第19站路徑圖
http://www.bikemap.net/route/307665
有關起點Ávila的介紹，其實已經在前一站詳述過了，所以就讓我們跳過它，直接來介紹終點的La Granja Fabrica de cristales。這個地方的西班牙地名直譯是「玻璃工廠」(A glass factory)。評論者找到了有關這個地名的文獻：原來La Granja是San Ildefonso的古名，這個靠近塞哥維亞(Segovia)的城鎮，在中世紀時，因為當時國王認為這是個絕佳的渡假聖地而創立了這地方。當時，法國的波旁王朝(Les Bourbons, 1589-1792)在西元1700年時，成為西班牙的統治者後，就在這裡建造了法式的宮殿，成為當時王族在夏日時的行宮，這座法式宮殿和它的前花園，現在就成為塞哥維亞地區最重要的觀光景點。至於後來有「玻璃工廠」(Royal Glass Factory)這名字，則是因為在18世紀時，這裡成為專門為當時在馬德里的西班牙國王，提供高品質的玻璃製品的地方。評論者說，或許這一站單站冠軍的獎品，就是一座綴有高級水晶玻璃的獎盃也說不定。
La Granja de San Ildefonso因為靠近山地和接近馬德里的地理位置，先前曾在環西大賽出現過幾次。2005年第14站的比賽，從剖面圖來看和今年這一站很像。
詳見http://www.lavuelta.com/05/ingles/recorrido/etapa17.html?e=17
那時就形成脫逃集團，而最後是由Carlos García Quesada在第二個爬坡展開攻擊後，一路獨騎到最後拿下單站冠軍，而那一年是由Roberto Heras在最後在馬德里拿下總冠軍，只不過後來卻因為禁藥問題被取消資格，改由落後5分多鐘的第二名，也就是今年拿下環義冠軍的Denis Mechov(Rabobank)遞補成為冠軍。至於去(2008)年，則是從La Granja的倒數第二站，是17公里的個人計時賽，終點是爬上Navacerrada，由Astana車隊的Levi Leipheimer拿下勝利。
這一站很明顯的，如果腳力不夠好，恐怕GC成績也會跟著差，一開始42公里的起伏路段，就是接下來後面三個1級坡的熱身，不過其實在第43公里時，就有一個3級坡要開始爬了，the Alto del León (也被稱為Puerto del León)，5公里爬坡、平均坡度5.3%，其實在這一個坡嚴格說來，根本不該算是個登山點爬坡，而這裡如果沒有形成脫該集團的話，應該就是幾隻兔子的零星單飛了。過了山頂之後接著下滑到Guadarrama，路線轉北走，車手迎接第二個登山積分點。
本站第二個登山積分點－Puerto de Navacerrada是一個1級坡，是馬德里地區最有名的一座山，不只是因為自行車賽的關係，其實它也是知名的滑雪度假聖地，每到冬天的假日，這裡常擠滿了滑雪的人潮，1870公尺的高度其實不是最高，卻是最接近馬德里的一座山。而到了比較溫暖的季節，這裡又成為單車愛好者喜歡挑戰爬坡的地方，聽起來有些像台北市附近的陽明山區。今年的賽段，將會在這座山以南往北的方向經過兩次，這一段約10公里的爬升距離，平均坡度7%，從第3公里後的斜度就沒低過7%，而接下來第3-10公里的最大斜度甚至到10%。到了頂點之後，車手還未必輕鬆，因為山上還有7公里左右的山路，接著才是下坡，所以評論者不建議車手在第一次上到Navacerrada就開始攻擊，不過登山型車手應該可以因為本身的爬坡技巧，取得和主集團間一定的差距。而這一段山路為了因應經常上山的遊客可能形成的文通流量，所以路面做得很寬，車手在這一段不用擔心騎一騎會掉到山崖下。
本站第二個爬坡是在通過Rascafría之後開始，1級坡的the Puerto de la Morcuera，其實比前一個1級坡Navacerrada輕鬆，就連下坡也短一些。爬坡段全長11.5公里，平均坡度5.5%，到達1785公尺的山頂，這裡大概會看到脫逃車手或是主集團，至於GC車手想要在這裡作什麼事，就免了吧！倒是衝刺車手和他同隊的其他開道者，這時應該是消失在電視鏡頭外了！在過了山頂之後，很快的下滑加上近25公里的平緩道路，車手們將來到Soto del Real。評論者建議車手們多看看附近的綠色景致吧！因為下一站在Toledo，可是超乾的地方！
當車手來到the town of Navacerrada，接著同樣的道路和同樣的爬坡，由同樣的車手們再走一次，唯一不同的地方是，目前比賽已經來到第156公里了。評論者認為，如果有登山型車手需要爭取一些時間，看來就是在這一段了！12公里的一路爬坡，看來對於時間的差距會有些幫助，而評論者建議，如果車手對自己的下坡技術信心不夠，那他們最好在上坡時就展開攻擊，不然等到山頂前的3公里就太晚了，因為那兒的坡度是10%。先前提到的這一段19公里的下坡，最主要也是因為到了La Granja會有一段很險的急彎，所以有可能因為這樣，又拉近車手們時間的差距，尤其是一些運氣不佳的車手，搞不好會因為這個下坡，輸掉環西大賽。
這種結合超硬爬坡和終點前下坡衝刺的賽段，有一位車手一定最喜歡，他就是去年北京奧運公路賽金牌的Samuel Sánchez(1, Euskaltel - Euskadi)，他有希望因為這一站的下坡，在馬德里拿下最後的勝利。因為類似的路線剖面圖，他已經贏過了幾次，包括2006年環西第13站(見下圖youtube)、以及2008北京奧運公路賽。所以如果主集團內GC車手成群從Puerto de Navacerrada的山頂滑下，Sánchez會是第一個滑到La Granja；或許他的狀況不好，那還有Cadel Evans(161, Silence-Lotto)、Alejandro Valverde(51, Caisse d’Epargne)。至於Ivan Basso(131, Liquigas)，被認為是GC車手中下坡技術最差的，如果他要爭取黃金衫，小心地跟著其他車手就好。
另外，由登山車手組成的小集團，應該會在這一站最後成為主角，這裡面會看到Paolo Tiralongo（128, Lampre）、Pieter Weening(159, Rabobank)、目前登山王的David Moncoutié(71, Cofidis)、David de la Fuente(103, Fuji-Servetto)和Jakob Fuglsang(195, Saxo-Bank)。至於誰會第一個到達「玻璃工廠」？
Pronto lo veremos
(不久我們就會看到！)
心情也有夠爛....
Gesink和Menchov當主將的感覺還是有差(不過看背號的話這次Rabobank的主將好像不是Gesink是吧?)，期待感少了很多...
