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tom tmax wrote:
此次進站策略在第二停後輪胎狀況比維託好為何要跟維扥一起進站 ? 不解 ? 按常理應該要再多跑四圈後把時間拉長期後在進站的 !!
我的想法是，當時Kimi的輪胎狀況也已經不行了
在Vettel進站前的那兩圈，Kimi速度也明顯變慢了，變成和Vettel差不多的速度
如果不和Vettel一起進站，等Vettel換完胎出來，速度一定變快
Kimi再撐幾圈才進去換胎，又要從後面開始追
就算能追上，決戰點大概只能期望在最後三圈
等Vettel的輪胎磨耗過大，才有機會利用輪胎優勢超越
如果Vettel的車子與輪胎表現正常，那麼也許到比賽結束，都看不到Kimi向Vettel發起攻擊
與其等待機會，不如自己創造機會，兩人一起換胎，正面對決，看誰的pit效率高，誰的經驗技術好
其實在比賽進行到37圈，Kimi追上Vettel，何辛大叫Kimi很有希望拿分站冠軍時
我就覺得希望不大，不知道何辛在興奮個什麼勁
因為算算Kimi那套中性胎的圈數差不多要開始衰竭了
而Pirelli的輪胎一旦開始衰竭，速度會掉的很快
Kimi唯一的機會是在當時立刻超越Vettel，然後立刻拉出1~2秒差距
Vettel一被超越一定會立刻進去換胎，出來後全力衝刺縮短差距
Kimi則在輪胎衰竭之前再衝一兩圈，看能不能把秒差再拉大，才有機會奪下分站冠軍
如果Kimi無法在37圈前趕快超越Vettel，只要讓Vettel再守住兩圈，Kimi輪胎開始衰竭，那就沒戲唱了
果然Vettel又守住3圈（37~40圈），Kimi因為輪胎衰竭速度掉了
到40圈時進站換胎，Kimi的pit換胎又比Vettel慢，至此勝負已定
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