Valencia是西班牙的第三大城，位在西班牙東南部的地中海邊，在西元前2世紀時的羅馬人就在這裡進駐，當時稱它為"Valentia"，拉丁語的意思是「勇氣」。在Barrio del Carmen這個地區，街道上還看得到保留下來的古羅馬時代和回教時期晚期的一些東西。大家熟悉的「西班牙海鮮飯」(Paella)就是源自Valencia。而這裡更有許多足以讓他們居民驕傲的近代主義博物館，就是由現化建築藝術大師－聖地牙哥．卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)所策畫設計的the Ciutat de les Arts i les Ciènces(稱之為「科學與藝術之城」The "City of the Arts and the Sciences")，這座博物館佇立在水中，圍繞在旁的建築，看來就像個會眨的大眼睛。
其實，Valencia經常是環西大賽的必經之地，最近一次是在2004年，那一站最後是在衝刺中一決勝負，Alessandro Petacchi拿下單站。而最近一次在這裡辦計時賽，則是在1987年，當時是Sean Kelly贏了這一站，而且還因此穿上黃金衫。
這一站的起點是位在距離海港邊不遠的Manuel Soto大道，從剖面圖來看當然是沿著寬直馬路的平緩大道，儘管有幾個大轉彎，對這些車手來說，不需要特別去注意，小心通過即可。
一開始的賽道就在Valencia的市區道路，而這也是F1賽車的賽道，賽道還會經過海港邊，所以如果是有錢人，還可以輕便的穿著打扮，在自家的私人遊艇上看比賽。接著路線會走出市區，前往中瓦倫西亞區靠西南邊的一處度假勝地－El Saler，路線的最後一圈再繞回Valencia市區道路，如果天氣不要像Assen那樣大雨後讓地面濕滑，車手們應該都會高速前進。
這一站雖然短，但是在寬廣道路上，以計時賽專長的車手當然吃香不少。評論者第一個想到的就是Saxo Bank的Fabian Cancellara(194)，並且說他一定愛死了這一站。這位瑞士車手目前在計時賽幾乎是打遍天下無敵手，看來他的對手要在這一站贏過他，很難！尤其他靠著序幕戰穿上黃金衫，才剛讓出去不久，總成績也不致太差，看來他也有機會靠著這一站再搶回黃金衫！
另外，計時車賽的世界冠軍－Bert Grabsch(173, Columbia-HTC)，會是這一站的另一個焦點，不過他比較擅長的是長程的計時賽，這種「只有」30公里的短程，恐怕滿足不了他；而Grabsch的隊友František Rabon(177)也具有挑戰這種計時賽的能力。還有Garmin-Slipstream車隊的David Millar(118)，可能也有令人另眼相看的表現，雖然他最近幾年的表現不如Cancellara或Grabsch；Cervélo Test Team的Ignatas Konovalovas(67)和Liquigas-Doimo車隊的Roman Kreuziger(135)，也都被評論者認為有好表現。
當然，GC車手們也需要在這一站好好表現一下！在GC車手之間的總成績差距不會太大之下，這一站也的確扮演另一個關鍵角色。不過事實上，評論者認為，也倒是沒有任何GC車手會在計時賽中有驚人的表現，對於環西大賽來說，出現傳奇登山車手的次數，可是多過於在計時賽的競爭。倒是澳洲人Cadel Evans(161, Silence-Lotto)應該是GC車手中在計時賽表現不錯的其中一位，另外，Alejandro Valverde(51, Caisse d'Epargne)和Samuel Sanchez(1, Euskaltel - Euskadi)也應該有所表現，但是大體說來，他們還是尬不過專業的計時車手。
Ivan Basso(131, Liquigas)自從今年回來比賽之後，他也一直在計時賽中力求表現，看起他應該不會在這一站輸太多；還有Andy Schleck(191, Saxo Bank)在過去兩年也看到了他在計時賽的進步，而他的隊友Jakob Fuglsang(195)，在Assen的序幕賽，也才落後Cancellara 23秒而已，如果他在GC車手間有什麼驚人的演出，應該也不要感到意外！
(只是他第4站滑到油罐車後方的意外，不知道有沒有影響到…)
另一方面，Robert Gesink(154, Rabobank)、Igor Anton(2, Euskaltel-Euskadi)，還有 Ezequiel Mosquera(211, Xacobeo-Galicia)，可能不太喜歡這一站，他們倒是一直想著山地站趕快來臨…。
