畢竟，錢難賺，景氣不好的狀態下，花的每分每毫都是自己辛苦掙來的錢。
對於這些支出，總是會對自己有些要求和期待。
<前言>
出社會後，懵懵懂懂的踏入業務工作，也算是對於自己的一種挑戰，希望可以在業務工作上，獲得一些自己在學校和未出社會時，對於未來的想法驗證，因此在出社會的第二年，並購入自己的第一台車，也就是Peugeot 207。
對於自己擁有的東西總是有些期盼，畢竟從身體裡就有種反骨的態度，或許是自己雙子座B型的天生造成的吧，總希望自己的東西是跟別人與眾不同的。
2015年挑選了一輛自己以前很有興趣，在路上都會看到的206這車子的標誌牌，出發點很簡單，我想要買跟大家不一樣的車。雖然擁有期間的保養花費確實超乎自己想像，也學到一些經驗，但是在這兩年多的擁有的經驗，體驗到的操駕樂趣、行進間的底盤穩定度、法式浪漫的情懷，確實滿足了我小小對於歐系車的幻想。
或許，在現階段的我，正值業務工作的衝刺期，擁有這樣浪漫的車並不是低成本的事，但在未來總有一年，一但有了一些經濟底，在比較沒有負擔情況下，我希望可以再次擁有全新的標緻，再次享受那獨特的樂趣，回憶這兩年擁有標緻車的難忘經驗。
回歸正題，於是我真的換車了。我選擇了Suzuki New Swift 1.0 Boosterjet。
<賞車篇>
其實業務工作的需求真的很簡單，不外乎就是要省錢、節能、安全、方便，我把我的需求列為這幾大方向去比較。
1.省錢：車價越低越好，最好不超過70萬。
2.節能：油耗水準不要太差，至少15KM/L以上
3.安全：最少要有6顆氣囊、EPS車身動態穩定系統。
4.方便：小車級距，車身盡量不要超過4米。
5.私心希望：最好擁有運動化操駕配備，如S檔或換檔撥片。
我做了將近1年半的功課，只要有空檔的時間，我都會去各廠牌有興趣的營業所，去探討是否有更能滿足我的需求的車款，我記得我的賞車是從這天開始的…
<2015年11月>
當時看到最新的Mazda 2大改款，全新Skyactive的科技搭載，日系小車的底盤、全新設計的引擎調教、懸吊的調整、最重點是那魂動的全新造型設計，除了空間較小之外，這台車真的是在當時最引人入勝的車款，但當時較高的售價，和產地不是由日本生產的遺憾，只好暫時先放入口袋名單，在試乘的時候，還是對那輕快的油門加速，以及還算穩定的快速道路試駕，有著深刻的體驗。
我的感想是，這台車的底盤竟然接近我的Peugeot 207底盤穩定度，但日系車還是因為重量輕量化的緣故，在部分風較大的路段還是有一些漂浮感，但整體水準還是相當不錯，也讓我開始對Mazda有著不錯的印象。
<2016年12月>
從上次看車到現在，其實沒有什麼時間去想要換車的事情，但這時候讓我在網路上注意到在當時廣告非常吸引人的SKODA品牌，也讓我對這間百年車廠開始有了些興趣，不論他是否進口品牌，我認為還是非常值得去觀賞的。當然以我的需求，跟期望的預算，Fabia/Fabia Combi，這絕對是我的賞車首選。
與業務約了試駕，在坐上去並發動引擎那瞬間，我發現了Fabia帶來跟我的Peugeot 非常雷同的歐系氛圍，一種進口車應該有的沉穩，漸漸地在我的身旁縈繞。當我開上快速道路的時候，那輕快的油門反應，拜那DSG變速箱的快速換檔感受，以及1.2渦輪增壓的引擎動力，確實讓我對於這台車有著非常驚訝的感受。
雖然心中對於DSG變速箱還是有點疑慮，但是SKODA確實顛覆我對德系車的看法，差一點就真的下單，但最終還是有些考量點，否則還真是對於SKODA有著濃厚的興趣。
