經過好幾個高地站, 爬了好多個山, 這一站終於又回到了"平地站", 所以車評說: "該是衝刺車手開始忙碌的一站"
只可惜, Mark Cavendish已經提前和大家說再見...
這一站已經是非常內陸的地區了, 離海岸至少有200公里, 所以本來就是很熱的西班牙南部, 這裡會感受到更熱的氣溫。雖然叫做平地站, 但還是有不停的爬山和下坡, 又把這一站的定義弄得複雜了些。倒是高度從一開賽的800公尺, 直接就下探到400公尺以下了, 即使後段有一個2級坡, 高度也不超過600公尺, 加上終點前3公里一路平坦, 看來Cavendish沒撐到這一站, 還真的有點兒可惜...。
最後終點前的3公里, 平坦!!!
西班牙這個地方, 尤其是南部的區域, 早期受到阿拉伯人, 羅馬人的統治, 所以這一帶的文化都呈現這兩個統治時期的風格, 加上後來又愛到文藝復興時期的影響, 更可以看到多元化的建築風貌。這一站起點的Úbeda, 就是最典型的例子, 據說城裡也有不少已經聲請列為聯合國教科文組織(UNESCO)保護的文化遺產。這是環西大賽第一次經過這裡, 從這裡出發之後, 一路向西行進, 而在到達終點的Córdoba之前, 會再小小地繞一圈, 爬個小山, 也就是本站的2級坡, 才真正到達終點。
興建在文藝復興時代, Úbeda的舊監獄...
至於終點的Córdoba, 那就常常在環西出現了, 最近一次是在2009年的第15站, Rabobank車隊的Lars Boom, 就在這個中等山地站拿過冠軍；不過在更早一年的2008年, 終點也設在Córdoba的第3站平地站, Tom Boonen拿下單站的那一次就"熱"鬧了。特別強調中等山地站和平地站的意義就在這裡：一個是在山上, 一個是在平地的市區, 在這個號稱全歐洲最熱的城市, 有時氣溫可以飆到攝氏42.5度的地方, 看看今年環西只安排少數幾個平地賽站的情形下, 大家在爬完最後的2級坡之後, 包括Boonen在內的衝刺車手, 能否在大集團於終點前集結後, 把握這難得的奪冠機會了。(當然, 也要看這一站當時的氣溫有沒破紀錄)
這是2009年, Lars Boom拿下冠軍的那一站, 看看和下圖的2008年集體衝刺的平地站, 有什麼差別？
就是熱啊！！！(這是奪冠的Tom Boonen)
看看今年這一站, Boonen能不能拿下一站??
這裡想要問大家一個問題：你知道誰是自由車史上, 第一位生涯, 都拿過三大賽(環法, 環義和環西)冠軍的車手嗎？答案是法國人Jacques Anquetil。這位老兄在1957年, 首先在環法大賽拿下生涯第一件黃衫, 隔了一年的1959年, 他在環法跑了第三, 而先前的環義拿下第二；不過下一年, 他就穿上了他在環義的第一件粉紅衫, 接下來就開始創下他在三大賽的傳奇。1961-64, 他創下環法賽的四連霸, 這期間, 他也終於在1963年參加了他生涯第一次的環西大賽, 也順利地拿下了環西最後的總冠軍黃金衫, 創下了自由車史上的這項紀錄。不過, 也因為他一整年的三大賽, 最多只挑兩場來跑, 所以也沒法創下同年三大賽都奪冠紀錄的機會。
自行車賽史上, 第一位生涯拿下環義, 環法和環西大賽冠軍的Jacques Anquetil, 只活了57歲, 1987年就作古了
這位是1962年的環西冠軍, 德國車手Rudi Altig, 現年75歲, 依然健在
當年, Anquetil在他所屬車隊St-Raphaël-Helyett team的支援下, 先在第2站成功的出擊, 拿下那一站140公里的冠軍, 也確定了他在總成績能夠排在前面；到了在Córdoba的第9站之前, Anquetil的總成績還排在第6, 落後給前一年的冠軍, 德國車手Rudi Altig至少5分鐘。那一站, 雖然最後是在地車手Antonio Gómez del Moral拿下冠軍, 不過Anquetil硬是靠著積極的攻擊, 把他和Altig之間的差距再拉近了些, 也形成GC車手間排名和時間差距的混亂局面, 當然也為他那一年, 最後拿下黃金衫奠下了基礎。
... 不管如何少了盤子衝刺賽好像就少了點味道
