u12078 wrote:套句您的話: 樂見其他車廠也能跟進,的確對咱們消費者是一大福音... 就讓這台,日本原裝進口卻不到90萬「頂級」的Toyota Auris成為給足給滿"主動安全配備"的開先河者吧! 給足主動安全配備的開先河者?不是「Mazda3 同級唯一搭載 MRCC 主動車距控制巡航系統,全方位主動安全科技。」還是「Volkswagen 全車系除 POLO 入門款,其他全部標配 ACC+AEB 等主動安全系統!」這兩個品牌嗎?要買有主動安全配備的掀背車,大改款 POLO 就有。動力性能還更優,也不用 90 萬,何需等待 Auris???
MYSTJ999 wrote:給足主動安全配備的開...(恕刪) 哎 就是買車容易 養VW比較難..個人買車有習慣會抓車價1/6~1/5來當將來持有年份的維修預備金,不含保養。60W,就拿約70W出來買車;80W,就拿約9XW。萬一買VW,那個比例還會更高,沒有低的...當然這只是個人想法。所以能不碰就不碰,但NEW POLO實在有吸引人,甚至比前一兩代GOLF更吸引我。聽說SUZUKI這一代新進口車,零件價格也不低,但常用耗材如引擎蓋左右葉子板,前後保桿後視鏡等,總應該比VW低? 不知道...不過若2019可以加入ACC那些,真的比較有吸引力。個人開車技術算可以,但長途非玩樂型的行程,還是希望有主動車道車速車距維持等配備來幫忙減低心神負擔。開車一整天總會比在家一整天累。這大概會是將來的一個趨勢吧。
bealonelyguy wrote:Suzuki不...(恕刪) 內裝可不止是車機,什麼都拔光也可不止車機,我的RX和cayenne 都有ACC和AEB(已解鎖),就連我的馬3也有,不要說什麼東西不一樣,你確定你的VITARA能越野嗎,鈴木就是拔光光給你基本的東西,然後調低售價,看到內裝就讓人軟了,只是實話實說,台灣鈴木配備拔的一塌糊塗啊
larry1111 wrote:2019起ACC+RBS...(恕刪) 你確定每個人買車就一定要有ACC配備不可?ACC對我來說跟本無關緊要。我喜歡享受開車樂趣,而不是坐在車上讓電腦來操控你。安全的撞擊測試才是重點,今天就算你有ACC,也不代表別人不會來撞你,ACC只是防你開車發呆撞別人而已。
一生嗨嗨 wrote:你確定你的VITARA能越野嗎 所以說很多酸酸連功課都不作的啊2016年上市的時候嘉偉就開去跑坑了鈴木自辦的媒體活動就是去體驗越野能力麻煩開台90萬以內有渦輪有4WD的去跑這邊好嗎?
你確定每個人買車就一定要有ACC配備不可?ACC對我來說跟本無關緊要。我喜歡享受開車樂趣,而不是坐在車上讓電腦來操控你。安全的撞擊測試才是重點,今天就算你有ACC,也不代表別人不會來撞你,ACC只是防你開車發呆撞別人而已。 ACC 和 AEB 是可以很容易用安全的駕駛觀念來取代,但 "安全的撞擊測試" ,是你有再好的駕駛觀念,都還是無法取代的東西。
hsupw wrote:ACC 和 AEB...(恕刪) 好奇 安全的撞擊測試 是指?當歐美都要將此安全科技配備都弄成標配時在台灣居然還有人覺得無所謂例:嘴巴喊要安全的車,然後又去笑沒有ESP的車款呢?(因為自己也開這種?) 這些進階安全科技配備不重要嗎? 當然也可以回安全觀念大於這一切芭樂芭樂的大家可以多多督促車廠 進來完整的車款 相信會比較好不要學國慘車拔東拔西,然後在那自得其樂他就只是台SUZUKI別想得太好太完美,還是有很大的成長空間要走,共勉之
雷小炫 wrote:所以說很多酸酸連...(恕刪) 不好意思,拔的一塌糊塗的車就算有AWD還是一樣好不到哪裡去吧!鈴木給的就是基本的國產等級安全配備,然後給一個不怎麼用到的AWD,什麼都拔光光,洗腦消費者好便宜,阿就貨車當然要便宜啊-.-比價格,那你說一台能跟馬3比較的車來,國外鈴木配備給滿滿,來台灣拔光光,還能說有AWD就夠哦⋯⋯,我對空車沒興趣啊