2409 友達 20元可以追嗎 !?

pqaf

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pqaf

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文章編號：80260785

aries168 wrote:
P大你如果害車行老闆(恕刪)

對阿, 我本想報他們明牌賺錢, 車廠老闆娘會送我一瓶機油,麵店老闆會加送一顆滷蛋...

看來還是不要冒險.
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這就像台灣之星雙11 專案, 有$188+第二門 $94,不限速吃到飽,再送100分鐘通話費.....我把好東西分享給眾多親友知道,但實際上卻沒一個人願意辦....他們都覺得台灣之星太便宜,網路品質一定不好,不願意辦,他們寧可繼續用三大電信 $399 吃不飽方案....

等到我和親友一起出門,爽用4G吃到飽看影片, 他們的三大電信$399 吃不飽方案,把數據用光,降速跑時,他們才在後悔, 沒辦台星 $94 吃到飽方案. 笑到噴淚

pqaf

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pqaf

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文章編號：80261637

日經中文網: 全球液晶面板價格異常上漲 2021年會還會繼續漲嗎？

從11月的大宗交易價格來看，筆記本電腦使用的15.6英吋（解析度為HD）産品比上個月上漲約3美元（10％），每張面板的價格為32美元左右。比新冠疫情前高出2成左右。電視使用的55英吋産品比上個月上漲8％，每張為168美元左右。比春季的最低值高出約6成。

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電視面板Q3 雖大漲35%,友達Q3 ASP 增幅卻只有 8.8%, 因為當時 IT面板沒什麼漲.

IT 面板Q4 才起漲, 友達的營收主力是IT面板, Q4 ASP 增幅希望能超過10%.

aries168

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aries168

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文章編號：80261732

pqaf wrote:
對阿, 我本想報他們(恕刪)

賣好貨也要有識貨人才會買。
十幾塊時一直跟親友推薦買長榮，結果沒人要買。現在只能看著它每天漲乾瞪眼。

pqaf

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pqaf

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文章編號：80261831

禿鷹上週五仍放空雙虎各69萬多張.

今天還掉群創1.9萬張.

今天雙虎的借劵賣出餘額都在 65萬張以下....禿鷹最近慢慢還劵了,有夠慢...

放空在 $6~$12之間, 帳面損失已經很大, 剩下的 65萬張,趁最近盤整低點不還, 難道要等 $20 再回補還劵嗎?

友達3月底 $6.1~$7 附近 2 周,禿鷹每天放空約 9千多張.,在歷史最低點放空8萬張,真強... 笑到噴淚

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真外資已經去放聖誕節長假了....這兩周跑出來還劵的,可能就是假外資... 笑到噴淚

陀螺不打轉

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24695樓

陀螺不打轉

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文章編號：80261951

唯有長期持有並關注的人才能懂

這一、兩年也跟同事、朋友提過，尤其幾個好友
現在漲到14元以上後就不提了 sorry

還記得今年4月多跟公司總經理聊天時提一下下，
才說面板股幾字，立馬被說不可能會漲，決不可能，我也只好閉嘴，

現在更不能提，提了....不等於打他臉嗎？

aries168 wrote:
賣好貨也要有識貨人才會買。
十幾塊時一直跟親友推薦買長榮，結果沒人要買。現在只能看著它每天漲乾瞪眼

winyi

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24696樓

winyi

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文章編號：80262385

pqaf wrote:
這就像台灣之星雙11 專案, 有$188+第二門 $94,不限速吃到飽,再送110分鐘通話費.....我把好東西分享給眾多親友知道,但實際上卻沒一個人願意辦....他們都覺得台灣之星太便宜,網路品質一定不好,不願意辦,他們寧可繼續用三大電信 $399 吃不飽方案...

台星我也推了很多親友
但能推坑成功的只有一人
很多人聽到用台星好像很不屑很可恥一樣
不過現在要辦188還是可以辦
有老客戶推薦就可以辦了
但我也不想推了
有些人沒錢也要講究品牌
今年很多同事開始買iPhone 12系列
我是換最便宜的SE
原因很簡單
SE用指紋辨識比較快
下單登入app比較快

pqaf

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pqaf

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文章編號：80263704

長榮海運 3月底股價才$9 ....Q3 獲利暴增,現在股價暴漲到 $34 ,漲了 270% ....
也是疫情受惠股, 友達3月底股價才$6.1, 現在也只有 $15 ,才漲了150%

等友達1月底公布Q4獲利暴增後, 何時才要到 $34?.

