所以, 我一有時間, 就要隨時注意有環義後面幾站的導讀資料, 找時間先慢慢寫, 一邊開網站注意比賽, 只不過, 一不小心, 還是會像smoky_rider大所說的..., 迷失了...
當然, 還是感謝大家關心, 我一定會注意比賽, 只不過, 要到時用官網的狀況和大家對時..
Wouter Weylandt(1984-2011), Let's pray for him..
倒是昨天的第三站, 心情卻是讓人沈重的, Leopard-TREK車隊的Wouter WEYLANDT, 26歲, 比利時人, 去年還在QUICK STEP, 而且剛好在去年環義拿過第3站的冠軍, 今年才轉隊過來, 剛上了WIKI看了一下, 剛好有人即時寫下這一段話：
"In stage 3 of the Giro d'Italia Wouter crashed coming down the Passo del Bocco suffering an injury. It is reported that cardiac massage was carried out for around 25 minutes, and that he was given adrenaline and atropine. He was airlifted off the descent approximately 25 minutes after his fall, his condition is currently unknown."
(在環義第3站, Wouter在the Passo del Bocco之後摔車導致受傷, 據報導當時還進行了25分鐘左右的心臟按摩, 而他在被施打腎上腺素和阿托品之後, 立即被空運下山, 但目前病情不明)
在這裡為他祈禱, 希望他沒事...., 不過後來證實他已經過世, R.I.P.
這裡, 用沈痛的心情, 先回顧2006年的環義大賽第12站, 從Livorno到Sestri Levante的171公里, 這是一段起起伏伏的賽站, 而到了今年的第4站, 路線等於是2006年第12站的路線反過來走, 所以終點就是當年的起點, 又因為216公里比起當年更長, 起點就不再是Sestri Levante, 而是要再往北的Quarto dei Mille。基本上, 這一段被稱為"義大利的里維耶拉"(the Italian Riveria)的地區, 這是從法國南部的尼斯(Nice), 一路到義大利拉斯佩齊亞(La Spezia)之間地中海岸著名避寒地, 今天的第4站, 就是在這一帶的海岸線馳騁, 只不過, 一開始的路線就是起起伏伏, 上上下下。
從高度圖和平面圖來看, 本站的後半段因為就貼著海岸線走, 基本上是平到一個不行的, 海拔高度只有2-8公尺。過了前半段的3級坡之後, 生存下來的領先車手應該會在這一段發動攻擊, 不過接近終點前的20公里處, 還是會有一個4級坡, 所以兔子應該在這裡之前就會被追上, 不過可別小看這4級坡, 要從原本只有10公尺標高的路面, 一下子上到288公尺高, 這一段路只有4.5公里, 平均坡度6%, 而最大坡度會到18%！雖然從高處到終點是一路下滑, 高度回到10, 甚至是5以下, 然後又是一路平坦到終點, 讓最後原本應該是由衝刺車手收尾的結果充滿了變數, 就有車評說, 這根本就是San Remo-style finish。
4級坡的爬坡高度圖
Paolo Bettini, 義大利近年來最偉大的車手
在這一站, 要介紹一位37歲的老將-Paolo Bettini, 他的職業生涯連莊兩屆世界公路賽冠軍(2006-2007), 又是奧運公路賽金牌(2004), 加上先前的世界公路年度積分三屆冠軍(2002-2004), 以及兩屆環義大賽的年度積分王(2005-2006), 再加上2個環義單站, 1個環法單站和5個環西班牙單站, 還有其他古典賽的冠軍, 而他正是出生在Livorno, 只不過他在34歲退休, 生涯沒在家鄉附近贏過任何比賽的勝利。而另一位才在第二站以些微差距贏了Mark Cavendish拿下冠軍的義大利噴射機Alessandro Petacchi, 則是出生在剛剛提過的拉斯佩齊亞(La Spezia), 只可惜本站並沒有經過他出生的地方, 不過他要是能在最後的爬坡跟上領先集團, 最後幾公里能在衝刺列車之內, 倒是有機會能在這一站再拿下冠軍。
噴射機有沒辦法在這裡再拿一站?? 不管如何, 這張"噴射機噴贏飛彈"的照片, 會列為環義的經典...
另外這一帶的海灘可能潛藏著另一個危機, 不過不是對於車手, 而是針對拍攝比賽的直昇機駕駛, 因為這裡可能會有一些上空養眼的畫面, 所以車評請直昇機駕駛專心一點…