<2017年10月>
忙碌的一年又即將過去，精算著自己的交通費花上的費用，時間真的到了，於是開始這連續幾個月的看車之旅。
1.KIA Morning
幾乎是微型車的模範生，車身雖小，但在驚艷版的56.9萬車款，竟然擁有7具氣囊與EPS車身動態穩定系統等安全配備，在試乘時發現，只有4速的變速箱真的是他的遺憾，動力輸出比較單純，也不太會有什麼大馬力的感受，畢竟他的定位也不是動力取向，若單純只有市區代步需求，這台車真的很適合在市區移動，非常的方便。
2.Luxgen U5
在U5有消息要在台灣正式推出時，也對這台車非常有興趣，因為它有獨特的12吋大螢幕，以及APA智駕等等模式，都顛覆了我對於國產車的想法，在動力輸出的部分，因為是CVT變速箱，就算重踩油門降檔，也不會有太立即的動力反饋，但速度還是會拉上去，只是時間快慢的問題，不過這樣的動力對於日常生活已經滿夠用的。唯一對我的缺點是車身真的對我來說太大了，我租的機械車位完全無法容納這樣的車身大小，只好飲恨剃除名單。
3.Hyundai Elantra/Verna
在車價來說，我對於Super Elantra 1.6L(64.9萬)是非常有興趣的，因為在此價格可以擁有完整6具氣囊及車身穩定系統的中型房車，確實非常稀少，但業務幫我安排的試乘車是2.0菁英版…，強調1.6與2.0的動力輸出不會差太多，但這真的不科學阿…話雖如此，我對於2.0的操駕感受也是非常驚訝，開起來幾乎就是歐系車的寧靜，並且動力輸出真的非常足夠，再加上第一次開到有盲點偵測系統的車，對於新科技的新鮮感確實在這次試乘中表露無遺，但因為業務的關係，就對後續比較沒有關切跟積極，也沒有特別想去試乘Verna的感受了。
4.Honda Fit/City
全新改款的Fit S，其實在整體應該是最符合我需求的車款，主被動安全配備、小車大空間、本田操控熱血感、換檔撥片搭載，都是我對於小車的需求，於是當然列入我的口袋名單，至於City，雖然空間也是非常讓我驚訝，但畢竟4門車還是有空間上的使用限制，於是就暫時被剔除名單了。
5.Ford Focus 1.5L Ecoboost MK3.5
考慮Focus，完全是看了車評怡塵在那篇對於Mazda 3跟Focus的集評比較，當時他毫不避諱地聽到Focus的引擎聲浪後，所展現出的讚嘆表情，讓我著實對這顆1.5L的渦輪引擎開始產生興趣。
這台車我試駕了很多次，他那飽滿的動力感受，和那熱血的引擎聲浪，確實讓我對於福特車款有著非常深刻的印象，以往都覺得福特車就是比較歐式風格的國產車，但沒想到這台Focus確實在整體的表現上，都讓我對於這樣的中型掀背車改觀了，原來國產車也可以這麼有動力樂趣，那換檔撥片的搭仔更讓那種自己能操駕換檔享受的主導權，再加深了操駕時與車融為一體的感受，就是在這個時刻，我的心中標準就是一定要搭載換檔撥片，於是Focus就理所當然的出現在我的清單中。
6.Toyota Prius C
看上這台Prius C，是因為得知他改款後降為79.9萬的售價，難得可貴的日本製造，不用擔心國產後的重要部件可能因開發器具還未攤提的情況下，不用看到舊世代的科技技術，就可以擁有與國外同步的最新Toyota車款。
在試駕的感受，對於在低速時的全電力輸出非常的印象深刻，就像是捷運般的馬達聲音，在低速前進的狀態下幾乎不會聽到聲音的寧靜感，確實令人著迷，而最令人為之一亮的是那恰如其分的油耗表現，能源局所標示的26KM/L以上的油耗表現，或許這台Prius C 對於我的業務需求會是一項非常好的選擇。
