上個星期，知名F1賽車手Kimi Raikkonen來台參加造勢活動，現場湧進無數的車迷只想一睹這位冠軍車手的風采，證明F1賽事在國內擁有極高的人氣；相隔一週，我前往飛行時程只要一個多小時的上海，親身體驗這座賽車領域最高的殿堂，正式進入本回的參訪過程之前，為了讓對於F1賽事比較不熟悉的朋友們多些認識，我們先從2016年的賽程與參賽車隊進行介紹，待會兒再帶大家進入上海賽車場一探究竟！
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Mercedes AMG Petronas
車手陣容：Lewis Hamilton（車號44/英國籍）、Nico Rosberg（車號6/德國籍）
2010年由Brawn更名為Mercedes AMG Petronas車隊，初期在Michael Schumacher等知名車手的加入與協助研發之下，Mercedes車隊在2014、2015年接連奪得冠軍，陣中兩名車手的競爭也成為車迷關注的焦點。而Lewis Hamilton在去年拿下個人第三座世界冠軍之後，證明了他將個人狀態推向了巔峰。Nico Rosberg則是迎接自己F1車手生涯的第十個賽季，去年與總冠軍擦肩而過，今年勢必挑戰自己的隊友，企圖贏得第一座世界冠軍。
Scuderia Ferrari
車手陣容：Sebastian Vettel（車號5/德國籍）、Kimi Raikkonen（車號7/芬蘭籍）
Ferrari應該是國內（似乎全世界也是）最具人氣的F1車隊，尤其由Michael Schumacher在2000~2004年締造的五連霸紀錄，至今仍是車迷津津樂道的話題。但很難相信，Ferrari已經九年未再贏得世界冠軍，去年在四屆冠軍車手Vettel加盟之後，車隊競爭力大幅提升，而今年賽季進行至今，也證明了Ferrari車隊擁有與Mercedes一較高下的實力，而曾奪得2007年冠軍的Kimi Raikkonen，是否能找回過去的身手？將成為Ferrari整體競爭力的關鍵。
Williams Martini Racing
車手陣容：Felipe Massa（車號19/巴西籍）、Valtteri Bottas（車號77/芬蘭籍）
擁有輝煌歷史的Williams車隊，去年賽季以總成績第三名作收，之所以能在眾多車隊中脫穎而出，除了在2014年開始採用由Mercedes供應的動力系統之外，由資深車手Felipe Massa與年輕的Valtteri Bottas組成車手陣容，亦是車隊競爭力提升的主因。來自巴西的Massa過去也曾效力於Ferrari車隊，而Bottas則是名潛力股，是否能追隨幾位芬蘭人前輩如Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen的冠軍車手腳步，值得日後觀察。
Red Bull Racing
車手陣容：Daniel Ricciardo（車號3/澳洲籍）、Daniil Kvyat（車號26/俄羅斯籍）
Red Bull車隊在2010~2013年之間共奪得四屆總冠軍，不過在2014年採用全新動力系統之後，對於奪冠之路產生了一些阻力，而在當家車手Sebastian Vettel轉至Ferrari車隊之後，由年輕的Ricciardo與Kvyat擔當陣中主力，兩名車手其實本身就有不錯的速度，在持續累積參賽經驗之餘，若動力系統能夠取得更多的競爭力，Red Bull也將是不可忽視的強力隊伍。
Sahara Force India
車手陣容：Sergio Perez（車號11/墨西哥籍）、Nico Hulkenberg（車號27/德國籍）
Force India的前身即是過去擁有不小知名度的Jordan車隊，在2008年由印度企業家Vijay Mallya買下之後，如今亦是F1陣容的中流砥柱。旗下兩名車手分別是來自墨西哥的Perez與德國車手Hulkenberg，其中Perez初加入F1時，展現了十分出色的實力，雖然在2013年轉隊至McLaren車隊後發展有些不順，不過來到Force India車隊之後，不僅偶能站上頒獎台，逐漸建立車隊主力車手的地位，Hulkenberg則在去年利曼大賽中代表Porsche取得勝利，但目前F1生涯尚未獲得勝利，也需要持續努力。
Renault Sport
車手陣容：Kevin Magnussen（車號20/丹麥籍）、Jolyon Palmer（車號30/英國籍）
