環西大賽休息的那一天, 也是比賽的"移動日", 車手們要從休息日前一個計時賽站的Salamanca, 到達334公里外的西班牙西北部地區, 繼續第二階段的比賽。今天的第11站, 將是位在加里西亞自治區(the Galicia region)的山地賽站, 終點則是要經過"兩段式", 總共30公里的HC級大爬坡, 經過Alto de la Manzaneda, 到達the Estación de Esquí的滑雪度假中心。環西官方宣稱："這可是今年環西大賽第一個<空前的>高山終點站, 也是2007年以來, 其中三個最硬斗的高山終點站當中, 在加里西亞地區的第一個。"(this is the "first unprecedented mountain top finish in La Vuelta 2011 and the first stage of three held in Galicia since 2007.), 那這表示接下來還有嗎??
這是本站的高度表; 下圖是第9站的高度表, 是不是還滿像的...
其賽, 如果和先前的第9站最後爬上La Covatilla比較起來, 從高度圖來看, 兩站的性質還滿像的。而這一站的一開始, 就是一個3級的爬坡, 接著再經過2級和3級坡各一個, 最後才爬到1750公尺高的終點。最後的這一段終點前爬坡, 後半段的19公里, 平均6%的坡度, 是這一站最陡的一段。看來, 這又是讓主集團, 甚至是領先集團的車手群, 在這段路上各自努力了。那些在第10站個人計時賽當中, 因為時間增加, 而總成績排名落到後面的爬坡型車手, 這一站一定會好好地把握, 至少慢慢地把GC排名上失去的時間優勢和名次再要回來。
1985年的環西冠軍Pedro Delgado(這是2004年的照片)
1986年的環西冠軍Álvaro Pino
1986年, 讓環西冠軍留在西班牙的關鍵人物-Marino Lejarreta, 他除了是1982年的環西冠軍之外, 他還保有一項紀錄, 就是在1987, 1989, 1990和1991四個賽季, 都參加環義, 環法和環西三大賽, 而且成績都還不錯呢....
1985-86, 連兩年當環西老二的Robert Millar
1985年, 西班牙籍的車手Pedro Delgado, 拿下了環西大賽的冠軍後, 下一年又來衛冕, 結果跑得不好, 他以將近12分鐘的落後時間, 最後以總成績第10作收, 冠軍被他的同胞好手Álvaro Pino拿走了, 而他正是來自加里西亞地區。其實在1986年, Delgado在確定失去衛冕機會之後, 大家認為前一年第二名的英國籍車手Robert Millar, 應該有希望取而代之。當年在Sierra Nevada的高山爬坡賽站, Millar以優異的爬坡技巧, 打敗當時所有的車手, 取得總成績的領先；結果Pino靠著1982年環西冠軍, 同樣是西班牙巴斯克人Marino Lejarreta和他所屬的Seat車隊的暗中幫忙, 最後終於在總成績上超越了Millar, 以66秒的領先, 把冠軍留在西班牙。而這也是Pino的生涯7次參加環西大賽以來, 唯一拿下的冠軍。
