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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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jay12532

18分

樓主

個人積分：18分

文章編號：8705704

請問為什麼歐系車要改晶片而不直接將馬力一次到位?

最近考慮買車
所以做了很多功課
發覺很多車廠都用改晶片的方式來達到更高的馬力
像BMW 318.320.520.525等
為何還要玩個改晶片的遊戲
真是不懂?...

謝謝各位

2008-10-24 8:10 #1

文章關鍵字

歐系車晶片

POPD

20分

2樓

個人積分：20分

文章編號：8705814

因為外國是以馬力課稅
以引擎增加2-30%都可以
只是變速箱就要注意

935分

3樓

個人積分：935分

文章編號：8705819

最籠統的講法是....
車廠是以實驗出來最經濟、最安全、能符合世界各國耗能及排放標準去設計程式,所以性能並不是擺在最前面.
晶片只是把性能壓榨到極限而已.

當然也能解釋成...車廠預留升級空間不但能吸引特定族群車主,也能增加周邊改裝收益.

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15分

4樓

個人積分：15分

文章編號：8706049

如果原廠敢將馬力調到最大值,那保固時間就一定會縮短了

stan0309

124分

5樓

個人積分：124分

文章編號：8706125

jay12532 wrote:
最近考慮買車
所以做...(恕刪)

市場取向
我想想要擁有這樣大馬力的家庭
應該很少～～大家的胃口沒有這麼大
加上油耗跟耐用度的考量
最普遍的最好賣+改晶片的賣點
如果需求不足能留有小眾市場升級的空間

現在還可以做多少瘋狂的事~~~~

Pachilla

4351分

6樓

個人積分：4351分

文章編號：8706433

在沒有強化引擎內部﹐供由系統﹐渦輪系統﹐冷卻系統﹐傳動的情況把引擎馬力調高會增加損壞的機率。

而且任何週邊系統出現問題後果會被放大。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

162分

7樓

個人積分：162分

文章編號：8706516

原廠都是以經濟省油還有過法規為主，馬力不過是個第二選項。

85分

8樓

個人積分：85分

文章編號：8706731

改晶片..
1.最大的重點在於.變更供油曲線~讓馬力/扭力曲線變更.加速度感覺自然變更..
2.原廠保留實力不要讓你車子死很快.讓你的車子通過環保法令.

很多晶片店家.讓你感覺加速變快了..實際上最大馬力會不會上升? 迷~

(原廠出來的車.馬力值每台都會差一些.有的甚至差15%以上.
有些晶片店家會告訴你要解封印才會把馬力值找回來.....)

另外說...台灣有幾間拉馬力的廠非常精準又有國際認證還定期校正的? 嘿嘿嘿嘿

41分

9樓

個人積分：41分

文章編號：8709456

燃油效率問題
可以把車子弄的很猛爆沒問題
但是就變一台噴油機器

零件耐用度問題
誰能忍受一年換一顆變速箱
沒事就顧個路

jamo

23分

10樓

個人積分：23分

文章編號：8710353

jay12532 wrote:
最近考慮買車所以做了...(恕刪)

誰說只有歐系車不讓馬力一次到位..?
Nissan那顆3500cc的引擎，
在不同車款上，
馬力的輸出值也是有差距。

市售車，
講究的是均衡吧..
而非以壓榨馬力為目標。

不過，
普遍來說，
歐系車通常都有底盤功力大於馬力輸出的症狀，
所以，
做個初步晶片小改，
還不至於要大改煞車等設定。

就BMW來說，
我覺得是促銷手段，
新年式車款，
馬力都會增長一點點。

http://www.wretch.cc/blog/jamo

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