newhsu wrote:
他的A柱三角窗原本立...(恕刪)
我這台已經開了一萬多公里
遇到這類情形時會把頭往右偏一些, 也就習慣了
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1. 油耗+起步重拖。本來以為2.0L會比1.6L好，不過重拖還是很明顯，油耗也不甚滿意，一公升大約跑10.5Km(3/4高速公路，1/4紐約市區)，我常說我這台車是2.0的引擎，1.0的起步，3.0的油耗，希望之後搬離紐約市會好一點。
2. A柱死角。正在慢慢習慣中，也許再過一陣子就不算缺點了。
我倒覺得懸吊還ok，硬朗有硬朗的好處，以前開Toyota，軟趴趴的是很舒服沒錯，可是熱血的時候就很難控制，所以對我來說懸吊一點也不是缺點。
其他優點太多了，C/P值高的實在不像話，連我同事都跟我頻頻打聽，讓我風光了一陣子吶~
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newhsu wrote:
他的A柱三角窗原本立...(恕刪)
小弟開了快一萬公里了。
上班的地方有一個左彎超過九十度，也有幾次是沒看到過來的摩托車，險些釀禍。
後來養成習慣，轉彎的時候不要直接彎過去，稍微停一下再彎，就比較安全了。
A柱的確是個問題，但是不知道設計這麼粗是否為了增加車架的安全性就是了。
我個人覺得油耗也是缺點，SX4的油耗的確很不好看。
上次有車廠師父跟我說，除非是車子的引擎是特別設計的，否則引擎油耗本身都差不了多少。材料大家都差不多，又要省成本的前提下，要省油就是車架鋼板減重變輕，犧牲安全性。
雖然汽車設計是相當複雜的工藝，這種一概而論必定有例外跟偏見，不過這話聽一聽以後，對於油耗也就不是那麼在乎了，就當作買保險吧！
內裝部分，只能說真的很陽春，但是跟日本當地的車好像都相同，也就沒什麼好說的。
動力部分我倒是覺得蠻夠用的，拉轉速的時候要超車是很愉快的。爬坡上山也不會不夠力。
60萬左右進口5D，又有6安，大概就是SX4莫屬了。
我來問道無餘說，雲在青天水在瓶
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