Google Allgrip, 雖然VITARA的Allgrip無法比擬像以往ESCUDO的強大越野能力, 但除了"AUTO"模式外, 還有"SPORT"/"SNOW"/"LOCK"不同模式, 應比一般只有一種模式的4WD SUV好上許多.
小小兩三個好奇的疑問~
AUTO模式是前95%/後5%? 還是前100%/後0%? 再依是否打滑由電腦調整動力分配比例? (從以下連結, 看起來是on demand not full-time, 所以是前100%/後0%!?) 但大陸的汽車之家討論區, 好像有人說是前95%/後5%.
http://www.caradvice.com.au/380799/2016-suzuki-vitara-review/
http://www.suzuki.hu/pages/display/corporate/article/cikk:suzuki%E2%80%99s_4wd_history
"The coupling incorporates a light, compact and electronically controlled wet multiplate clutch system, allowing control of the wet multiplate clutch engagement through the use of electromagnetic force, while maintaining the smooth assignment of torque to the rear wheels." 看起來它是多片離合器式防滑差速器.
多片離合器式防滑差速器的4WD能力雖比粘性藕合器式差速器好, 但如果距離過長, 一直在高強度作動時, 理論上, 離合器片仍可能會過熱, 雖一些資料寫極其罕見~ 當然除非很長時間高強度使用, 不然應該不至於那麼快過熱. 如果只是讓它一直在AUTO, 偶而爬山或連續過彎才轉SPORT, 應該不至於會過熱~ 而且它的離合器應該算溼式的.... 不知有沒有人對這領域瞭解~~~ 謝謝
不過即使不越野, 不太用SPORT或SNOW模式, 至少在溼滑路面或天氣惡劣時, 它的AUTO仍可避免車身高的SUV打滑的機率.....
