不過第二站的最後衝線, 原以為應該會是Mark Cavendish的囊中物, 豈料, 竟然半路殺出來自白俄羅斯的"程咬金"!!!這樣也好, 真正有在看的, 又多認識了一位其實也小有名氣的車手。只是衝線後的當下竟然會斷訊, 這實在讓人很OOXX.....
不過, 在歐洲, 環西大賽似乎刻意就是要和環法和環義不一樣, 第二站後段就爬了個大山, 今天的第三站, 則是一開始就有大山！所以這將是今年環西大賽第一個山地站, 同時也可能是最輕鬆的山地站, 雖然從剖面圖來看, 最後到達終點前的爬坡, 其實還是不輕鬆。
這一站從第二站的終點Marbella出發後, 就是一個2級坡的爬坡。The Puerto de Ojén, 8.7公里的距離要從150公尺上到570公尺, 平均坡度5%左右。然後在the Sistema Penibético的東北邊山腳下走, 在100公里左右進入到Málaga的終點附近時, 會再走一段山路, 因為還有另一個1級坡等在那裡。Puerto del León高度920公尺, 高度和平均坡度(5.44%)其實都還好, 不過15.8公里的爬坡比較長。如果後段的賽段會像第二站一樣, 一路下滑到終點, 那似乎是很完美啦, 不過這一站偏就不是這樣, 因為從Puerto del León下滑到140公里處, 前方還有大約17.3公里的路段, 卻還是高度200公尺左右的上上下下！雖然說這樣的路段對車手們來說沒有什麼, 但是終點前最後1.75公里左右, 又一個爬升高度150公尺左右, 坡度來到6%的上坡, 看來會小小改變最後車手們回到終點的方式。
Málaga的夜景這是當地的古羅馬劇場與競技場(Alcazaba y Teatro Romano)
畢卡索Q版自畫像
終點的Málaga, 是安達魯西亞地區的首府, 也是世界上數一數二的古老城市, 而它還是現在知名畫家畢卡索(Pablo Picasso)的出生地。而車評一直在介紹Andalucía-Cajasur這一支來自現在環西比賽地區的車隊, 因為他是今年6支外卡車隊中的一支, 而且這幾天在安達魯西亞地區的比賽, 也是他們要拿好成績的絕佳機會。第二站已經有車手Javier ABEJA RAMIREZ出來當兔子搶盡了鏡頭, 而車評則是把希望放在這次車隊的主將José Ángel Gómez Marchante(021)身上。
