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七野西瀬 wrote:
常在小惡魔爬文, 發...(恕刪)
以我持續騎車運動二十年的親身體會與見證
我應該有資格說說演變史⋯⋯😂🙈
騎車的運動就像一股潮流
瘋潮退了就轉為平凡
記得一開始是平常下班後利用01留言晚上固定約騎運動
車友大多是淑女車登山車 騎在住家附近自行車道上
熟識後漸漸開始假日約騎旅遊 甚至開始出現爬山行程
最後成立車隊有組織的行動
後來小折及小徑車漸漸受到歡迎，出現不少改裝炫酷的配件
車隊到最後 胃口越來越大，到最後公路車的席捲全國
沒騎公路車的車友基本無法再參加車隊活動了 😩
大家的胃口也越來越大
越騎越遠，越騎越快⋯⋯⋯
惡性循環下
很多車友腿力不堪負荷
漸漸退出車隊
也有很多車友也轉變成露營專業戶或改玩重機
也有車友轉為慢跑及登山活動
總之
就是流行的潮流
我個人都還在持續騎腳踏車運動自由輕鬆騎
因為很省錢又能看到風景也能達到運動效果
雖然現在環境越來越不適合騎車
山路有重機猴威脅 環島又有砂石車學長逼車⋯⋯
太陽也一天比一天毒辣
很多友善鐵馬驛站以及腳踏車店也關閉了⋯⋯ 😩
不過我應該會持續下去
隨時保持身體健康 👍🏻
我也覺得現在路上的車越來越多[sorry] 所以只好騎河濱, 老實說雙北的河濱還不錯啦, 距離也夠, 就是要隨時注意其他用路人, 但比起被逼車吸廢氣, 河濱相對安全, 不過騎久了會比較無聊
真的羨慕雙北自行車道耶，zone2的好地方
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當時 最開始看到的車種 是 登山車 ，26吋輪組 單避震 為主
此類 主要是悠閒騎乘 舒服 不快 附載量 大 輪寬大抓地力好 比較不滑 也比較適合自行車道 多元路面
接下來 流行的就是 高檔小折 以20吋輪組 為大多
輪寬窄 胎壓高 相對速度提高 變速系統也用得很高檔
此類 標榜的是 都市中的旅遊，主要是 中程移動 4+2旅行 當年 KHS T3 一車難求
但 車類 因騎乘幾何 相較不適合 長時間騎乘 所以 越跑越遠的 車友 就又開始 轉移目標了
再接下來 單車風潮也近尾聲
因為 登山車 好騎 但是慢
因為 小折 速度比較快點 但是 騎姿 較不符合中長途 且有車架穩定疑慮
所以 車友們 紛紛 的往公路車 靠攏
當時公路車 以 鋁合金 為主 鋼管車 是情懷 碳車為高階準備下放(也可說 因為量開始起來，所以碳車也開始平民化)
公路車 騎帥 整套騎行服 看起來就很 PRO 就是帥
速度夠快，應該說 很快 比起 前者 真的夠輕 夠快
流行 700 23C 100 PSI細輪，比石頭還硬 相對顛簸 但是快
因為 車友 有經歷上述車種，所以來到這級 各個都是業餘選手 大部分選擇 組車 而非 成車
105大全套 跑零輪組 都很香
隨時間推進，碳車架 價格越來越香 路上就越來越多 爭奇鬥艷
為了要偷輕 車架由鋁合金 變成 複合材質(鋁合金+碳纖維) 又變成 全碳車架
還要再偷輕 輪組由鋁合金 變成 碳框+鋁邊(因為當時是C夾為主流) 變成 全碳框
為了解決碳框高溫 燒框問題，廠家除了 精進 膠水成分，另一方面 碟煞 開始推出
時光來到 現在 2024 單車熱潮已過，但是當年經歷熱潮的車友保持運動繼續騎乘的人也不少
各類車 都有 愛用的車友
整體來說 還是 以公路車 為主流
全碳車 碳板輪 電子變速 碟煞 皆視為 標配
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還有很多 沒說到 請其他 車友前輩 補述
謝謝
我就是那個登山車小折公路車過來的人喔，差別就是現在已經老了，但還是持續騎車，能騎多久算多久
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雙面浪人 wrote:
盛況就是多了很多自行...(恕刪)
最近看到新加坡自行車道的規劃就很羨慕, 除了有串聯全國的自行車道, 還有停車位淋浴房的配套.
新加坡2030年建成1300公里的自行車道
新加坡動力車輛持有成本高，大眾運輸方便.
認同這種基礎環境，台灣就是小，駕駛觀念低落、動力車輛多，才更應該往電輔車和自行車努力
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文章編號：89935173
