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tsayeq wrote:
我的感覺是 樓主所在的車隊應是和照片中的車隊競爭的
若照片中的行為屬於違規 且裁判接受樓主的申訴 照片中的車隊就可能被扣分
因此樓主的車隊可以得利~ 使競爭對手的車隊被扣分
而且樓主所在的車對應該已經有向裁判單位申訴過
但是裁判單位不接受
於是樓主就訴諸01的輿論, 想用鄉民的力量影響裁判單位的裁決,
並同時砲對手車隊 主辦的裁判單位一並也砲~
..(恕刪)
如果樓主有向裁判單位申訴過, 而不被接受, 那主辦單位的確是有失公允
畢竟 大會手冊 上清楚寫著不能跟車, 違規被拍的選手剛好又是 自行車騎士協會理事長所屬的車隊
如果被判違規, 按手冊說明, 理事長所屬的車隊就沒有團隊成積了
附上大會手冊上的隊車注意事項
Edison
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dvd_did wrote:
除了運動精神之外,我...(恕刪)
個人建議你在說這種話之前，先試著去比聯賽並且得到前10。
因為在這個境界下，你看到的東西將截然不同。
去年小史一個掉鏈，康哥沒等人，就被觀眾罵到臭頭還上電視公開表示歉意，表示這種"真劍勝負"的文化，正是車迷們想看到的，Nuyens 不做工還出來搶第一，他搶到的第一名獎盃裡面也滿滿的都是口水。
如此便可知民之所欲為何
內行看門道，外行看熱鬧，很多業餘選手參加自行車賽是因為受到這些有風度、有文化的選手感動，不管是壯哥還是海盜。
你今天說我們不要因循別人的傳統，其實就是在否定這些業餘選手的參賽動機，也表示你不了解車迷們真正想看到的是什麼。
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Lanxlot5475 wrote:
去年小史一個掉鏈，康哥沒等人，就被觀眾罵到臭頭還上電視公開表示歉意，表示這種"真劍勝負"的文化，正是車迷們想看到的，Nuyens 不做工還出來搶第一，他搶到的第一名獎盃裡面也滿滿的都是口水。
姆，雖然你身為選手，但我想你似乎沒分清楚職業和業餘比賽含意與實際上的不同，及多日（stage）與單日（day）賽的差別。我沒參加過聯賽，也沒進過 10 名內，也許上面只是舉例而已，但還是不能說明真劍勝負是大家在意的（或這是真正的核心價值？）。
Contador 就算賽後沒有道歉，我也不會搖搖頭；Nuyens 優秀的勝利卻被唾棄，我難以理解。
只有 real losers 才會哭夭 。顯而易見的理由是：不管是拉雨刷還是跟車的，even though they might be losers in one or the other senses，都沒聽過他們靠爸（拉雨刷或跟車）。
PS, 個人意見：這樓的原 po 很無厘頭，這種事果然講究天份。
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jobinobi wrote:
只有 real losers 才會哭夭 。顯而易見的理由是：不管是拉雨刷還是跟車的，even though they might be losers in one or the other senses，都沒聽過他們靠爸（拉雨刷或跟車）。
這句我要推一下。
輸就是輸，怎麼靠夭都是沒有用的，唯一的方法就是賽道上討回來。
拉雨刷或是跟車，裁判沒判就是沒事（去年三浦是有判），運動場上犯規沒被抓的Case有少過嗎？這倒不著墨了。
至於您講的業餘跟職業的差異，某些部分是相同的某些部份當然是不同的，但姆大，台灣的聯賽賽制，您熟悉嗎？
台灣的聯賽不是單日賽也不是多日賽，而是積分賽，所以"前10"有相當的意義，一但你進入前10，就表示你進入了類似 GC 車手的圈子裡，這也是我著墨在前10的理由，並不只是心理層面上的視野，而是現實上就會出現另一種考量。
若您想進一步了解賽制，可以PM我，我會為你說明到底這個"前10"的視野為什麼不同。
================== PM 7:40 補充 ====================
我想我大概了解姆大說的跟職業賽或是多日賽與業餘賽事的差異了，我想也不需要針對台灣的賽制多做解說了。
這個話題到現在已經影響我練車比賽的心情了，或許我該務實一點，用最經濟的戰術去拿牌就好了....
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