一直戰總代理新車、中古外匯車根本沒意義

一直戰總代理新車、中古外匯車根本沒意義

關鍵在於台灣公司貨雙B 新車太貴了

不然台灣車行幹嘛進中古外匯車這才有利頭啊

再利用中古外匯車配備有多好、動力有多強來鋪成CP值高

中古外匯車就是利潤高，才會好幾批船一直近打壞中古行情

不然你有看到台灣有中古外匯的lexus 嗎?

而且你要想想中古外匯熱門款雙B 可能又跟台灣二、三線歐系新車相較之下價差不大

但人家是中古熱門雙B 零件取得，可能也比二、三線歐系車好

有些人想想乾脆撿中古外匯熱門款雙B 算了，至少牌子是雙B

二、三線歐系車中古價、妥善率也是很差，寧願選中古雙B

2020-04-21 9:42 #1

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車中古外匯車意義

LEi

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LEi

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maxwu123 wrote:
一直戰總代理新車、(恕刪)

不會啦
從幾棟樓不難了解，為何台灣的總代這麼多年來都可以把價錢訂高高(可參見另一篇過內國外車價比)，而還是有消費者願意買單的情形，大家都認為買總代才是真的 B。

也拜 C300 外匯所賜，台賓正視並引進相同型號車款
和泰正佳不也是類似的故事

有時外匯車的加入，對消費者來說仍然是好事一樁
戰，只不過反映了消費者的品牌情節而已

abso0408

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abso0408

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說穿了就是雙B的品牌力下降

30年前一台車等於一間房，那時候外匯也是有，但是沒人討論盤不盤的問題

現在國產車都要破百萬，雙B 入門款跟外匯也是 1字頭
自然有在意CP值這種平民百姓觀點跑出來

買超跑品牌，動輒十幾萬的保養費，有人在嫌盤的嗎?

如果雙B 品牌力夠，那嫌太便宜的人反而才會多；但是開過雙B之後發現，其實品牌力還真的不太夠。
所以有能力的人往上看吧!!

d84122930

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d84122930

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每次都總代理新車去比外匯2手車
如果用總代理2手車跟外匯2手車比,其實價差也沒有差到那麼多

新的比舊的,實在是很問號

chenchu0322

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chenchu0322

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其實都是水貨商的話術
如果用水貨商的新車跟總代理的新車比
水貨商的同年份同級二手車跟總代理的同年份同級二手車比
就各有優勢了
再想想水貨商不用負責廣告、行銷的龐大費用
卻享有品牌的行銷廣告的光環
那到底時誰比較好賺.....

何況CP值這種東西說穿了是一般人在意的
真的算的上有錢的雙B等級的車子只是用來抵稅
多數都是3、5年一換
怎會在意甚麼CP值