VINCENET wrote:
我也不是業代不過LS...(恕刪)
LSB試乘車到第一天我就去試駕了
個人覺得最大敗筆是座椅太軟又只有四向調整，加上方向盤也無法前後調整
不太容易調整到適當坐姿
個人積分：3分
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幾個重點：
1. 後座椅背有兩階段傾斜調整，最斜的那段坐起來夠舒服了。
我的 JP 後座椅背調整幅度很大，但通常也都調到 1/3 甚至 1/4 的位置。
傾斜度和 SX4 Crossover 差不多，太斜其實坐起來很不舒服（要躺著休息另當別論）。
2. 車室空間表現亮眼！我身高 183，坐到駕駛座調整好座椅位置，
再進入駕駛座正後方的座位，乘坐空間堪稱「舒適」！
此時膝蓋雖已碰到椅背，但是拜絨布座椅柔軟之賜，是不會有壓力的。
而且前座椅背中央部份有很大一塊凹槽，不過也因此沒有多餘置物空間。（地圖袋？）
說個不誇張的，我的 JP 調好座椅位置，坐在後座膝蓋也差不多碰到椅背了。
除了座椅寬度有比較寬一點之外，SX4 Crossover 真的頗適合後座常載人的買家！
3. 駕駛座包覆性不錯，乘坐起來也頗舒服，很容易調整到合適的位置。
頭部空間和視野也都蠻好的，底盤高度介於轎車和休旅車之間，應該很適合跑郊外踏青。
4. 我喜歡這樣的內裝，簡單不花俏但也不陽春。
尤其黑色系為主，也沒鍍鉻或是亮白的裝飾，大大降低車內反光影響視線的機率。
中控台按鈕不多，幾個重要、常用的按鈕標示和位置都很清楚，簡單好上手。
據業務說新車發表的當日就有車材廠商前來丈量音響主機的尺寸，
應該再過不久就可以選配 DVD、衛星導航、倒車攝影、行車記錄器、數位電視一應俱全的音響主機。
5. 行李箱空間不錯，左右兩側還有超大的置物槽。
掀開隔板底下還有不小的空間，應該可以放一些隨車物品。
再往下就是備胎了，SX4 Crossover 隨車搭載一顆小一號的備胎，比附個補胎劑有誠意太多！
6. 前坐扶手中央的方形置杯孔體積不大，不過放個咖啡、茶飲（搖搖，或是寶特瓶）都沒問題。
最重要的是四個車門都有超大的飲料置物區，大概放 2000CC 寶特瓶都沒問題。
中控台下方的置物區比 JP 大上不少，裡面還有點煙器，可隨時為手機充電。
7. 頂級版上市日期未定。
8. 雖然還沒有試乘車，不過 SX4 Crossover 熱到不行！聽業務說最近看車和訂車的人不少...
說真的，如果我沒有 JP，我可能也會想買這台，規格和配備太有誠意了！
個人積分：131分
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恆溫系統通常是要省事，但車艙內外的事總不是小小的恆溫空調電路能預料的，前後座坐多少人，冷度需求如何，光靠陽春型恆溫自動調整絕對無法照顧得面面俱到。
所以最後還是要有手動介入，尤其在天氣熱的時候。所以關鍵就是手動介面方不方便操作。
能夠不用把視線移下去並能精準調整風速和溫度甚至出風方向，就是一個關鍵。
設計成按鍵就是不利操作，設計成小小的按鍵更是失敗，因為會讓駕駛必須偏移視線來調整風速，偏偏調整風速又是常遇到的，恆溫空調即使溫度調得ok，有時溫度到了，風速自己變小，後座的乘客就說不夠涼，這時就得手動把風速開大一點。等到夠涼了，乘客又說小孩睡著了，關小一點。
雖說摸久了就熟，但要一下抓到一個直徑五六公分的旋鈕和用指尖去對到一個邊長只有1.xcm的按鈕，還要確定摸到的是往上還是往下，前者一定簡單許多。三環式的雖然看來不是太高級，但只要背光做得好，質感一樣很好，重點是「很直覺」，人體對風速和溫度的感覺不是分段數位化，而是類比的，太冷太熱，風太小太大，感覺會驅使我們去調整風速和溫度，調了多少段都不是問題，差不多了我們自己就會停止，按上下或按左右，都比不上以一個圓心當中心來做調整來得直覺。
要做成上下或左右調整也不是不行，但做成撥桿式的絕對比設計成兩個按鍵要好。
壞話說太多，來說個好話，恆溫在冬天時真的很好用。
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