pqaf wrote:
BOE , TCL,惠科的銀行負債,全都幾千億台幣...全都債台高築. 大家整併一下,股權分一分, 有錢大家一起賺,不是很好,何苦再殺到你死我活.便宜了歐美消費者


BOE、TCL加油~~
努力反映成本哄抬報價,全世界的面板慘業靠你們解救了!!
(基隆海關網站說明)
離岸價格(FREE ON BOARD; FOB)-意指賣方將貨物裝載於買方所安排於輸出港之船舶上,其責任始告完成。當貨物通過船舶欄杆時,買方則開始承擔所有費用及貨物毀損或滅失之風險
 
起岸價格(COST, INSURANCE, FREIGHT; CIF)-意指 FOB 成本加上將貨運送至目的港所需海運費之價格,尚須代買方購買貨物運輸途中遭受毀損或滅失風險之保險並支付保險費。
 
我國關稅估價,進口採起岸價格,出口 採離岸價格為 基準。海關緝私條例及懲治走私條例所稱「貨價」及「總額」係指進口時海關核定之完稅價格,出口為離岸價格。
 
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不知面板報價,是不是指 離岸價格? 運費和保險費由下游買家負責?
 
一般電子產品,客戶會先發出RFI ,RFQ 給幾家符合資格的QVL(Qualified Vender List)供應商, 幾家供應商的業務/PM/RD 單位和客戶完成規格討論,互相競價 議價後,客戶才會給award letter敲定最後由誰得標,或 主代用檔.

award之後,雙方的研發人員開始進入實質設計研發階段,經過幾次試做,驗證,修改,確認, 最後才會進入量產階段.
光這些作業 可能就要花費 1年時間,

我不清楚面板交易. 
我在猜,
客製化的面板,雙方對報價範圍要先有共識,才會給award letter,經過幾個月研發時間,到了量產時,可能還會根據市場最新行情,再次議價.

進入量產階段,每月重新議價,下單,排線,備料, 生產,交貨.. 光是 生產時間可能就要一個月時間. 從議價到FOB交貨,也許就要2個月,
那1月的報價行情,是否就遞延反應在 3月出貨營收 ?

大宗標準品,也許從存貨拉出來,就可交貨,議價到交貨,可能不到1個月?

友達偏重客製化利基產品, 那友達的營收對 市場報價的反應是否會比較慢發酵?

群創偏重大宗標準品, 那群創的營收 是否較能及時反應當下的報價行情?
(自刪)
swklc wrote:
大陸那邊的分析報告,(恕刪)


這報告我點往下閱讀後,我的防毒跳出警告訊息。
不敢說有病毒但還是注意一下
dimitri1002 wrote:
這報告我點往下閱讀後(恕刪)


是嗎?我用平板和pc點閱都沒事耶~
不過既然如此,還是小心一點。我把超連結拿掉好了
電動車電池 仍有很大改善空間, 雙虎若現金太多, 可以拿個幾百億,入股一家專業的電池公司合作研發, 電池 商機絕對比 車載面板大10倍....

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「得電池者得天下」! 豐田、鴻海拚研發,揭電動車未來10年最重點戰場

鴻海產品長蕭才祐分析,以電動車的建造成本來看,電池就占了30~35%,其次是驅動系統20~25%,也就是說超過三分之一的成本來自動力電池,這也致使電動車價格居高不下。

根據市場分析公司SNE Research的數據,2020年電動車電池市占率前三大,依序是中國電池製造商寧德時代(CATL),市占達24%;南韓LG能源方案(LG Energy Solution)和日本Panasonic(松下)分別為23.5%和18.5%。這3家業者也都是電動車龍頭特斯拉的電池供應商。

從2017年起,寧德時代連續3年拿下全球電動車電池供應量第一,客戶幾乎涵蓋全球各大車廠:豐田(Toyota)、本田(Honda)、BMW、現代(Hyundai)、戴姆勒(Daimler)等。

研究機構Bernstein Research指出,中國製Model 3使用更輕巧、便宜的磷酸鐵鋰電池,使得每輛車的製造成本下降約600~1,200美元。

不過在特斯拉全車系中,主要電池供應商是Panasonic。自從2008年收購三洋電機,取得手機鋰電池、太陽能電池的關鍵技術後,Panasonic躍升為全球電池技術領頭羊。

在車用電池的核心產品上,Panasonic採用的是鎳鈷鋁系統。這項技術在平板電腦、智慧型手機等3C產品上很常見,應用於電動車上卻難度倍增,因為鎳鈷鋁鋰電池的能量密度是主流車用電池「磷酸鐵鋰電池」的好幾倍,需要很高的合成技術才能量產。

在2020年「電池日」(Battery Day)上,特斯拉公布新款「Tabless 4680電池」,也是跟Panasonic合作生產。Tabless 4680採螺旋式包裝,在相同的電池容量下,空間可擴大30%,讓電池能量密度提升5倍、續航力增加16%、製造成本降低76%,可望使得特斯拉「每千瓦/時」(kWh)價格減半,進而帶動售價接近一般燃油車。

向來以油電混合車技術稱霸的豐田汽車,已宣布投入固態電池研發,宣稱配有固態電池的電動車,續航里程超過500公里,使用快充最快10分鐘就能充飽電。日本專家預測,配有全新固態電池的次世代豐田Prius車款,最快可能在2022年上市

近來積極進攻電動車市場的鴻海,也在2020年10月16日首度舉辦的「鴻海科技日」中宣布,將投入固態電池技術以及「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」等技術研發,目標在將電池重量減半、體積減少為六分之一,電池循環壽命提高10%以上。鴻海產品長蕭才祐透露,預計在2024年,鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
rock255 wrote:
小米等陸企將遭MSCI(恕刪)
小米智能家電,小米智慧攝影機,小愛音箱..... 便宜又方便...但會經由網際網路,把影像 和 麥克風收音,連回小米伺服器做管理....家裡的影像和對話,有機會被 有心人掌握.

其他品牌的 網路攝影機,好像一樣都會連回業者的伺服器, 消費者才能出門在外,遠端 監控家裡的及時狀況,

話說回來,家裡的寬頻網路, 業者也都是能知道消費者的上網紀錄, 我有時網路費快到期未繳,業者還會直接插斷我Mobile01網頁瀏覽,跳出警示頁面, 提醒我盡快繳納,才能繼續使用
研調每個月兩次 發布面板報價上漲的新聞,已成過去一年常態, 投資人習以為常,群體免疫後, 無法再催情,催出買股的熱情. 本樓網友大都已經超前佈署,也沒錢再進場買股了...

難道 友達 $18~19 區間盤整 要持續到 4月底財報發布嗎? 三月中到四月底,面板業還能擠出什麼利多消息嗎? 可能剩 4月初, 雙虎發布 3月營收破 300億的小利多.

3月份友達董事會決定股利配發, 可能只有一點點,也難催化買盤的激情...
pqaf wrote:
研調每個月兩次 發布(恕刪)


第一季作帳行情
面板股蠻多主力獲利了結了..
再來的激情就看第二季跟奧運商機了
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