【採訪】Suzuki 小改款 Ignis 輕油電系統入駐,68 萬元正式上市!

【採訪】Suzuki 小改款 Ignis 輕油電系統入駐,68 萬元正式上市!【採訪】Suzuki 小改款 Ignis 輕油電系統入駐,68 萬元正式上市!
現行第二代Suzuki Ignis於2017年在國內上市,其結合掀背車的功能性以及SUV的高頂設計,以及頗富設計感的可愛造型,吸引了不少年輕族群的青睞;而Ignis於今年中曾暫別市場,為的就是迎接今年初誕生的小改款車型。今日,小改款Ignis終於在台上市,不僅換上嶄新的外觀與內裝設計,更加入了Hybrid輕油電動力系統,讓經濟部能源局平均油耗達到亮眼的22.1km/L,價格則較以往的62.8萬元漲至68萬元(雙色加價1萬元)。
 
【採訪】Suzuki 小改款 Ignis 輕油電系統入駐,68 萬元正式上市!
小改Ignis的外觀依舊維持原有的年輕動感,包括四孔進氣鍍鉻水箱護罩、晶鑽頭尾燈組、前後保桿,以及鋁圈都經重新設計。
 
車色-1
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車色-2
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New Ignis提供了三款單色、四款雙色在內共七款車色可選,其中也不乏黃、紅、藍等亮眼的塗裝色。
 
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內裝部分的輪廓差異不大,最大亮點便是原本中控台上較陽春的音響主機現在換成了多功能觸控大螢幕;除此之外也更改了內裝配色,並依照不同的車色提供藍、銀等雙色內裝。
 
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Ignis的車長僅有3700mm,為其帶來僅有4.7公尺的最小迴轉半徑,至於五人座狀態下的後廂容積為260公升,將6/4分離後座椅背傾倒後則可增加至501公升。
 
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小改Ignis當然依舊沿用之前的Heartect底盤平台,具備輕量化、高剛性等優點。
 
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New Ignis依舊沿用之前強調的高乘坐設計,優點在於讓駕駛者的駕駛視野更開闊,而升高的座椅也可讓乘客在上下車時更為便利。此外180mm的離地高度,則讓其擁有19.8度的進入角以及40.4度的離去角,面對落差較大的路段也不必擔心。
 
引擎
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變速箱
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之前Ignis雖同樣搭載1.2升DUALJET引擎,但排氣量卻為1242c.c.,剛好跨入1200~1800c.c.等級的稅金等級,而現在新開發的1.2升DUALJET排氣量則略縮為1197c.c.,進入最低賦稅級距後當然為車主省下更多稅金,最大輸出為83ps/11kgm。至於變速箱依舊為CVT無段變速,可模擬七速換檔,原廠也針對換檔邏輯與齒比進行優化,增進低速加速性能與高速巡航時的燃油效率。
 
油電-1
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油電-2
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小改Ignis最大亮點當然就是加入了輕油電系統,這套系統的要角是ISG整合式啟動馬達發電機以及鋰離子電池,車輛減速時ISG可作為發電機為車上的鋰離子電池與鉛酸電池充電,未發電時則可輔助引擎輸出。
 
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換上新引擎並加入輕油電系統後,小改Ignis的平均油耗進步了10%左右,由以往的19.9km/L進步至22.1km/L(經濟部能源局),能源效率當然是一級!
 
安全-1
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安全-2
【採訪】Suzuki 小改款 Ignis 輕油電系統入駐,68 萬元正式上市!
安全-3
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以往Ignis並未導入的「DCBS」煞車輔助系統終於在小改車型上現身,可透過前擋玻璃上方的雙攝影鏡頭偵測前方車輛與行人,在有碰撞危險時提供警示以及主動煞車輔助功能;此外也搭載了包括LDWS車道偏移警示、Weaving Alert疲勞駕駛警示、ESS緊急煞車訊號警示等系統,至於全車輔助氣囊數則為六個,以70萬元以下小車而言安全性配備相當齊全。
 
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Ignis規格與配備表(點擊小圖可放大)
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有機會大賣~
與AP2擦身而過...殘念...0~0
後車廂實在有點小,不過這台的風格我很愛,1.0沒有渦輪不知道會不會太沒力,等試駕報告了。
來個 SWIFT 油電 69內?
雖然配備等都到位,但價格是唯一的致命傷,小車車格在這價位並不吃香,不過如果是掛頭又大的牌子這些問題都不存在,會真正大賣。
poem4358 wrote:
來個 SWIFT 油(恕刪)


再等2個月!
不知道有沒有機會跟頭又大的油電一樣,怠速熄火爽爽吹冷氣
瓊斯 wrote:
現行第二代Suzuk...(恕刪)

降低排氣量進入最低稅金級距
加上22公里/公升超省的油耗
讓這台車開起來負擔很低啊
68萬...... 我會推薦買Venue,同樣都是小尺寸,Venue規格配備與整體外觀內裝,可能受女性消費者青睞。
不確定,如果有車商願意做市調的話。


光是這個底盤離地高 180mm,就已經比很多「跨界 SUV」高的多了!

這表示走一些路況不會太差的林道也是毫無問題,
光這點就完勝 95% 車長 4 米內的小型車了~
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