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biz1a2b3c wrote:
自己維持騎車習慣已10...(恕刪)
疫情影響很大沒錯， 對企業對民眾其實都是，疫情後能堅持下來的，無論是企業還是個人，都是有實力有熱情的
但台灣其實單車原本就是一頭熱，因為很多年前【石油暴漲】，帶動一波騎車代步的風潮，汽油太貴才是主因
當時政府硬體也沒有投入太多，在白線旁畫個單車符號就變成單車道了
汽油降價後，人民又跑回去開車騎車了，政府也就沒了動力(雖然原本就沒做什麼)，鐵馬驛站、兩鐵列車什麼的，全都沉寂了
簡單說單車就是回到邊緣化。要是沒有石油暴漲，腳踏車原本就不在民眾/民代/政府的核心價值內
因為台灣所有人是在交通部的【大汽車主義】之下成長的
馬路如虎口、行人要當心、小車要讓大車
我們就這樣在錯誤觀念之下建設及教育，【一錯就是五十年】
觀念的改變，教育永遠不嫌晚，但看我們官員到底什麼時候才要開始??
結論就是
台灣要從文化層面去改變，從大汽車主義走向人本交通，才有可能長遠地帶動單車活動
所以最近的行人地獄議題，也是有助於單車活動
只有當人們開始排斥私家車時，行人及代步工具才會被重視
但交通部內上下那群土木工程系的官員，他們懂人本交通? 他們重視人更甚於重視水泥? 我是強烈懷疑
大家自己可以去查查交通部底下各局處的主管都是什麼學歷
可憐
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我都拿來當內衣穿
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