aquarous wrote:
不用擔心，如果明年ToT是照預期的亞巡 2.1 級...
台灣韓國的選手上頒獎台都沒譜
真的是忠言逆耳...... 比賽升級，參賽選手也升級，站上頒獎台更難
台灣選手要更努力了，加油！
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同仇敵愾是表現出我們是站在同一邊的.競賽過程中,最忌會遇到這種不公平的事情了,"遇"到了當然不能"吞"下去,
也吞不下去,吞下去會噎死!不過,事情已經發生了,
對外要查明真相,讓事實說話,去爭論誰是誰非,對事情的真相並沒有幫助!
對內我們更要檢討,尋求問題的改進方法,下次要如何預防?
相同的錯誤不要再犯,問題發生的當下"政府"與"奧會"要如何在第一時間,尋求問題的解決?
如何讓東道主重視問題的存在性,沒有解決的後果是什麼?
當年中華奧會要重返IOC不也是,精銳盡出,動用多少國際力量?這麼困難的問題都解決了!"廣州亞運"就不是什麼困難!
提出:"2011國際自由車環台賽 在自家門口 在台灣的土地上 重擊還擊韓國隊 留下各單站冠軍黃衫暨團體冠軍盃!"
是希望在2011年的當下,我們國家隊不要也不能在遇到這樣的問題,留下單站冠軍是基本的事情.
在自己最熟悉的土地上,政府(機關/國營事業)每年投資舉辦的國際競賽,又遇上了這個百年的機運,拿下每一座每一座的單站冠軍盃,是一個很"基本"的請求!
團體冠軍盃是對已經入選國家隊的要求而已!
希望別再繼續爭論跆拳道的是非對錯,
期許將重點放在"2011年國自由車環台賽"
如何在競賽場合中,不只是擊敗"韓國",
既然要留下"總冠軍""單站冠軍""黃衫",
""日本""香港""美國"......這些都必須是國家隊的假想敵,
說實在,已經是真正的敵隊,
爭論事主是誰?似乎對2011國家隊奪下"總冠軍""單站冠軍""黃衫"一點幫助也沒有!
大伙放棄這樣的成見,回歸"2011年國自由車環台賽"留下"總冠軍""單站冠軍""黃衫".
TO:2011 Tour de Taiwan到底是2.1級?還是2.2級呢?
一開始我看到這個問題我也很納悶?!是2.1嗎?
這幾天"搜尋"網路上的資訊:
從國際自行車總會的資訊看起:
2010 - 2011 UCI Road Calendar
Men Elite and Under 23
Asia Tour
19.03.2011 28.03.2011 Tour de Taiwan TPE 2.2
http://www.uci.ch/templates/UCI/UCI2/layout.asp?MenuId=MTUyMjQ&LangId=1
在看看維基的資訊:(參考)
2010–2011 UCI Asia Tour
The UCI ratings from highest to lowest are as follows:
Multi-day events: 2.HC, 2.1 and 2.2
One-day events: 1.HC, 1.1 and 1.2.
http://en.wikipedia.org/wiki/2010%E2%80%932011_UCI_Asia_Tour
紅字的意思是從GOOGLE的翻譯中得知:(若有錯誤請更證)
UCI的評級從最高到最低的情況如下：
多日的事件：2.HC，2.1和2.2
為期一天的活動：1.HC，1.1和1.2。
網頁面有個表格,也說是2.2!
再從"Welcome to paris.thover.com - by Thomas Vergouwen"來看:
http://paris.thover.com/UCIcyclingcalendar/race/114/tour-de-taiwan.html
也是2.2!
2011年環台賽 國內取得資格隊伍開始受理報名(主辦單位發出)
http://www.cycling.org.tw/
http://www.tourdetaiwan.org.tw/cycling/news-8.html
恭喜國內4支車隊(台灣前勁車隊、台中縣浩捍隊、申騰美利達隊、捷安特亞洲隊)取得參加2011年國際自由車環台賽之參賽資格，即日起至12月20日止，請各隊於期限內完成相關報名手續，並預祝國內隊能為台灣奪下好成績。
謝謝合作！
很顯然,這四隊是可以參賽,奪牌是有希望的!
活了30多年,我還未曾聽過花錢還當傻子的比賽!
"不用擔心，如果明年ToT是照預期的亞巡 2.1 級...
台灣韓國的選手上頒獎台都沒譜"
"樓上已經說過了，
如果UCI亞洲2.1級成真，
台灣選手留下各單站冠軍黃衫暨團體冠軍盃的機率＝0
此外，
韓國車手何時有這麼大的威脅性，
呼籲團結努力之餘先不要搞錯假想敵吧..."
