(這個獎在西班牙語是"combinada"，翻成中文是「合併」之意，我也不知道這個獎的意思是什麼？？)
每位車手都會以快樂的心情跑完這一站，因為他們終於完成這項艱辛的比賽，第二天可以各自解散飛回自己的家鄉。
馬德里是西班牙的最大城市，同時也是歐洲主要的經貿中心之一，它並不像西班牙其他多數的城鎮有著久遠的歷史，但因為馬德里吸引了來自各地的移民，展現了多元性的文化，成為一個國際化的都市，甚至影響到大西洋彼岸的拉丁美洲。白天的劇院表演和博物館展覽、晚上的各種表演(concerts)和night clubs，也讓這座大城市充滿各種文化的吸引力。像是車手們會經過的「普拉多博物館」(the Prado Museum)，就是世界上數一數二的藝術品展示中心。和提到馬德里和自行車賽的關連性，2005年的世界錦標賽就在這裡舉行，雖然馬德里是個相對比較平坦的城市，不過40公里以北的地方還是有多山的地形(包括Abantos和 Navacerrada等山地)，讓單車族得以享受另一種騎車的樂趣。1979年，環西大賽主辦單位決定以馬德里，做為每年環西大賽的最終點，結束的方式，包括了個人計時賽和在市區卡斯特亞納大道(La Castellana Avenue)的傳統繞圈行進。
這一站從距離馬德里15公里外的Rivas-Vaciamadrid出發，這個新建造的城市先前曾兩次在環西大賽中出現。路線一路向南走，會經過Mejorada del Campo和Arganda del Rey等城鎮，這時也差不多會看到車手以緩慢方式行進，就像在遊行一樣。評論者說，由於這一段經過的這些城市不太值得介紹，加上這一帶又是歐洲最乾燥的地區，所以轉播單位應該會從接近馬德里的地區開始拍攝。車手們將會經由主要的地中海大道(Avenue del Mediterráneo)，經過萊帝樂國家公園(El Retiro Park)，開始進行最後的繞圈，路線就是先前提過的卡斯特亞納大道，車手在這裡行進6公里，包括每圈兩個180度的大迴轉。對於衝刺車手來說，在終點前最後的小小緩坡不能不注意，這也是導致去(2008)年丹麥車手Matti Breschel(Saxo Bank, 今年也參加環西, 193)拿下單站冠軍的原因。
(那位大德可以解釋一下怎回事, 因為我去年這一站沒看到, youtube上也沒法看到了！)
最後，大批群眾將會擠滿「茜蓓蕾斯廣場」(The Plaza de Cibeles)目睹環西最後終點的盛況，提到「茜蓓蕾斯廣場」，如果這裡有歐洲足球迷，應該也會知道這裡曾是皇家馬德里足球隊(Real Madrid)慶祝他們拿下西甲聯賽冠軍的地方。
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其實這一站要猜那一位速度型車手會在馬德里贏得勝利也不是太困難，最後24公里的賽段一片平坦，除了幾個轉彎要注意之外，所以這裡形成的衝刺集團速度會很快，如果有車手想要在這裡攻擊，應該了解衝刺車隊不會讓他跑得太遠。評論者說，通常環西大賽主辦單位會在一開始的比賽時，標榜這是為衝刺車手設計的高規格比賽，只不過，大部分的衝刺車手在比賽期間紛紛退賽，他們不是去準備接下來的世界錦標賽，不然就是純粹不想跑後半段的山地站。像是Tyler Farrar(Garmin)、Tom Boonen(Quick-Step)和Óscar Freire(Rabobank)等這些世界知名的衝刺車手，都不會在這最後一站中出現。
當然，還是有一些具競爭力的車手，像是已經拿下三個單站的Andreas Greipel(171)，將會在Columbia-HTC的強力支援下，尋求他在環西的第四個單站，或許他的隊友－第3站冠軍的Greg Henderson(175)也會給予更好的協助；拿下第2站冠軍的年輕德國車手Gerard Ciolek(181, Milram)，和Danielle Bennati(132, Liquigas)，則是希望能夠在Columbia-HTC衝刺列車中，找到贏得環西最後一個單站冠軍的機會；而第6站冠軍的Borut Bozic(202, Vacansoleil)何不也押他一下呢？他也證明了實力強到足以贏過不少一級車隊(the ProTour teams)的車手。評論者說，其實這種大堆頭的衝刺，實在很難說誰一定會贏，所以他也 覺得，或許不被看好的車手會讓大家嚇一跳，就像去年的Breschel。
當最後一位車手通過這一站的終點線，歷時三周、硬斗的2009環西班牙自行車大賽也跟著結束了。向冠軍說聲：
enhorabuena！(西班牙語的「祝賀」之意)
評論者也很興奮地向大家預告，2010年的環西大賽將從塞維利(Seville)開始，因為這裡是他的家鄉…。
這樣拉拉扯扯不會摔車嗎???~~
