昨天第八站,Andy Schleck 贏得很得意,Contador 展現車隊戰力,Evans 穿上黃衫,看似是一個皆大歡喜的局面。然而各大媒體的頭條,卻不是放在這些在本站之後的獲益者,而是「阿姆斯壯落隊了」。這位史無前例的環法七連霸車手,史無前例的在一站之中摔了三次,把他重返榮耀的美夢一次擊沈,完全掉出競爭圈之外。

我在開賽前就認為,壯哥復出後的訓練方式大有問題。人老了肌肉會失去彈性,壯哥卻去練成魔鬼筋肉人。練起來的結果是協調性變差,計時賽騎起來不平順、爬坡耐力撐不久、而且還很容易摔車。這兩年的主集團,混亂程度不會比他七連霸時還要糟,但是壯哥復出後的摔車次數卻是高得離譜,還斷了一根新鮮的鎖骨。我的看法是人老了就要修身養性,用意識來支配身體,用精神力來支配車隊和集團,而不是去消耗已逐漸衰退的形體。以壯哥的能力,就算體能不再頂尖,用經驗也能彌補體能上的不足。很可惜的,他用一種霸道的方式重返環法舞台,打壞和諧,昨天 Astana 車隊重創壯哥,也只能說 Contador 反將他一軍是剛好而已,讓壯哥最後一年的環法成為騎虎難下的局面,不知道要怎樣謝幕才好。

歷史上偉大車手的尾聲,通常也不怎麼風光。先拿近年的來說好了,Jan Ullrich 在 2006 年進入環法前,被視為是大熱門,有機會相隔九年再奪下冠軍。但是在馬德里的一場大搜捕,揪出了他的作弊行逕,遭到禁賽,就乾脆退休。同時期遭禁賽的 Ivan Basso 都已經重新站起來了,還拿下今年環義冠軍。Ullrich 自制力不夠,又活在 90 年代 EPO 的全盛時期,可能他也有自覺,後 EPO 時代已經不是自己的舞台了。

另一位最令人遺憾的車手是 Marco Pantani,這位義大利登山好手。雖然我沒有趕上他的年代,但我很驚訝幾乎每位車迷、每位大小車手,無不以 Pantani 為偶像,包括 Contador。這樣一位有魅力的車手,竟然活在黑道與毒品的控制之下,英年早逝。

如果偉大車手是面臨新秀競爭加上自身體能衰退而謝幕,那倒也正常。但有些冠軍卻不怎麼甘願就此凋零。法國最後的冠軍 Bernard Hinault (因諾特),在 1985 年犧牲掉隊友 Greg LeMond 的機會,拿下第五個環法冠軍頭銜後,宣稱要在隔年幫助 LeMond 奪冠作為回報。話雖如此,86 年的環法開賽之後完全感受不到 Hinault 的誠意,一再重擊 LeMond,一度穿上黃衫,似乎打算拿下第六勝,突破前人的紀錄。但 LeMond 的實力早在前一年就已驗證過是高於 Hinault 的,在後段的賽程中擊敗 Hinault。但後者仍然宣稱「比賽還沒結束」,並在最後一個爬坡再次發動攻擊。LeMond 除了實力之外運氣也不錯,摔車、換車都沒有影響到他的領先地位,還是讓他拿下 1986 年環法冠軍。聽起來很像是 Hinault 輸不起,甚至瞧不起剛開始萌芽的美國自行車手,但 Hinault 堅持他是在「幫助 LeMond,用不斷地攻擊、消耗對手的戰力,激起 LeMond 求勝的意志。」如果人與人之間能夠做出這麼寬大的體諒,我應該要頒個感謝狀給我的競爭對手才是,謝謝你在背後捅我好幾刀,讓我更堅強地朝向更高的目標邁進。

Eddy Merckx 的落幕方式,在先前的文章寫過了。雖然他的霸業激起了眾人的怒氣,但不得不稱讚在最艱難的時刻,他是一條硬漢。

再往前推到 1966 年的環法,已拿五次冠軍的 Jacques Anquetil (昂克剔了) 在休息一年後復出,與他的對手「永恆的第二」Raymond Poulidor (撲利多)同場競技,對這兩人來說,這一年都是很好的奪冠機會。Poulidor 本著老二的心態,打算跟著 Anquetil 再伺機進攻。但奇怪的是,在進入第一個高山站,Anquetil 竟然放任別人攻擊,不去追回,落後達九分多鐘,失去爭奪黃衫的資格,而 Poulidor 當然是跟在他身邊,白白浪費一屆環法。一般認為,Anquetil 參賽根本不是要奪冠,只是要破壞 Poulidor 的好事,而他也成功了。從此之後 Anquetil 再也沒騎過環法。


偉大車手謝幕的方式通常不怎麼優雅,相信和他們之所以能夠偉大的個性,有絕對的關係,因為他們放不下身段。看看今年五月,兩屆環義冠軍 Gilberto Simoni 決定在環義賽結束後退休,出賽前嘻嘻哈哈,爬坡輕輕鬆鬆,最後一站還要先換上「退休服」才騎進競技場,接受全場觀眾的祝福,風光脫下戰袍。所以人生是不是隨和一點比較好呢?

