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文章編號：19726263
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文章編號：19726835
精品包包代理商不降價, ok呀. 代理商有這個自由. 但是消費者和市場也自然會聰明的找到出路. 這時, 水貨, 代購或其他進品管道的利潤都會變的比以前好, 因為他們去歐洲進貨的成本大降! 在競争之下, 這些供應商中, 不少人會選擇將多出的利潤SHARE給消費者, 也就是說, 他們會提供出更好的價格! 比原廠低很多!! 於是, 選擇向這類通路購買的消費者會增加, 此類通路的market share 會上升, ie, 代理商的市佔率下降. 畢竟, 他的東西要賣多少錢, 他生意想怎麼做, 那是他的自由! 他生意變小了, 水貨商生意變大了, 他能撐的下去, 那麼, 祝福他. 通常情況下, 他不可能撐的住.
車子, 也是類似的狀況. 雖然, 因為顧及保固售後等因素, 大部份人仍會偏好選擇向正式代理商買. 但當價差變大時, 買水貨的人也還是會增加! 量變也總會產生質變. 最終, 代理商想要自己一人獨吞匯差帶來的不義之財, 也不是那麼容易的事情. 只要有競争, 消費者就有機會!
就我個人而言, 我已經將所有歐洲貴重物品的銷費計畫延期了. 什麼包包啦, 手錶啦, 車子啦....暫時都不買! 不可能在台灣買!! 然而, 如果有好機會, 或許會突擊歐洲掃便宜貨.(如果歐元再度突然狂跌, 並且"跌很大"! 搞不好會立即飛去瑞士買幾支手錶...或飛去比利時買幾卡大礸石....有機會賺很大哦...!)
在這種原廠都不但不降價, 反而要漲價的情形下...你去歐洲玩, 隨便帶些包包手錶回來網拍, 就可以把你的旅遊費用都COVER掉了....這種日子, 不可能太久!
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文章編號：19728009
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文章編號：19728385
2010-05-24 中國時報 【黃琮淵／台北報導】
歐債風暴罩頂，台灣投資人財富縮水，連帶影響國產車買氣，交通部數據所統計，五月前二十天，掛牌數僅一．一四萬輛，雖較上月同期持平，但已不見前些日子「搶掛牌」之盛況，不過，歐洲進口車代理商，卻對這段期間歐元貶值無動於衷，賓士、ＢＭＷ、福斯和奧迪，短期都沒有降價計畫。
交通部數據所統計，五月上旬掛牌三千三百輛，中旬掛牌八千一百輛，累計掛牌數達一．一四萬輛。相較於整個四月，交出二．六萬輛佳績，車商普遍認為，現在得看台股臉色，若台股續跌，五月「想不倒退嚕都難」。
今年以來，歐元相對於台幣貶值一成，不少人問「歐系車是否要降價」，歐系車銷售員笑稱：「幾乎每位上門的客人，都會問同樣問題。」
歐系車商直言「車價不是昨天跟原廠談、今天就馬上交車」，有時間差，很難立即反應歐元跌價影響。
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文章編號：19730170
pikachuykc wrote:
群眾暴力要求廠商降價...(恕刪)
我還想說, 各進口廠商連合龔斷, 拱抬車價呢....
但這種無限上綱的話, 我都覺的不是合理的討論, 不應該拿上抬面說..
記的 toyota 今年漲價時, 有網友粗算, 在今年關稅調降之下 (由去年的 18.9%, 調降成 17.5%)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=1446171&p=2#17845645
漲價似乎不合理...
但, 至少日系車還有藉口漲價, 歐洲車呢? bmw 最近漲價合不合理, 大家自行判斷了, 我就不多說了...
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文章編號：19734717
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文章編號：19734962
bryonchen wrote:
歐元猛貶 歐系車不降價
2010-05-24 中國時報 【黃琮淵／台北報導】
歐債風暴罩頂，台灣投資人財富縮水，連帶影響國產車買氣，交通部數據所統計，五月前二十天，掛牌數僅一．一四萬輛，雖較上月同期持平，但已不見前些日子「搶掛牌」之盛況，不過，歐洲進口車代理商，卻對這段期間歐元貶值無動於衷，賓士、ＢＭＷ、福斯和奧迪，短期都沒有降價計畫。
交通部數據所統計，五月上旬掛牌三千三百輛，中旬掛牌八千一百輛，累計掛牌數達一．一四萬輛。相較於整個四月，交出二．六萬輛佳績，車商普遍認為，現在得看台股臉色，若台股續跌，五月「想不倒退嚕都難」。
今年以來，歐元相對於台幣貶值一成，不少人問「歐系車是否要降價」，歐系車銷售員笑稱：「幾乎每位上門的客人，都會問同樣問題。」
歐系車商直言「車價不是昨天跟原廠談、今天就馬上交車」，有時間差，很難立即反應歐元跌價影響。
所以根據歐系車商紅色部分的結論,因為歐元升值所以要因應成本漲價完全是睜眼說瞎話
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文章編號：19735800
pikachuykc wrote:
前題這不是必需品消費...(恕刪)
覺得總代理很壞的，不外乎
1. 我想買寶馬，預算也有，但是仔細分析下來，在同級車中一樣價錢我只能買較差的配備，我管他總代理告訴我他有什麼管銷成本，或是何時車就上船了，我就是不太爽。因此消費者若經過衡量，這個LOGO的價值大於這個價差，那麼我便犧牲一些配備的價值來購買，若我覺得不值那麼我便不買。
2. 我沒有要買寶馬，也沒蒐集什麼資訊，單純就是覺得代理商應該適時反映成本，而不是一味的大賺（但旗下業務很多卻餓死，呵呵）
贊成總代理漲價的，不外乎
1. 我沒有要買寶馬，所以越貴越好，噱死你們這些潘仔
2. 我有要買寶馬，但是覺得怎麼有些人連幾十萬都得計較，很無聊，這些價差我隔天就從別人身上賺回來了！
PS. 邏輯上來看，這些贊成漲價的朋友，應該也覺得中油不需要降價吧
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文章編號：19735886
pikachuykc wrote:
前題這不是必需品消費...(恕刪)
收完盤 來回一下
我只想說 你大概沒辦法分辨社會主義 資本主義 自由主義 左派 右派的差別吧
也大概不太清楚北歐的社會福利國家形成的歷史背景
應該也不會知道美國羅爾斯的正義論裡面在講些什麼
更不會知道索羅斯成立開放社會基金會的目的
那麼 何為群眾暴力 何為集體意識
就算這些車商真的降價個10%就好
車商會虧嗎?
而如果車商只降5%
會有消費者因為他只降5%去砸石頭嗎?
我想 理性的探討一個問題
應該不涉及群眾暴力才是!
最後附上一個文章
思考一下 自己是被剝削的 還是剝削人的
http://blog.roodo.com/aurorahope/archives/8414895.html
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文章編號：19736067
