先前的兔子兩隻, 分別是Francisco Javier Aramendia(Caja Rural-Seguros RGA), 和終於有美利達車隊車手露臉之Elia Favilli(Lampre-Merida)
但是重點當然是最後的衝線, 看大家"埋頭"用力騎...
抬頭看一下, 還有多遠...
壓線..., Nacer Bouhanni第一, Michael Mattews第二, 差了一點點...(下圖)
過線好久, Bouhanni確定自己拿單站, 才舉臂慶祝...
Peter Sagan終於有鏡頭了, 因為他衝了個單站第三...
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雖然先前在第6站, 已經開始今年環西的高山站及山頂終點站, 但是在認知上, 第9站被認為是正港今年環西高山站的開始。
這一站基本上分成兩部分：前面的100公里左右, 屬於比較輕鬆的地形－微上坡、爽下坡等等, 兔子們應該會騎得很開心；在過了Teruel的衝刺積分點之後, 就開始進入到本站的第二階段賽段, 也就是進入到1,500公尺高度以上的高山地區。本站的三個登山積分點, 也都集中在這後半段, 剛好以3-2-1級排列下來。首先就是3級坡的Puerto de Cabigordo, 登山點已經在海拔1,600公尺的高度, 這個坡的好處是爬得時候是順風；接著是36公里不太乾脆的下坡, 不太乾脆是除了地形之外, 風向的改變, 也讓車手們必須在下坡時得頂著風騎。而另一個更可怕的因素還有天氣, 因為千餘公尺山上的氣溫降低, 雖然不會再像前幾站熱到爆, 但雨水將會是車手們不太想見到的狀況。
本站3個登山積分點的爬坡資訊, 和各賽段的天氣狀況(下圖)
再面對的是2級坡－Alto de San Rafael, 帳面上的爬坡數字看來似乎還好, 而會被列為2級坡的原因, 當然也是因為其中幾段比較陡的原因, 有的甚至會來到雙位的趴數。而最後的終點爬坡, 則是1級坡, 同樣地, 實際的陡度會比帳面數字還要大, 尤其是倒數3公里左右的時候。好玩的是, 最後1公里, 山路先是整個往左大轉彎, 坡度還緩到只有2%, 直到終點…。
最後終點1級坡爬坡的坡度表, 以及3D路線圖(下圖)
無疑地, 在周一的第一個休息日之前, 第9站安排個高山／山頂終點站, 就是讓GC車手們再一次進行決戰, 雖然這樣的場景, 第6站已經演過了, 當然, 這一站的義意不一樣。Alejandro Valverde當然要捍衛他的領先地位, 而他的隊友Nairo Quitana則是惦惦地等待機會, 而Chris Froome, Alberto Contador等人在內的前10名GC, 如果還不至於提早搶紅衫, 至少得想辦法把秒差縮小。所以, 以剛剛提到這一站最後1公里的坡度地形, 如果領先的GC沒法甩開其他的GC車手, 最後的終點有可能成為少見的GC車手衝刺決戰呢…
應該會盡力捍衛紅衫的Valverde
小Q和Orica GreenEDGE難得在GC榜內目前暫居第5的Estaban Chaves(原來是哥倫比亞人, 難怪了...)
目前分居GC 3, 4名的Contador和Froome (Froome的包包好像滿好看實用的...)
至於這一站到底誰會拿單站, 因為猜不太到, 所以不猜了, 大家一起看看吧…
這一站的終點爬坡上一次出現在環西, 是2005年的第6站, 2000年初期經常稱霸環西的Roberto Heras, 這一站拿下了單站勝, 他生涯一共拿過2000, 2003-2005年一共四次總冠軍, 是環西史上拿過最多次總冠軍的車手。
