素有「小車專家」之稱的日系車廠Suzuki，在2023年初的印度國際車展曾帶來一款名為「eVX」的純電概念車，並宣布未來量產後將成為品牌首款進軍全球市場的戰略電動車款。相隔一年多之後，原廠終於在近日發表這款概念車的量產版，但並沒有沿用原概念車名，而是以自家聲名遠播的小休旅Vitara為名，稱作「e Vitara」！
雖然名字裡有Vitara，不過e Vitara並非只是將現有車型電動化，而是以專為品牌電動車全新開發的HEARTECT-e平台打造，具備輕量化、高強度等特點，且就如所有電動車專用平台一樣能享有更靈活的座艙空間配置。外觀方面也看得出e Vitara承襲eVX概念車的輪廓及元素，與現行Suzuki家族設計語彙有不小區別，尤其是車身周圍運用大量防刮材質裝飾，搭配品牌慣用的雙色塗裝，呈現粗獷動感的Outdoor氛圍，在這個級別的電動車也屬獨特。可以注意到的是，概念車採用的平整化車門把手，於量產車改為傳統式樣，但特別將後門把手隱藏於窗框處，也是設計亮點之一。
尺碼方面，e Vitara的車長為4,275mm，車寬及車高分別為1,800mm、1,635mm，約與S-Cross相當；但受惠於純電平台架構，軸距長達2,700mm，預料將可提供比現行任何一款Suzuki都要充裕的乘坐空間。e Vitara的內裝同樣精彩，以水平式中控台搭配相連的雙螢幕為主視覺，且在大幅簡化實體按鍵之於依然於中央保留空調控制按鍵維持便利就手的基礎，帶來不同於現行車款的新氣象。從官方釋出的照片也可以看出，新世代的數位儀錶支援更豐富的功能顯示，方向盤功能鍵也有主動式定速巡航及車道維持輔助等按鍵，表示e Vitara也將搭載實用的駕駛輔助系統。此外，於中央鞍座除了設有線傳排檔座及駕駛模式切換外，還有單踏板模式可啟閉。
e Vitara的動力規格以49度、61度兩種電池容量區分，但官方尚未公布任一車型的續航力。49度版本採前驅單馬達設定，最大輸出約142hp/19.3kgm。61度版本則有前驅及四驅兩種配置，前驅單馬達車型的最大輸出增至172hp/19.3kgm，四驅雙馬達車型於後軸再加裝一具出力約64hp的電動馬達，使綜效輸出來到約181hp/30.6kgm。原廠特別強調，四驅車型延攬過往品牌專精的四驅技術，透過前後軸獨立的驅動電機系統實現更快速、精準的驅動輪控制反應，且於Trail模式下可針對抑制打滑空轉的車輪輸出，再將動力傳遞至另一側車輪藉以脫困，是當前諸多入門級電動小車不曾強調過的重點，也成為e Vitara的一大特色。
原廠表示，e Vitara最快將在明年春季由Suzuki印度工廠負責生產製造，並於同年夏季陸續在歐洲、日本等主要地區開賣。至於國內市場，總代理金鈴汽車曾在2024台北車展預告未來會有導入純電車款的計畫，如今隨著e Vitara的亮相，相信引進時程已在安排中，只不過最快可能也得等到明年中、後期才會有更進一步的消息。
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