過去曾在Alonso的助陣下，Renault車隊曾在2005~2006年連續奪得冠軍，之後轉為引擎供應商之後，在今年宣告以廠隊身份正式回歸，但由F1需要投入大量資金與研發時間，因此回歸第一年的挑戰並不輕鬆。陣中兩名車手Magnussen與Palmer皆是知名F1車手的第二代，今年將是兩人學習經驗的關鍵。
Scuderia Toro Rosso
車手陣容：Max Verstappen（車號33/荷蘭籍）、Carlos Sainz Jr.（車號55/西班牙籍）
身為Red Bull車隊的二軍隊伍，Toro Rosso在這幾年賽季中仍展現不錯的實力，亦是孕育車手的搖籃。過去兩年Toro Rosso採用Renault供應的V6渦輪動力，但今年則改用Ferrari在2015年賽季所使用的動力系統，想要挑戰一線車隊的地位恐有難度，不過陣中兩名車手Verstappen與Sainz皆是知名車手的第二代，在去年也展現了驚人的天賦，如果能在今年賽季繼續保持絕佳狀態，或許明年就有機會轉至競爭力更強的隊伍。
Sauber F1 Team
車手陣容：Marcus Ericsson（車號9/瑞典籍）、Felipe Nasr（車號12/巴西籍）
自1993年加入F1陣營的Sauber車隊，至今尚未獲得年度冠軍的成績，不過對於培養新世代車手倒是頗有心得，例如Kimi Raikkonen、Felipe Massa等，初加入F1時皆擔任過Sauber陣營中的車手。而今年旗下兩位車手Ericsson與Nasr也是相當年輕的後起之秀，其中來自巴西的Nasr在去年成為F1正式車手之後，第一場比賽就獲得第五名的成績，如果賽車實力獲得提升，應能再將成績向上提升。
McLaren Honda
車手陣容：Fernando Alonso（車號14/西班牙籍）、Jenson Button（車號22/英國籍）
去年McLaren與Honda再度攜手合作，企圖重現1980年代末期的榮耀，但經過整季下來，需要進步的空間還有很多，陣中兩位車手Alonso與Button堪稱目前F1參賽名單中最有經驗的車手，兩人也曾獲得年度冠軍的殊榮，因此競爭實力不容質疑，因此目前McLaren車隊的當務之急就是提升性能表現，才能再度重返奪冠行列之中。
Manor Racing MRT
車手陣容：Pascal Wehrlein（車號94/德國籍）、Rio Haryanto（車號88/印尼籍）
放棄過去幾年使用的Marussia車隊名稱，如今「正名」改回Manor車隊名，這支由F3賽事起家的隊伍，進軍F1以來似乎不太順利，不過車隊在去年找來McLaren前任賽事總監Dave Ryan擔任車隊總監，並吸收去年DTM德國房車賽冠軍Pascal Wehrlein與來自印尼的Rio Haryanto加入陣營，是否因此產生化學效應？車迷們持續關注之中。
Haas F1 Team
車手陣容：Romain Grosjean（車號8/法國籍）、Esteban Gutierrez（車號21/墨西哥籍）
Haas車隊是一支資歷相當年輕的F1隊伍，即使在美國NASCAR賽事中擁有頗高的知名度與實力（Stewart-Haas車隊），但在2014年成立、2015年實際運作，到了今年賽季才算是首度在F1亮相。過去在Lotus車隊擁有不錯表現的Grosjean，看上Haas車隊與Ferrari的密切合作關係，因此在去年決定加入了Haas車隊，另一名車手Gutierrez則是在去年擔任Ferrari車隊的測試車手，因而成為了Haas的車手陣容之一；事實上，Haas雖然不屬於Ferrari的二軍車隊，但兩車隊的緊密合作使得今年一開季就取得不錯的成績，也讓人期待後續發展。
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| 3月20日 | 澳洲站 | Albert Park |
| 4月3日 | 巴林站 | Bahrain International Circuit |
| 4月17日 | 中國站 | 上海國際賽車場 |
| 5月1日 | 俄羅斯站 | Sochi International Street Circuit |
| 5月15日 | 西班牙站 | Circuit de Catalunya |
| 5月29日 | 摩納哥站 | Circuit de Monaco |
