貨櫃航運和散裝航運出多單翻空(航海神再度下看50元)

meowmeowcgb wrote:
有自己的看法就是好,(恕刪)


馬士基昨天支持課碳稅我就知道有鬼
2009年就是因為船太多所以馬士基搞零運費要搞垮同業
現在行情好舊船並沒有淘汰船已經夠多,所以馬士基又想搞之前那招
2022年大量新船交船,零運費再出來貨櫃準備跌到5以下
茶太 wrote:
昨天外資買超現貨3萬(恕刪)

陽明今天高雄港倒櫃,看起來貨運又要卡了
航運今年EPS應該都上看20塊以上
長榮喊到要38有夠扯,如果真的跌到50塊,衝進去買就對了
ukj2621004
EPS38,為何股價跌到50?看看國巨雖然獲利下降,現在股價還有400
茶太 wrote:
馬士基昨天支持課碳稅...(恕刪)

樓主知道很多石化廠都是沒有滿載在運轉嗎?產品價格不好時,何必衝刺產能?新船過多時,有必要全部出船去破壞價格嗎?全球船商吃過這次甜頭後,你認為他們未來還會儍到繼續賠錢做生意嗎?
ukj2621004
沒錯!所以馬士基不做新船。舊船為了符合脫硫環保,也要改裝不少錢。
航海神不好意思,馬士基今天續創新高,加上目前美股那斯達與費半跌不少,明天台股熱錢應該還是往航運傳產靠攏。



也不能樓主一直看空,小弟卻一直喊多,偶爾也需要平衡一下,就讓小弟發布一個航運的利空消息。
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ukj2621004 wrote:
航海神不好意思,馬士(恕刪)




全球除了馬士基還在漲前10大貨櫃都是在跌(除了台灣),現代航運今天拉回平盤小漲是因為連跌2天反彈
領跌的是中遠航控2天跌10%,業內出來講話運價到頂了,目前中長期船太多了。
美股今天除了電子半導體下跌,原物料貨櫃股跌更多,外資要出貨一定賣好賣的傳產航運股,因為有散戶會接手。
ukj2621004 wrote:
航海神不好意思,馬士(恕刪)


景氣循環股不能看報價
面板目前報價還在上漲,但是法人預估第三季缺料問題會解決所以股價先大跌(和被動元件一樣)
鋼鐵股也是產品報價還創新高但是股價已經先回檔
2018年8月被動元件營收創新高,9月初業績公布但是股價已經跌50%,9月底跌到80%。



以星跑北美為主的2天大跌15%,台灣貨櫃股3個月內準備跌50%到80%。




台灣以外全球前10大貨櫃只有馬士基漲,你認為誰是真誰是假
馬士基這個盤中走勢就是公司派用庫藏股拉高出貨的走法
後面就會大跌80%


現代昨天跌深反彈回平盤,今天繼續下跌
看運價落後指標,看北美中國貨櫃公司大股東狂出股票才是真的
目前北美的zim2天跌15%,大陸的中遠海控2天跌10%
馬士基是丹麥公司以歐洲線為主,目前只有馬士基漲原因可能是歐洲線還在漲
不過目前來看北美線運價要崩盤了,去年也是7月北美線先漲4倍帶動歐洲線11月後也開始漲。
所以北美貨櫃公司先崩盤後馬士基後面也會崩盤。

目前散戶只會看fbx運價這個落後指標,面板報價還沒跌股價已經跌4成,2018年被動元件第三季是營運高峰
一季賺35元但10月初股價已經跌80%,而且當時指數還沒有下跌,套用在航運你會看到上半年賺15元
但7月股價50元8月底剩20元不要太意外。



空單不補50元很快就來
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