貨櫃航運和散裝航運出多單翻空(航海神再度下看50元)

ukj2621004 wrote:
想太多，也有可能是漲(恕刪)

ukj2621004 wrote:
想太多，也有可能是漲(恕刪)

t9996455 wrote:
請問各位大大，這個茶...(恕刪)

根據德魯裡（Drewry）的預測，考慮到運輸公司的運輸管理能力，碼頭營運的效率至今年底都不會恢復到正常水平。海運運費在2022年和2023年都將保持在高點。此外，全球集裝箱定期航線的即期費率與合約費率在2021年將增長23％。這種增長包括回程和區域內航線的運價。

德魯裡（Drewry）預估，到2022年，海運運費將比2021年的最高點下降9％。集裝箱船公司的利潤也將受到今年大量訂購新船所影響。船東可能會因為對建造新船的過度投資而縮短當前航運業的繁榮期。

根據相關信息，今年第一季共有170艘新船訂單，總運能超過180萬個Teus，已經超過了2020年一整年的總量。今年的新船訂單將創歷史新紀錄，打破了在2007年全年270萬個Teus記錄。在今年第一季的新船訂單中，約有110萬TEU運力在2023年就會交付，再加上之前訂單增加的運力，航運業屆時將會面臨供應過剩的麻煩。

我就是愛拍照 wrote:
海運股今年本益比不高(恕刪)

Cavendish Lab wrote:
的確是。他應該嚇壞了(恕刪)