故意找車主麻煩。
據理力爭當然是尊重，但舉的例子要合理，油電車主在領車時都知道油電車保固條款及電池保養方式且簽名同意才領車，代別人發文然後一直跳針別牌電車或PHEV車保固OOXX，我想這不是合理討論，給實際有在開Suzuki的油電車主感覺很糟糕。
如果拿純電車特斯拉及大電池油電車及大陸純電車的原廠保固，要求SUZUKI輕油車款比較保固，我想根本是兩碼事，電池容量大小差了幾十倍，純電車和輕油電車價差一倍。
我買Suzuki油電車前有做一番功課後才做決定，即然買了油電車
我也是接受原廠的建議方式每個月對鋰電池進行保養，不管是電車、油車、輕油電車，照手冊保養車出問題
原廠就該出保，車主即然回原廠插電腦結果是人損，事出有因，就去爭取吧
車主有理，自然就可以要到應有的保固了。
To White bear
這是我合約附加的條款，您也可以與您購車業務協調
網路資訊很透明，都查詢的到相關的資料包含我們今天討論的內容
以下不再回應您關於合約的討論。
To 本篇Suzuki 油電車款真實車主
我以Suzuki 油電車主角度給您幾點建議與協助
一、建議您別找樓主Po文章了，結果論實在幫不上您的忙，到處引戰反應一些似是而非的的訊息，口氣也很狂，相信大家心理都有一把尺。遇到事情不該這樣處理，合理討論大家都會給您資訊與幫忙。
二、即然問題發生，原廠判定人損，建議您再次去原廠維修，可以攜帶錄音筆或以手機錄影記錄，同時要求進場建檔Key入場單，並重新請原廠檢測，離場時要求工單，過程中發生任何不快與疑問，未來在法律程序，原廠技師、廠長、連絡窗口都需要對他們的言論負責。(進廠Key單是原廠要求的SOP，經銷商不處理請直接打金鈴客訴電話 0800-098-345)
這樣處理方式，未來進入消保程序也是可以保護您車主的權益
或未來您要訴諸網路輿論施壓保養廠，也有憑有據。
我分享一下六月與台中尚立汽車交手保固權益的資訊給您
一千公里保養，台中原廠尚立保拒絕油電車主自備機油保養
後來我備齊相關證據工單等資料，進行具名客訴
並請消保官介入，控告尚立限縮車主權益
後來廠長打電話來到歉並歡迎油電車主備機油到場保養。
有理走遍天下，理直氣和
相信以您70歲的年紀也可以理解這樣的道理
祝您可以圓滿與原廠協調解決。
我2002簽第人生一台車Suzuki Solio，2021賣掉持有19年開12萬公里，(賣8W8)車況好超保值的。
2021年第人生第二台車Suzuki Swift Sport 1.4油電，目前邁向四千公里
Suzuki車很好開，好停車，也很省油，我很滿意，問題遇到就協調解決
享受車輛帶來的方便與樂趣，這樣帶給您的附加價值就會更好，不是嗎？
網路酸民門
發言時，請注意禮節，提供以兩段影片來增加大家的知識學養
8/17更新，八個月里程800公里，鋰電池人損故障，這件事應該暫時會告一段落
提供結果給大家參考。車主(李先生)，表示發生奇蹟，原廠己與他有保密協定。
李先生跑到社團我分享的文章中，要求別人教他找消保官，如何爭取權益等等的不合理要求
不想理他還一直來盧酸別人討戰(心很累)。
強調他是做工的人，有老人痴呆ooxx，總之心很累。
提供給大家笑一笑。一樣米養百樣人，深刻體會。
