ravel000 wrote:
個人覺得沒有用。日本人取得的成績的確第一眼看起來很讓人吃驚，但他們其實在自行車上的投入很多年才有現在這樣的產出，不知各位有誰記得90年代日本舉辦過UCI公路世錦賽？而且在歐洲的.2級別的比賽也經常看到日本人的身影。日本在場地賽上的實力也非常不錯。還有國家集訓項目。也不過到了現在才有比較知名的日本PT車手。中國車手仍然局限在亞洲比賽，而且和高級別的亞洲車手完全不能抗衡，即使有了PT級別的車手，也只不過是個虛名。Skil的幾位中國車手在歐洲的比賽成績實在是不甚理想。的確有高級別賽事是個捷徑，但是前提是自己要有與之相對應的實力。畢竟各個職業車隊還是商業車隊，成績才是第一位的。不然也只不過是在倒數或者DNF的名單看到中國人的名字而已。
有空把錢投給UCI不如送更多車手去歐洲比賽，有了成績再在中國舉辦高級別賽事也不遲，不然也就跟F1一樣開頭很有熱情但是沒多久很多人就覺得沒趣了。...(恕刪)
我的看法不大一樣~
送車手去歐洲是長期且未必百分百成功的作法~
但舉辦pro級的賽事卻是立竿見影
隨後成立一隻在中國大陸的pro一級車隊我覺得也是早晚的事~
自然而然，天時地利人和三要素都到位
中國車手要在世界自行車壇發光發熱都是可以預想到的~
只要中國有這個打算~
人的數量來決定強弱，雖不是百分百，但我相信有一定的影響力。
看看大陸現在的市場，誰不想去那做生意。
做大陸的生意，能不看大陸的臉色嗎?
如你所說，職業車隊就是商業車隊，但成績不是第一要素，廣告才是第一。
有大陸市場，成績不要太難看，我是生意人的話，我才不要贊助第一名的車隊。
ps.F1和自行車做比譬實在不太適合。因為自行車熱可以變成全民運動，實力自然會強盛。
F1賽車熱可不是隨便就開得了~ 幾乎所有車手都是從小培養，送去專門的賽車學校。