很難想像, 歐美急需筆電,電視這類消費品, 竟然能造成中國業者瘋狂高價搶櫃戰 !!
歐美這陣子到底在搶購哪些中國商品,突然需要這麼多貨櫃?

連岡山螺絲也缺貨趕工....
中美貿易戰下,高關稅讓很多中國商品都漲價了,為什麼還是阻止不了美國搶購中國商品,讓中國賺翻了?

那等到明年疫苗普及, 明年下半年全球貨運恢復正常後,報價恢復正常水準, 海運股的獲利和股價會不會又被打回原形?

我個人預估, 明年下半年的IT 和 TV 面板需求就不會像今年這麼狂熱, 但面板業和海運業,兩者明年下半年命運可能不同....

明年下半年面板業, 筆電業的急單和海運業的急單都會不見 , 但面板業因韓國持續關廠, 中國放緩擴產,壟斷市場和報價下,就算面板急單不見, 市場仍是供不應求,報價雖不會再漲,甚至小跌,但可維持高檔.

海運業,不知明年有沒有大型業者要關門退出? 海運業者正在大肆採購新船...這是個危險訊號.

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時序進入第4季，遠東──北美搶櫃戰開始爆發，許多航商為了搶櫃，拒絕從美載貨出港，而是直接將空櫃從美國調回中國，事件引發美國航運當局啟動調查，甚至開罰，仍遏止不了。

這波貨櫃市場的異象太過於戲劇化，初看之下，令人不解，因為從中國裝櫃出口到美歐，回程並非無貨可拉，但業者居然拒絕，寧可搶空櫃直接調回中國，再裝櫃出口，其中緣由只有一個，即是在海外需求殷切下，中國出口業者願出高價訂櫃，所出之價，足以吸引海運業者寧願犧牲回程載貨之利益，爭取時間以空櫃換取高利。

何以國際對中國貨的需求突然激增了呢？

簡單說，歐美各國因疫情嚴重，緊缺各種醫療物資，以及由於各種防疫限制，人人宅在家中減少外出，即使外出也儘量少搭公共運輸工具，因此對電腦、手機、腳踏車等的需求激增，如此大量而又急切的突增需求，全球只有製造大國中國有能力加班生產，而中國又因疫情控制有效，早已復工復產，天量的急需以天量的供給來加以滿足，但由於是單向的，所以終於出現了前所未見的中國出口貨櫃「有貨去無貨回」的異象。

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 公布第三季財報，單季稅後純益高達 81.85 億元，年增 5937%，每股純益 1.7 元，不僅創 2010 年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏過去三年獲利的總和，使前三季稅後純益高達 109.36 億元，年增 3113%，每股純益來到 2.27 元，今年將是 10 年來最好的一年。

受惠 8 月起歐美廠商拉貨力道強勁，市場缺櫃狀況嚴峻，尤其美國線海運價格不斷飆高，長榮第三季合併營收 550.42 億元，年增 10.4%，營業毛利 134.6 億元，毛利率 24.46%，年增 16.65 個百分點，營業利益 110.91 億元，年增 714%，營業利益率 20.15%。

進入第四季傳統相對淡季後，由於缺艙缺櫃問題並未緩解，目前美東線運價仍超過每 FEU 4600 美元、美西線也高達每 FEU 逾 3800 美元

日盛投顧襄理蕭森寶對此分析，最大的原因仍是受惠國際運價強漲緣故，且明年全球航運需求預估成長4%、供給成長3%，在產業結構上有些供不應求的趨勢，因此有機會支撐明年展望，對於航運類股持樂觀態度看待。

目前看來，至少要到2021年第一季後，運能供不應求才有緩解的機會。

蕭森寶認為，2021年航運股的變數在於需求是否能持續，或是供給暴增導致航運需求從供不應求轉變成供過於求。

李永年說，目前手上已持有航運類股的投資人，如果碰上巨量不漲或是巨量下跌，可能要暫時脫手，採觀望保守的態度操作。

由於明年疫情樂觀，海運需求正居高不下，海運業者更積極擴大船隊，陽明及長榮的新貨櫃輪即將投入亞洲及跨太平洋航線。

長榮強調，由於今年航運量急遽攀升，所以公司也在船隊規劃上進行超前部署，已投入近 16 艘全新貨櫃輪，且目前尚未交付的新船還有 53 艘，也都會在 2022 年底前陸續交付。這些新船將逐步汰換掉老舊的船隻，並積極強化市場競爭力。

pqaf

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pqaf

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文章編號：80263938

海運業真像面板業, 見錢眼開 ,就瘋狂擴產造船.....下場就是,賺一年卻要虧9年..全球減產後,又開始大賺..

