SUZUKI SWIFT 1.0試駕心得(無圖文長)

身邊同事有開上一代SWIFT一般版及sport版，我對這輛車的cp值非常有感，所以當9月底消息開始在媒體曝光的時候，就一直在關注這輛鈴木的年度重磅小車，大概網路上查得到的採訪、試車文章跟影片我都看過好幾遍了。

經銷商發表會前一天，車都還沒進展間我就已經迫不及待衝去看實車，業務也很大方把車拉出來讓我試坐，個人感覺內部乘坐空間超越同事的fit3，比起我家00年的march根本完勝，紅色漂亮，白色是珍珠白也漂亮，另外銀色就是近期鈴木標準銀灰，跟VITARA相同，這次出的加價雙色車款我有看到銀車身黑車頂加後照鏡，色調感覺不錯。

因為車不能出門，所以先在原地發動看看是否如某些車評所謂的抖動。靜下心來感受，怠速情況下的抖動比起沒換過引擎腳的march，只好一點點，不過這點感受在上路後可忽略不計，這點容後再談。後廂空間因為追求兩側垂直面平整，比march略窄，後椅背推倒不能平整這點很可惜，明明上代還透過隔板上下調來兼顧平整或最大化，這代反而取消，隔板下沒有足夠空間再塞備胎，對我這傳統派來說是個缺點。

今天上路試車，車子經過媒體試駕，里程數落在1000公里。首先感覺隔音沒有進步，不輪是引擎上3千轉的聲音，或者經過舊柏油路面的輪胎聲音，都直接傳入車室內，我在跑長途的時候覺得這類車噪很容易讓人疲累，後續購車還是要加強隔音。不過車體剛性夠強，經過坑洞沒有奇怪內裝雜音，大概就是透過避震器傳入車內的吭吭聲，還算ok。此時感受不到先前的怠速振動，上1000轉後加上車子在移動途中的其他動態，已經把這感受稀釋很多很多了，不明說不會感覺是三缸。

接著是平路加速，這輛小車在時速50-60的再加速都還不錯，感覺隨著轉速指針揚起，時速也很快來到100甚至110，不過伴隨而來的引擎嘶吼會提醒你這是1公升排氣量的渦輪引擎。一種飄飄然的感覺，應該不是我有嗑藥…讓人有點不穩定感…加上車還不熟，加速測試先到此，不過算是好用，足敷市區通勤。

上山路就突顯感覺小排量的弱勢，1500轉完全感受不到DM上面寫的扭力，整個是老牛爬坡，過2500轉後力道湧現，但是噪音也湧現…下山的時候進入手排模式，但是保護機制介入，掛3檔大約速度50轉速約莫3000轉就不給再降檔，含一點煞車再退一次突然拉上6000轉又馬上降到約4500轉，讓我摸不著頭緒，不過後續不在發生這個問題，但還是有保護機制，下坡1200轉左右也不再給升檔，可用檔位大約三個。

下坡切回D模式發現這顆變速箱似乎設定以安全優先，下坡放油門滑行含一點煞車馬上感受到變速箱降檔升轉，車子有額外被拉住的感受，這是我之前開自排車感受不到的，而且隨著速度再降，檔位又繼續再退。因此回到平路行駛我刻意去感受，發現在平路也有相同機制，但是對一個老司機來講，我不習慣這種感覺，就像踩煞車的力道忽輕忽重，人搖前搖後不舒服。

總體來說，這還是一輛cp值高的小車。依照一般版66.9的佛心價，我期待等明年sport版引進上市之後再去試試零百6.4秒跟加強底盤的感覺來做個比較。不過國外那套主動安全系統聽說是無緣引進，有點可惜。