"亞運事件情緒發洩完就夠了不要無限上崗，留下黃杉跟團體冠軍真的很難，台灣的車隊實力要在加強超多才有可能。"
"真的是忠言逆耳...... 比賽升級，參賽選手也升級，站上頒獎台更難
台灣選手要更努力了，加油!"
TO:
"為何樓主以為只要我們盯緊各個單位, 就一定能把冠軍、金牌、黃衫留在國內?"
A:當然不能!但是"盯緊"各單位,是做事情的第一步,還要關心自行車運動發展及關注2011環台賽的朋友,共同來"群策群力"!凝聚共識,結合相關單位組織及資源統合掌握及運用. 這起個頭,萬事起頭難,不過有人願意先發難,丟出個討論議題,讓事情"浮"上檯面.問題還很多,事情更多,但是時間不多!陸陸續續將問題凸顯出來,關心自行車運動發展的朋友,百年是個時機,也是危機,更是一個轉機!把冠軍、金牌、黃衫留在國內就是基本的目標,團體冠軍是我們的目的!
"那我是不是可以說, 讓我們緊盯各單位, 下次要包辦亞運自行車項目的所有金牌?!"
A:可以!希望這也可以"再"次凝聚的力量根源.2012可是一場又一場的競賽啊!奧運.亞運.全國運.亞洲盃.亞錦賽.....年初2012還是有環台賽.下次賽前找個人再上來發難一下,總得有人當墊背.起個頭,2011環台賽若都能成功,2012肯定沒問題,下次要包辦亞運自行車項目的所有金牌,就證明我們走出國門,立足台灣,稱霸亞洲,放眼世界!
三年內在亞洲商業車隊的比賽年度排名前三名
六年內 晉升第二級車隊
十年內 送車手前進環法大賽
這需要全民一起來幫助台灣前勁共同達成
期許未來能重奪亞巡賽冠軍外，未來若在經費許可下，
期許能成立另一支洲級隊，
並陸續將車隊提升為二級的洲級職業隊、職業隊，2015年能前進環法大賽。
各個車隊的募款及成長就能水到渠成,如今是萬事皆備,只欠"東風"!(麻將桌上的我不要!)
這些艱困中挺進的車隊,還在為他的既定目標打拼,
凝聚全民"參與"的力量,在環台賽的基礎起跑點上,奪下個單站冠軍黃衫,也拿下團體冠軍獎盃!
不只是車隊的獲勝,更是全民的獲勝!一舉兩得,將車隊推上二級或州級的職業車隊,
也讓自行車的運動更加寬廣一些!
讓運動員的出路更多一些!
也讓廠商知道,我們不只是生產王國,
我們的自行車運動,也是站在世界的舞台上.
運動員訓練苦,比賽更苦,但是競賽卻是他唯一的戰場!
訓練是強化運動員上場的實力,競賽卻是將實力發揮至極至的時候,
或許我不是運動員,也沒當過運動員,講這段似乎"感覺"太容易了!
換句話說,
軍人訓練也苦,打仗更苦,但是打仗卻是他唯一的戰場!
訓練是讓軍人在戰場上少流血(平時訓練多流汗,戰時少流血!)
戰爭卻是需要紮實的訓練作為基礎,來確保軍人在戰場生存的唯一辦法!
同文內容同步刊登:
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!kbJNfuKGHwI98ybjbIFQHFcA/article?mid=148491&prev=148577&next=148344&l=f&fid=209
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想要實力，現階段要不是有大金主砸錢花時間，就得要變成"國家代表隊形式"用稅金去養選手。
前者慢慢找吧，各大老板未來10年尾牙不請明星，每年節稅的預算都拿去丟在車隊裡面，假定員工沒意見（我看工會先出來講話了...）再說吧。
後者，這案子會過才有鬼！！！
養自由車選手？？ 那打棒球跑田徑的踢跆拳的....就全部都要來抗議了～～(怎麼不養他們？）
全部都要養？ 那我們大概要再刪減掉一半以上的軍備預算看看有沒有機會 . . .
樓主想要留下冠軍杉？
現在靠全民的力量支持好像比較可行，而且不是呼籲抵制韓國，要發起捐款幫助國內車隊（起碼10年）。
有這樣的熱血或許有一天真的能出個台灣黃杉 . . . . 不然就跟我一樣只會出一張嘴而已。
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