| 6月12日 | 加拿大站 | Circuit Gilles Villeneuve |
| 6月19日 | 歐洲站 | Baku City Circuit |
| 7月3日 | 奧地利站 | Red Bull Ring |
| 7月10日 | 英國站 | Silverstone |
| 7月24日 | 匈牙利站 | Hungaroring |
| 7月31日 | 德國站 | Hockenheim |
| 8月28日 | 比利時站 | Circuit de Spa-Francorchamps |
| 9月4日 | 義大利站 | Autodromo di Monza |
| 9月18日 | 新加坡站 | Marina Bay Street Circuit |
| 10月2日 | 馬來西亞站 | Sepang International Circuit |
| 10月9日 | 日本站 | Suzuka |
| 10月23日 | 美國站 | Circuit of The Americas |
| 10月30日 | 墨西哥站 | Autodromo Hermanos Rodriguez |
| 11月13日 | 巴西站 | Interlagos |
| 11月27日 | 杜拜站 | Yas Marina |
今年F1賽季共有21場比賽，較去年多出了兩場賽事，這次我們前來觀賽的中國站屬於本季的第三場比賽；值得一提的是，已經停辦三年的歐洲站（6月19日）重返賽程，並於亞賽拜然的首都Baku舉辦街道賽，同屬街道賽的還有5月29日的摩納哥站以及9月18日的新加坡站等，亦是觀賽人氣相當高的分站之一。
今年的F1的技術規則稍有修改，自2014年開始採用的1.6升V6渦輪增壓引擎，由於遭到各界批評排氣聲浪不夠「熱血」，因此修改了排氣規則來增加聲浪量。另一方面，由官方輪胎供應商Pirelli所研發的F1賽車專用胎，以胎壁上的顏色作為區別規格及配方的用途，今年除了新增紫色胎壁的Ultra Soft超軟胎選項之外，並在比賽中提供三套不同配方的輪胎（舊規則為兩套），各車隊在比賽中便可從中選擇兩套輪胎使用。此外，為了讓後段班車隊能加快研發速度，因此引擎配額也從15個增加至32個。
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F1中國站自2004年開始舉辦以來，皆選在上海國際賽車場進行比賽，對於台灣車迷而言，也是距離最近、且最容易達成F1觀賽成就的分站。至於上海賽車場的位置，就位在離市中心稍有距離的嘉定區，如果從浦東機場出發，自行開車大約1小時（但再加上塞車時間應該不只...），或可選擇搭地鐵前往，也算是一個折衷的方式。我在2004年時，正好趁著採訪機會來到上海賽車場觀賽第一屆中國F1，由於上海賽車場當時興建完成不久，周邊的交通建設也不是很齊全，還記得搭乘的巴士司機對路況不熟，甚至在沒什麼車的高速公路逆向行駛，至今還是印象深刻，但近幾年也是藉由試駕或採訪的機會來到上海賽車場，周邊的交通便完善許多，這次前往觀賽F1的路程上，除了在市中心塞車了一陣子，其餘交通狀況倒是相當順暢。
（圖片來自F1中國站官方購票網站）
許多車迷關心的票價部分，先來看一下上海賽車場的平面圖，主要可分為Pit區上方的Paddock區、Pit區對面的主看台區，以及距離起跑線較遠的副看台與草地區等，其中主看台區最貴的票價約台幣14000元，最便宜的大約5000元，副看台區約4500元，沒有座位的草地區則是2500~3500元之間，以上票價皆可在週五練習賽、週六排位賽以及週日決賽進場，就是一張票可看三天的意思；此外，位在Pit區上方的Paddock區更是能與F1賽事近距離接觸的席位，除了能在賽會安排的時間進入Pit區參觀，比賽時還可以直接親眼目睹下方維修人員為進站賽車更換輪胎的緊湊情形，並可以進入俱樂部區域享受全天酒吧、自助式午餐的服務，如果外頭太熱或下雨，還能在室內吹著冷氣看螢幕轉播，也是另一番觀賽趣味，但這樣的票價就高貴許多，比賽單日的票價約台幣15萬元。
看比賽需要帶些什麼東西呢？官方是建議攜帶帽子（太陽太大遮陽用）、雨衣（下雨防濕，而且撐傘會擋到他人視線）、耳塞（但其實近幾年的F1賽車真的沒以前這麼大聲）等，照片中金色卡片就是前面提到的Paddock區入場票，綠色卡片則是我向官方申請的媒體採訪證，兩者能進入的區域也稍有不同。