我們現在真要感謝 中國壟斷了全球面板市場,中國霸主重整了面板產業的秩序....讓過去瘋狂擴產的情況,不再重蹈覆轍. 笑到噴淚

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入冬以來，歐美疫情難控，擔心封城帶動商家補貨、囤貨防疫商品、個人護理配備。再加上在家辦公的電腦與在家運動等商品需求強勁，同時疫情不斷創造意想不到的商品需求，例如搶自行車、搶冰箱，接下來搶居家修繕。

世豐螺絲總經理陳駿彥說，最近因歐美居民防疫在家沒事做，只好順手做做居家修繕，結果螺絲意外缺貨了，現在高雄岡山螺絲廠都在日夜趕工生產。

新冠疫情是導火線，長期因素是海運景氣低迷10年了，大量的船、貨櫃都被拆掉了，光今年2月，疫情讓全球貿易急凍，貨櫃船一下子沒有貨載，淘汰潮湧現。

上半年，全球拆了50艘貨櫃輪，雖然比2019年同期少了8艘，卻是2018年的4倍之多，不只拆船也拆掉了貨櫃，預估有幾10萬個櫃子被拆成廢鐵。

台灣航運界權威學者高雄科技大學副校長、張榮發基金會臨時董事長俞克維說，航運是全球貿易的基礎，需求會隨著全球經濟而成長，大約是每10年一次景氣循環。

例如2000年景氣大好，出現舊船比新船貴的情況，搶買舊船趕緊賺錢，1年就能回本，接著搶造新船。例如當時長榮集團董事長張榮發喊出要造100艘船。

但每一次的結果就是不斷重演榮景大賺、搶造船、殺價惡性競爭、最後賠錢，然後小航商倒閉、拆船、大航商互相整併。

2010年以來，虧錢的日子遠遠多過賺錢，陽明過去10年有7年是虧錢。兩大航運公司上一次賺大錢都是2010年了，10年來是慘澹經營。

10年苦日子卻悄悄改變了貨櫃業，第一是備用貨櫃變少了，本來航運公司會有備用貨櫃，約保留30%的空櫃子備用。隨著長時間不景氣，留了一堆備用貨櫃也沒有貨裝，於是不僅拆船也拆貨櫃，備用櫃降到幾乎是零。

當新冠肺炎讓空貨櫃滯留歐美港口，亞洲的裝貨需求突然湧現，才發現手上都沒有備用貨櫃，缺貨狀況就雪上加霜。

更重要的是，一個巨大的外力正在迫使海運業做長期且革命性轉變：減碳、減空污。

10年來，聯合國國際海事組織（IMO）要求海運業減少二氧化碳排放、減少空污。以2008年為基礎，2030年碳排減少40％，接著到了2050年減少70％。同時，也要求加裝廢氣脫硫及除氮化物設備，降低空污及碳排放量。

例如今年起要使用低硫燃油來減少空污，一些舊船舶需進塢改裝脫硫器。一般來說，一艘船改裝期一般約2 個月，預估今年全球大約有4%左右的船受到影響。

要達到聯合國減空污、減碳的目標，俞克維說，「減速是目前最好的方法，船速與油耗呈現倍數關係，跑愈快愈耗油，可能是倍數、甚至是3倍，但跑得快卻未必能收到比較高的運費，形成了吃力又不討好，甚至還會因為耗油而賠錢。」

pqaf

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pqaf

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文章編號：80265084

恐怖耶誕！美國爆炸

美國聖誕節一早就不平安.發生恐怖攻擊....但爆炸前,歹徒有用錄音帶預警,民眾先疏散,幸好傷亡不嚴重,不然台股周一又要大跌.

不知是伊朗所為?還是挺川激進派所為? 這種會事先預警的恐攻,大概不是伊朗的做法.

wpyugo

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wpyugo

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文章編號：80265649

友達的線型比較健康,漲勢可長可久,

群創的漲勢莫名的強勢,只漲不回,

空方要小心, 如果一波漲到20, 到時可能不是補保證金,可能要直接斷頭

2409 友達 20元可以追嗎 !?

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