最近洋片台狂撥"東京甩尾", 突然有個問題浮上心頭, 想請教大家:
為什麼WRC常用的甩尾過彎, 在F1和利曼大賽中看不到?
一個笑想Jaguar 510馬 XFR的Discovery車主...
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感謝大家的input, 一個問題:
若Button在土耳其站中最後一個彎(即免考慮輪胎情況下), 突然用甩尾方式, 有可能過Hamilton嗎?
就物理學上, 若像下列XFR甩尾方式駕駛, 完美地切彎內緣, 到底能不能比較有效率地過彎?
http://www.youtube.com/watch?v=b1ka0ZMU0yY
(請注意1:05)
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自己看 F1 和 WRC的轉播
還有實際玩電玩, 再這2類賽道中跑的經驗 ^^"
....利曼 沒玩過...@@不懂
電玩而已, 所以參考就好
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賽車 .... 當然是越快越好
彎道的角度不同
賽道的地面不同
造就駕駛方式不同.... 目的都只是在求快
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答案應該是: 彎道角度的不同, 造就不同的 "進彎/出彎" 駕駛方式
WRC ... 蠻多接近360度的髮夾彎
甩尾 進彎
可以讓車頭 .... 提早擺正 ... 提早看到出灣的角度.... 提早大腳油門....提早出彎
減少在彎道內損失的時間
F1 .... 接近360度的髮夾彎 .... 較少
彎道 角度較小...... 進彎時，就可以看的到 出灣的"點"
2點之間的最短距離是直線 .... 盡量保持在直線上... 往 "出彎點" 衝出即可
再加上WRC的賽道地面特性
也甩的起來
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