從上海市中心前往賽車場的過程，塞車是免不了的，尤其決賽當日是星期日，依照上海政府的規定，所有省份的車牌皆可開上高架道路，所以交通狀況其實與一般上班日時差不多。
只要看到有路人拿著旗幟、看起來就是專業車迷的，就代表賽車場已經到了。
進入賽車場後，我們先進入Paddock區域，這時正好是開放時間，因此擁有Paddock入場票的民眾，即可走到Pit區參觀。
首先映入眼簾的即是F1官方Safety Car-AMG GT，比賽中若發生意外而需管制交通時，Safety便會在此時出動，由於需帶領所有F1賽車進行繞場，因此Safety Car本身就須具備出色的性能，而Safety Car的駕駛也是經驗豐富的車手擔任。
C63 S AMG Estate則是擔任Medical Car的工作，當場上需要急救狀況時，便會載著醫療官火速前往現場支援，藉由旅行車寬廣的行李箱空間，後座還能乘坐兩名醫療人員與載運專業醫療器材。
比賽當日會開放兩個時段讓持有Paddock門票的民眾進入Pit區域參觀，如果運氣不錯的話還會遇到F1車手正在為比賽車進行調校與測試。
這裡就可以看到Mercedes車隊工程人員正在為Hamilton的賽車進行調整；此外，在Pit車庫上方寫著車手中文名也是中國F1的特色之一。
對於賽車迷而言感到最為興奮的，就是平時在電視轉播才看得到的場景，如今真實地在眼前呈現。
為了讓賽車隨時換上狀態最好的輪胎，所以可以看到工程人員在比賽前先用暖胎器包著輪胎。
這裡就是今年重返賽季的Renault車隊區域，為了因應中國站的宣傳效果，因此也在車側寫著「雷諾」中文字，而陣中主力車手Kevin Magnussen正好也在一旁進行測試。
各車隊的場邊控制中心也是隨著分站而到處移動，我們常在電視轉播中可以看到車隊總監坐在螢幕前調度的畫面。
這個區域正好是McLaren Honda車隊的指揮中心，走進一瞧還可以發現出風口造型與現行McLaren車款所採用的樣式相同。
看了一下周邊區域的平面圖，可以發現上海賽道的佔地十分寬廣，我曾試著從最左側的停車場走到最右側的，竟然要整整走上半小時。
為了安全起見，入場前須先通過安檢門，危險或長型物品都不能帶進去。
這三位一看就知道是Kimi Raikkonen的車迷，根據我的實際觀察，Kimi Raikkonen應是中國人氣最旺的現役F1車手。
場外免不了許多販售周邊商品的攤位，人氣最高的包括Ferrari、Mercedes與Red Bull等服飾，但其他車隊的產品可能就不好找了。
照片中即是Pirelli為各F1車隊所開發的比賽用胎，其中紫色的Ultra Soft超軟胎為今年新增的配方，例如在新加坡或摩納哥站即可發揮效用。
藍色胎壁的輪胎為雨胎，主要在於加入了排水溝槽的設計，而橡膠配方也能在雨天較低溫的路面上發揮充足的抓地力。
比賽時會針對天氣、路面狀況與賽道類型而選用不同的輪胎，有時也會是車隊比賽策略的關鍵，例如照片中的橘色輪胎屬於硬胎，抓地力雖然比不上一旁白色的中性胎與黃色的軟胎，但耐磨表現比較好，就能使用較多的圈數再更換，不過也會影響最快單圈速度的時間。
來看比賽必須要有心理準備遇到人山人海的狀況，尤其通過安檢門又得花上許多時間。
一旦高人氣賽車手現身，就會造成這樣的情形，大家能從照片中找到Lewis Hamilton嗎？
在中國站看到對Massa如此死忠的車迷實在難得，可能是他的中國專屬後援會吧！
往下看過去，這也是為了親眼目睹Lewis Hamilton造成的水洩不通情形。
轉換一下心情，帶各位前往位在上海賽車場九樓的媒體中心參觀一下，進入這裡必須持有事先向官方申請的媒體證件，可以看到許多媒體記者正在發稿與透過螢幕掌握場上狀況。
賽會官方發出的訊息與比賽資訊也會即時以書面方式提供給媒體記者，像是這張就是前一天排位賽的成績單。
再次進入Pit區域參觀，由於比賽即將展開，許多車隊也會在這個時候加強維修區域的訓練，尤其是分秒必爭的換胎時間，考驗著團隊默契與平時的訓練成果。
影片中就可以看到F1賽車換胎的速度有多快，甚至讓人心裡頭OS：「什麼！這樣就結束了？」
他們操作的這部機器，能在賽車換胎時將車頭頂高，仔細一瞧，把手部分竟然跟腳踏車相似！
Vettel曾經公開表示，他最崇拜的賽車手就是同為德國人的Michael Schumacher，如今他已接任這位車神在Ferrari車隊的地位，想必壓力也不小！
這位老兄也太陶醉了吧！怎麼有種坐按摩椅才會出現的表情？
看到這個畫面，讓我聯想到灌籃高手中的「流川楓親衛隊」