7.Suzuki New Swift/Baleno
最後，就是考慮全新推出的Swift 1.0，以及搭載同樣引擎的Baleno。
會看到Swift，是因為公司同事在去年剛好以Swift換購加價新車，而中古車行回收的車價竟然破20萬以上，讓我對於這特別的中古神車，開始有了非常大的興趣。開始在網路上做功課，發現此顆三缸引擎，在動力輸出上不輸給其他自然進氣1.5~1.8的扭力表現，在馬力匹數上也還算足夠使用的情況下，我相信此顆1.0的渦輪增壓引擎，到時候的真的要賣的話，中古車價應該也不會太差，於是實際上的試乘經驗，除了怠速時的暖車會有點震動感之外，在行進中是完全感受不出來的，若那震動感可以再減少一點點，那麼這台引擎真的就是完美的代步通勤用的代表作了。
以上是我在短短兩個多月去看的車款，當然功課越做越多，自己對於車款的想法和內心總會越來越複雜。秉持著一開始所需要的用車需求
我把這幾台車列入我的考慮:
1.Honda Fit S 1.5
2.Skoda Fabia 1.0T
3.Suzuki Swift 1.0
4.Suzuki Baleno
5.Toyota Prius C
6.Ford Focus 1.5T
<抉擇篇>
對於我的需求，其實最讓我關鍵抉擇的原因，是後續保養維修的的成本。
因為業務需求，不希望在用車的時候，還要擔心車子是否有什麼問題，因此有比較有可能會出問題的車款，就不冒那個風險去選擇，因此剩下來的車款有以下幾款：
1.Suzuki Swift 1.0
2.Suzuki Baleno
3.Ford Focus 1.5T
4.Honda Fit S
整體評估下來，若要節能、方便、安全配備搭載的完整車款，這幾台都符合，但最終壓倒我最後一根稻草的是，稅金的優勢，也就是低於1.2L的稅金級距車。
也就是兩台Suzuki車款Swift與Baleno。
其實Baleno對於我是比較方便的，因為他的空間表現確實優於Swift很多，而且在儀表板的顯示狀態，是比較屬於熱血的感覺，但是最後考量的因素，真的是因為產地關係，畢竟，對於日本製還是有一定的信任度，印度產的Baleno畢竟還在觀察階段，之後的二手車價行情，誰也不太能保證。
SWIFT，就決定是你了。
交車第一天，直接開破百公里去後龍做活動。
因為我選擇的是幾乎全空車，所以連隔熱紙都還沒貼就開始開他到處趴趴走，也讓我認為開車還是要看得清楚比較重要。
在隔熱紙方面，我選擇了前檔:3M M70，車身、後檔：MF35
這樣的亮度不論是在白天或晚上，都可以享有非常清晰的視野表現。
在短短的過年期間，載著家人到處拜年、走走，開始慢慢地認識Swift，發現他真的是一部滿有駕駛樂趣，也有動力表現的一台小車，雖然只有搭載1.0升的渦輪引擎，但擁有低車重的優勢，開起來的輕快感，真的不輸一般1.6升自然進氣引擎的感受，反而在加速的時候，會有小小的貼背感，這是我在尚未認真踩踏油門前，完全意想不到的。
停車也要拍。
停邊緣一點，拜託不要靠近我的車。
原廠就非常亮的大燈設計。
漂亮的引擎室規劃。
往清淨的路上。
還沒1000公里，就決定殺上去武嶺。
驚人的高速油耗....我加中油95。
感謝大家看到最後，希望大家都可以在新的一年買到自己喜歡的車子，未來有新的資訊也會跟大家分享!