我們正在見證一段歷史,在剩下的比賽中,看看壯哥打算如何下台一鞠躬。
文章關鍵字
先來搶個頭香
等等來仔細看內容 XD

------------

撇開LA在這種年紀下,
又參加如此激烈的運動
我覺得她的精神真的是很值得嘉許
至於他怎麼訓練,準備的如何,
我想一般人就不會特別去注意了

只不過今年才第幾站而已
他的時間已經落到這麼多了
蠻令人訝異的(或許跟這幾站摔車也有影響吧....)
nice^^

之前也和別人爭執過。很多人說摔車是運氣成分,但是我不這麽看。我的觀點仍然是:一次是運氣,兩次三次,那麽很可能就是騎車的方法出問題了。或者說是handle bike出問題了。

對於la的fans來説這一點很難接受,畢竟la在七冠的時候可從來沒有現在這樣。但是三年的退役+衰老我覺得可以改變很多。有些東西疏於練習了,很可能就找不來感覺了。

昨天看到壯哥摔車心裡也覺得很遺憾,看不到他跟眾家GC車手的山地廝殺,不過我也很好奇他後面要怎麼下台。

他說後面幾站要嘗試奪取幾個單站冠軍,但要怎麼做?

七屆霸主在平地站衝出去當兔子,然後終點被追回?太難看了。

山地站再跟眾家GC車手廝殺,海放所有對手奪得單站,是很精彩,但有可能嗎?
肥油貓 wrote:
看看壯哥打算如何下台一鞠躬...(恕刪)

我覺得頂尖運動選手選擇退下來的時機很重要,要再復出,除非有絕對把握,或者是徹底轉型,不然下場都不太好看,還不如不要復出的好。看看 NBA 的 Jordan,再看看 F1 的舒馬克...
RS是為壯哥打造,找來的都是壯哥的老班底,這已經不是一個人下不了台的問題了,也代表Bruyneel 與整個車隊要一同承受壓寶在壯哥身上的後果。 接下來會怎麼騎真令人感到期待,換Levi出來扛?還是壯哥攻擊拿單站?無論哪一種接下都是好看!

修改一下魔術師的話:這是見證歷史的時刻!

今年因為LANDIS的關係,壯哥對EPO比較保守一點吧!!!
所以去年還可以跟康弟一爭高下!!!
今年就被打回原形了,
不過畢竟快40歲啦,體力還是有退化,才會這麼早收工
讓一些壯迷跌破一地的眼鏡,不敢置信
如果在七連霸時期,即使沒有EPO加持,應該沒這麼不濟!!!
版主寫的文章,總是會讓人邊看邊點頭,給你一個讚!
減肥中,請勿拍打餵食~~~
您的文章總是有著不同一般的觀點,對於比賽的瞭解似乎已經超過一般人的想像!寫出的不僅是體能上的競爭還包含心理層面的東西! 看了很多跟中文的自行車相關的評論,就屬您的最有深度與內涵!

Really Nice!

jacktw.feng wrote:
今年因為LANDIS...(恕刪)


如果你在這場比賽摔了三次! 第二次距離集團一分鐘開始追趕! 好不容易追到後! 又是在爬坡段! 被海放是應該的!

如果追到後還能夠跟的上Astana的攻擊, 那真的是太神了!

第二次摔車追趕的那一段, Radio shack幾乎都爆光了! 之後再摔的那一次, 真的把最後一口氣摔掉了! 還要再

追.... 真的太強人所難了!

如果壯哥沒摔車, 應該是不會被海放, 而體力也是能保留到最後的爬山段, 但天不從人願! 有啥辦法勒!

今年的環法在登山站會非常精彩! 看昨天幾個GC都跟的住, Robo bank Menchov, Basso, Evens, 小史都在集團之中, 可見後面的賽事! 會粉刺激! 加上壯哥會改變黃衫的目標! 接下來的做為, 倒也是讓人期待!

昨天小史和康弟的過招, 真是精彩, 你說康弟跟不上小史? 只能說昨天小史的狀況比康弟好, 若在接下來的幾站, 小史都能有昨天的表現, 那康弟今年的黃衫就粉危險了!

不過粉想看看robobank在之後的幾站會不會有所表現, 讓Menchov 一舉穿上黃衫, 真訴期待呀!
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!