今年環法從第一站開始開版, 主要是歸功於有網路資料參考, 當一站一站地開版, 我一站一站地抄, 當時我就在想,
不知道這位不知名的評論者, 要怎麼寫最後的第21站？因為從以往環法的經驗,
好像幾乎沒有一次的環法最後一站是還在決定GC勝負的, 因為早已在前一站就定了, 這一站往巴黎凱旋門的賽段,
在進入巴黎前的郊區, 黃衫接受同隊車友和所有車手的祝賀, 大會的報馬仔黃重機會代表主辦單位在黑板上寫下祝賀之語, 黃衫大飲香檳慶祝..., 實在看不出什麼好爭的, 所以從環法進入第三周後, 就開始不斷地想預先知道評論者已寫好的內容, 結果都是「還沒寫, 請大家期待」等語, 一直到第18站還是如此, 終於比完了第19站,
評論者交作業了, 現在來看看評論者如何看這最後一站：
「Party time!」
這是評論者為今年環法最後一站首先給的定義, 事實上, 和往年一樣, 這最後一站有如最後的單車遊行回到巴黎。
164公里的賽程, 從幾乎是巴黎正南方, 座落於塞納河(Seine river)和約納河(Yonne river)匯流處的Montereau-Fault-Yonne出發。這個城市過去有兩次出現在環法的路線上, 而今年的路線是向北經過一大片平原地帶後, 從Saint-Maurice進入到巴黎中區, 然後在巴黎市區沿著香舍麗榭大道(Champs Elysees)外圍進行8圈的繞圈, 最後在凱旋門前1公里遠的香舍麗榭大道上通過終點, 結束今年所有的環法賽程。
雖然這一站在進入巴黎市之前, 已經有各項慶祝活動, 其實還是值得注意一下進入到巴黎市之後的繞圈後,
來到主要在羅浮宮(Le Louvre)和凱旋門(the Arc de Triomphe)的香舍麗榭大道上, 去過巴黎的車友應該知道,
香舍麗榭大道是從羅浮宮這一端向凱旋門稍稍斜上坡, 這似乎會稍微影響衝刺集團在最後一個繞圈後來到這裡的速度。事實上, 以最後3公里的賽段來說, 車手們在經過協和廣場(the Place de la Concorde)後再經過一個車行地下道, 準備最後衝刺的車手應該會在這一帶儲備能量, 一出地下道, 車手一個左轉回到協和廣場,
再一個沿著大噴水池的小左彎, 再向右進入到香舍麗榭大道, 再衝500公尺就是最後終點線。剛剛說過,
會有稍微的上坡, 這是衝刺型車手需要注意的, 而其實香舍麗榭大道是光滑的鵝卵石形成的路面,
這也是衝刺車手更要小心的, 尤其是萬一遇上了下雨。
這一站的重點當然就是最後的衝刺, 香舍麗榭大道適合很會卡位和加速性絕佳的衝刺型車手, 這樣的車手前面提過,
他必須在地下道就開始逐漸加速, 加上正確的過彎及抓準最後衝線的時間。因為對衝刺者來說,
拿下環法的這最後一站, 將是享有最高聲望(prestigious)的一個單站勝利。
現任綠衫的Thor Hushovd(6, CTT)曾在2006年贏過當年的最後一站, 不過今年他恐怕有得拚, 因為別忘了有個已經在早先放話要拿這一站冠軍的Mark Cavendish(71, Team Columbia - HTC)。不過, 評論者也提到了Tyler Farrar(53, Garmin), 他曾在今年第2站和第11站兩度拿下單站第二, 如果他能拿下這一站冠軍, 評論者似乎也不覺得意外。總而言之, 在黃衫已經確定之後, 這一站顯然是綠衫之爭, 雖然目前看起來, Hushovd領先Cavendish, 最後結果如何, 評論者認為還有得瞧！