，而且竟然還找到Kimi Raikkonen早期在Sauber車隊的照片。
比賽開始之前，賽會特別安排車手們坐上雙層巴士繞場，向場內所有的車迷們揮手問好。
我在上一次前來上海觀賽F1時（2004年），Alonso還是比較稚嫩的模樣，如今顯得成熟Man味不少！
北歐人應該怕熱不怕冷的，Kimi Raikkonen的服裝完全是冬季打扮，難道是一種訓練嗎？
F1中國站的冠軍獎杯就是長這個模樣，趁著比賽還沒開始，能在Paddock區與它一起合照。
這時從賽道上傳來賽車聲浪，代表著比賽即將正式展開，各車隊賽車也進入跑道進行暖胎。
今年Sauber車隊在贊助商較為不足的狀況下，賽車上的塗裝也顯得單調一些。
這部為Alonso的McLaren Honda賽車，可以看到車鼻部分的設計與其他車隊的賽車明顯不同。
Daniel Ricciardo與他的Red Bull賽車。
Felipe Massa與Williams賽車。
前後分別是Marcus Ericsson的Sauber賽車與Valtteri Bottas的Williams賽車。
Kimi Raikkonen與Ferrari賽車。
Nico Rosberg與Mercedes賽車。
Kevin Magnussen與Renault賽車，這個角度就能看到車側的「雷諾」中文字。
F1賽車在2014年改用1.6升V6渦輪引擎之後，排氣聲浪比起往年溫馴許多，還記得我在2004年前來觀賽時，當時的3.0升V10引擎可說是震耳欲聾，如果沒戴耳塞真的會因為聲浪太大聲而受不了；如今改用排氣量、汽缸數減少的動力系統之後，雖然動力輸出與當時的V10引擎差不多約在900hp左右，但聲浪就不像以前那麼驚人，透過影片感受一下實際的聲浪表現吧！
Sebastian Vettel與Ferrari賽車。
我所位在的觀賽點，下方正好就是Haas車隊的Pit區，因此就能直接近距離欣賞賽車進站換胎的實際狀況。
Nico Rosberg在這場比賽的前半段就取得領先，因此場邊車隊人員的告示牌上，也以「P1」字樣告知Rosberg他目前的排名位置。
再一次從Pit區上方的位置，欣賞Nico Rosberg進站換胎的過程。
比賽進入後半段後，我先來到頒獎台上方佔個位置，待會就能近距離目睹車手登上頒獎台噴灑香檳的實況。
比賽剩下最後一圈的時候，場邊也開放攝影記者進入拍攝，為了搶得好畫面，大家可說是卯足全力向前衝刺。
揮動方格旗的同時，代表比賽已經結束。
本屆F1中國站的冠軍得主，就是比賽前半段就取得穩定領先的Nico Rosberg，截至目前為止他已經取得開季三連勝，積分榜也大幅領先。
車手們在比賽結束後通常也會確認輪胎狀態，不同的賽道溫度、路面狀況以及賽車本身的調校，都會造成不同的磨耗狀況。
除了奪得前三名的車手能將賽車停在頒獎台下方的位置之外，其他賽車就像照片中這樣停在後頭。
由上海市副市長頒發冠軍獎杯給本站勝利者Nico Rosberg。
能夠站在這個位置親眼目睹車手噴灑香檳的體驗相當難得，以往只能透過電視轉播欣賞，這次甚至還能聞到酒香。
無論場上的競爭多激烈，比賽結束後車手們以香檳互敬對方，這就是所謂的運動家精神。
Sebastian Vettel在前一場比賽開始之前就以引擎損壞而退賽，本站則是順利以第二名完賽。
Nico Rosberg在本站拿下冠軍之後，不僅是今年開季來的三連勝，更延續上個賽季締造跨季五連勝的表現，難怪笑得如此燦爛。
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最後是考驗車迷們對於F1的熟悉程度，我們也將提供照片中的獎品抽出一名幸運得主獨得整組F1觀賽商品，包括手動式濃縮咖啡機、Pirelli原廠帽、雨衣與耳塞等F1現場帶回來的紀念品。
題目就是：你從什麼時候開始接觸F1賽事？還有最想親自前往觀賽的分站是哪一站？原因是什麼？
我先說自己的當作範例，我是1990年在錄影帶出租店找到一部F1紀錄片，內容是1980年代末期的賽季精彩回顧，最想親自觀賽的分站是義大利站，因為聽說車迷都很熱情。如果想要參加抽獎的網友們，回文時大致像上面這樣即可，但可不要直接複製我寫的這段再貼上，每個人對於F1賽事想必都有不同的體驗與夢想，也請大家不吝分享一下吧！（活動截止日到4/25 0:00，以回文時間為準，請大家把握時間喔！）
抽獎活動結束，恭喜幸運的網友「mikalo」抽中我們的小禮物，也謝謝大家熱情的回文！
