請分享或建議 VAG 吃機油 之對策方法

GTI吃機油啦........之討論後,
希望曾經遇過相同問題而已經改善的各位大大前輩,請分享您的寶貴經驗或建議。謝謝。
小弟的GTI(2007/8)目前每4000KM吃將近一瓶機油,使用機油為 0W-40,
對策:
1. 計畫 下次改吃 5W-50,
2. 定期添加 燃油系統除碳清潔劑(根據 hychang621210 大大在GTI吃機油啦........的報告,吃機油可能導致汽缸嚴重積碳)。
不知是否有效?希望能避免將來引擎大修~

[ 2010/10/31 更新 ] -----------------
此篇發文至今已經2年多,
吃機油的問題還是如月經般的一直被重複發文討論,
小弟自從2007/08入手五代 GTI 到 2010/08 升級 六代 GTI 這3年當中,
因為聽了不少車友,更換活塞環、墊片等,並無法解決吃機油問題,
所以保固內一直不敢要求出保,希望能在不修理的情形之下,改善吃機油。

這3年當中,從0W-30、0W-40、換到5W-30,還是無法減少吃機油,
是因為原廠說GTI引擎、渦輪管路很細,不適用較濃的機油... 所以一直不敢用5W-50...
90%都跑市區,最嚴重時曾經消耗到1200-1500KM 吃一瓶,
最後還是嘗試用了5W-50,吃機油有改善一些(2500-3000KM 吃一瓶),
但是會覺得引擎有一點悶悶的,(最好用的油還是LongLife III 的 5W-30)

不斷爬文有關討論之後,我最後歸納問題,個人看法如下:
1. 吃機油3年來,引擎依然順暢有力,要修嗎?
2. 如果不修理,多年後,會不會掛點大修?

目前,已經有車友90000KM的經驗分享,(點此連結)
剛好與我的用車情形相當接近,90%的市區嚴苛行駛環境,引擎也沒有出問題,
或許可以說只要引擎順暢有力,吃機油應該不會造成嚴重引擎問題。
至少目前還沒有聽到因為吃機油而造成嚴重引擎大修問題,卻有因吃機油要求出保固而修出問題。
也許應該說: 車主起毛子問題 > 實際問題。

目前六代GTI 新引擎已經問世近一年,吃機油問題已經獲得改良,
也許因為大家的有關吃機油討論(攻訐),六代提前改款了。
(可以參考我的VW GOLF GTI VI 五代升六代不專業心得分享)

以上簡單將這3年的粗淺經驗、看法分享至此。

polinla wrote:
繼 GTI吃機油啦....(恕刪)


之前看到是有人說做足暖車及熄火前怠速以降低溫度可以改善吃機油現象,不過本人不敢保證一定是正確的
自己是 2.0TDI 引擎,目前是沒有吃機油現象 (原廠提供的 shell 機油,每日早上溫車一分鐘才緩步出門,達 90 度才會依照正常習慣開車,熄火前會等一分鐘)
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
渦輪增壓車多多少少會消耗機油

一些高轉速取向的自然進氣引擎同樣會消耗機油


把這視為常態吧



1.換機油號數
2.放瓶機油在後車箱,自己常拉油尺檢查..


如果沒有安裝機油冷卻器,可以安裝降低機油油溫。
我覺得你可以改用VW 504.00認證的機油試試
朋友也是一台gti..也有行使一段時間後會有機油不足的亮燈
但是與原廠溝通後...目前確認是更換一顆新引擎
最誇張的是開不到3千就已經亮紅燈了...車主也是無言
但是不知道會不會有再度機油耗損的問題...原廠也不敢保證
自備機油 (因為原廠的貴)

隨時保持後車廂一瓶 1L 機油 亮燈就加吧

或是每個禮拜檢查一下油尺 補充一些
Allen Yeh
謝謝各位建議~

gtiturbo wrote:
渦輪增壓車多多少少會消耗機油
一些高轉速取向的自然進氣引擎同樣會消耗機油
把這視為常態吧

我也一直是將吃機油視為正常,但是看到 hychang621210 大大的GTI 嚴重積碳,而且汽缸壓力失衡,使我不得重新注意吃機油的情形。

parrot wrote:
之前看到是有人說做足...(恕刪)

這個方法儘量試試看,畢竟時間有時不允許,加上GTI油耗可不比TDI!

allen_yeh wrote:
自備機油 (因為原廠...(恕刪)

就是這樣,我已改用好市多 MOBILE 0W-40,要吃多少,就給他補多少~


polinla wrote:
謝謝各位建議~我也一...(恕刪)



再與各位分享一下....
小弟的小白並非行車發生任何問題才處理....純粹是因為保固要到了看到吃機油狀況才要求原廠處理
小弟相信個人對小白是愛護有加...舉凡有人贊同或不贊同的熱車小弟也是都做
每天開車前必定先熱車至水溫45度才開,回家第一件事就是把引擎蓋打開散熱(因為GTI熄火後水幫浦還是有運作一陣子才停),定期保養,開車習慣溫和....
當然除了原廠未改之外還加裝了幾個監控表頭...水溫油溫油壓以及增壓錶...隨時監控狀況....
小白的水溫與油溫(因為有水冷式油溫冷卻器)所以水溫與油溫差異不大基本上由溫比較低個幾度,車子完全熱了之後水溫大約92度油溫大約89度,油溫還會根據路況會有所改變但是一旦回覆到正常路面就大致會與水溫相當,油壓的部分假設定速110KM/HR也非常穩定的會在4.3psi左右待速約在1.75psi,增壓值基本上也正常待速約0.07bar持續增壓約0.7bar,胚車的時候(目前僅有一次與友人同飆)車速顯示約220km/hr,增壓值約1.2bar,油壓達到6.1psi..............敘述這麼囉嗦是要建議車友們小弟並非是引擎發生任何異常才處理..........
even是在如此的駕車情況我不敢說有多保守至少是循規蹈矩(所以個人是認為小弟辜負了小白有如此性能的車),都有如此吃機油導致的問題,更何況如果長期劇烈操駕搞不好有更多的發現也不一定........所以吃機油並不是問題....找到他發洩的地方都ok,不論是有漏還是被排掉了...............但是如果是吃掉的機油是沒漏出來的,而堆積在引擎內部的話..........八九不離十應該就是會像小弟的情況一樣...........再次重申小弟是2006的車款...檢查的結果渦輪反到沒想像中漏的嚴重,反倒是汽門油封已經變成橢圓形啦....原廠也納悶爲何這個地方會這樣,到時候所有零件更換完畢後小弟會把所有更換前後的照片po上供各位參考..........還是一句老話有並就去治病免得到時候積勞成疾就不好處理了,目前所知就原廠所告知活塞環已經是改良版,其餘的零件我有空再去詢問是否已是改良品...
以上update
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