終於, 我們從第五站看到真正的大集團衝刺, 也知道了今年環西所謂的「衝刺型車手」是誰！Michael Matthews看來和前一站的Daniel Moreno(Katusha)一樣, 在經歷第四站終點前沒追上的遺憾之後, 終於在第五站把握住機會, 拿下他在三大賽的第一個單站。而稍早, 他才在環猶他賽(Tour of Utah)拿了兩個單站, 加上最後的大會衝刺王, 看來目前他調整得不錯。
第六站, 是個和第五站相反的地形：第五站是慢慢往上爬；本站則是從近千公尺的高度慢慢下降, 而且本站沒有任何登山積分點的爬坡, 所以被歸類為平地站。不過從高度表來看, 這一站的路線在山區還是短程的上上下下, 直到過了第一個衝刺點的30.4公里, 高度才開始下降, 等到過第二衝刺點的115公里後, 高度再降到海拔300公尺, 最後的45公里, 才又慢慢往上爬升, 不過看起來平均坡度不超過3%, 對車手來說沒什麼影響…。
所以, 其實這一站對車手們來說, 有著不少優勢, 首先由高往低走的地形, 對一開始到後面的騎乘上, 可以省力不少；而由北向南的路線, 也讓車手們享受順風的助益。以上兩個因素, 當然也有助於「愛現車手」的提前脫逃, 只不過看來, 這群兔子被集團抓回來, 還是遲早的問題。
所以大家今天又會看到終點前的大集團衝刺了！不過進入到Cáceres的最後4公里, 看來可刺激了, 因為有9個被標示為「危險」的轉彎和蛇行路線, 這對於可能已經先吃下兔子的大集團來說, 會是個考驗, 因為在當時衝刺列車高速行駛下, 只要稍微有人一個不小心, 「慘事」就會發生…。
最後4公里的"精彩"路線....
其實如果開始點名今年環西的衝刺車手, 可以知道有誰可以站出來了。從第五站來看, 除了今年才22歲的Michael Matthews持續有希望之外, 來自Omega Pharma Quick-step車隊的Gianni Meersman, 這兩個衝刺站也各跑出第4和第3；昨天拿下第二的Lampre-Merida車隊阿根廷車手Maximiliano Richeze, 雖然30歲了, 也只是在昨天稍稍出來亮個相, 不過他2012年在美洲和亞洲的幾場洲際賽跑得不錯, 拿了好幾個單站, 而他在今年稍早的Eneco Tour也有不錯的成績；再加上SKY車隊的Edvald Boasson Hagen, 以上幾位還是值得期待。
今(2013)年Tour de Romandie拿下兩個單站的Gianni Meersman
騎著台灣品牌戰車的Maximiliano Richeze
Edvald Boasson Hagen, 就不用多介紹了...
另外從昨天的衝刺陣勢來看, Argos-Shimano和Garmin-SHARP這兩支車隊的陣容最整齊, 也有心刻意地要有起隊上某位衝刺車手的速度。看來, Argos-Shimano似乎略勝一籌, 年僅21歲的Nikias Arndt拿下第四, 而Tyler Farrar則是小輸一名。或許, 這一站會再次證明, 衝刺車手也要開始世代交替了…。
Arndt(上) vs. Farrar(下), 如果Farrar還想證明什麼, 就再加油吧...
