長榮海運跌破季線 大家怎麼看

今天外資買超6,380張
看不太懂現在是打算怎麼安排?
看來長榮今年難有表現了,要看明年了。

蛋蛋01 wrote:
看來長榮今年難有表...(恕刪)

到年底不一定股價會低落<
一切都很難去猜測!
這支我倒覺得不用太擔心,畢竟地板價就是靠近淨值的15.3,15.3已經錨定在那,要真跌破,至少有錢的法人就直接進場買,豈不更便宜,雖然前幾年虧一屁股,但今年應該是賺錢的。昨日盤中主力大戶的護盤心態非常明顯,16.多的鐵板就是不破,盤後看,外資賣這麼多,也是不破。這檔的問題是融資7萬多張,及沒什麼讓市場興奮的體材。不是漲價的記億體,也不是上火星的電動車,更不是貴鬆鬆的iphoneX,不是缺貨的矽晶圓,連當日無股先賣後買沖都不行。就是一個產業血洗後,回歸正常賺錢軌道的,靠近淨值的公司。我猜財報應該要拖到14號才出來,給主力大戶多一點吸籌買的時空間。
1.2010年以來罕見高EPS
2.集運市場的20年景氣循環
3.公司大量合併
4.貨櫃航運運量成長優於全球 GDP 2009 年來首見
5.全球經濟持續復甦

雖然明年沒有那麼樂觀 因為下船量放大 至少要等到2019後 但是現在才16元 很便宜了

樂觀點的話明年還可以領配息 2019後運力增長<運量增長 不虧

不像陽明 基本面還是慘慘慘! 像扶不起的阿斗 在9月營收又吃鱉 我手中陽明股票全部出清了 只抱長榮

老鷹精 wrote:
1.2010年以來...(恕刪)
陽明海在歐洲運力上比長榮海強 目前歐洲運價方面雖偏低 但將來歐運價格升揚 陽明海營收增加不少 耐心靜待

richard1125 wrote:
陽明海在歐洲運力上比...(恕刪)


這是誰說的 ?
那是依照平均分配的比例 並不是陽明運力有長榮強

只是照比例來說 陽明歐洲線吃最重
第三季陽明EPS0.7元 減虧99%
richard1125 wrote:
第三季陽明EPS0....(恕刪)


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