聽說Suzuki要朝向全面電動化
難怪不想花成本在燃油車上
現在所有的車型都只是拿上一代的基礎加上沒用的輕油電
感覺就不是長久之計 就只是一個過度的階段而已
我覺得鈴木最有吸引力的時候還是當初所有車型都改成渦輪引擎的時候
現在輕油電油耗頂多增加10～15% 卻多了車價跟電池
可靠行也不如真正的油電車
加速更是不如以往犀利
我是覺得這一兩年鈴木的車不太能買 可能要等到之後看端出什麼菜再說了
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chai4 wrote:
他的輕油電
油耗表現20左右
已經很強了
輕油電的電池系統因為容量有限
也不會造成很大的維修負擔
倒是覺得以實用性來看
是值得考慮的
這種等級的輕油電....頂多就停車熄火外加一丁點的引擎負載協助
真的要掛上hybrid ...至少要能像樣點的做到引擎停止時空調還能作動吧
到頭來冷氣壓縮機還是使用引擎動力而非電動壓縮機..
這種車就歸類48V輕油電就好.
掛上hybrid有點.....雖然說他的發電機可以反向輸出, 但是這由牽扯到耐用性問題.
皮帶, 發電機軸承...未來的維修負擔不知道能不能經得起考驗.
至於油耗20, 輕油電系統是貢獻了多少?
+1 48V輕油電 只是廠商為了要過法規 不得不的下策 對消費者 不是好的優點..
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