胡青羊 wrote:
全國已有39個城市...(恕刪)
內行人看門道
外行就看熱鬧
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CNNWBT wrote:
內行人看門道外行就...(恕刪)
精要前天剛從長沙，南車集團出差回來!!
大眾皆知南車、北車合併為中國車輛控股，持股1:1轉移、成為中國前五大國企
但旗下7家子公司全數賠錢
員工減薪40%、有的已經停工半年
所以中國經濟下探到哪個程度，老實說!! 真的 摸不到底
以照中國政府護盤手段，不難看出，骨子裡要的就是面子問題
說好的只准買、不準賣~就是不能賣；比台灣灑銀彈、護盤基金還有用
再者中國政府是不怕賠，是供應商怕收不到錢，才重要!!若是9個月票期，延長到13個月(發年終?)...
所以在我的觀感中，中國沒啥~蛋糕不蛋糕；能源夠不夠也不是問題
只有作不作、安不安全而已!!
所以鋪多少鐵路、造多少橋、蓋多少核電廠，只是變相的"鬼城發展"
擴大內需~~才是重點
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grove8837 wrote:精要
前天剛從長沙，南車集團出差回來!!
大眾皆知南車、北車合併為中國車輛控股，持股1:1轉移、成為中國前五大國企
但旗下7家子公司全數賠錢
員工減薪40%、有的已經停工半年
所以中國經濟下探到哪個程度，老實說!! 真的 摸不到底
以照中國政府護盤手段，不難看出，骨子裡要的就是面子問題
說好的只准買、不準賣~就是不能賣；比台灣灑銀彈、護盤基金還有用
再者中國政府是不怕賠，是供應商怕收不到錢，才重要!!若是9個月票期，延長到13個月(發年終?)...
所以在我的觀感中，中國沒啥~蛋糕不蛋糕；能源夠不夠也不是問題
只有作不作、安不安全而已!!
所以鋪多少鐵路、造多少橋、蓋多少核電廠，只是變相的"鬼城發展"
擴大內需~~才是重點
其實我有在想
所謂的鬼城 ...
全部用地鐵 ( 捷運 ) 與高鐵連通的話
又，邀請台灣喊著說買不起的青年們去坐捷運看看
會不會真的說「超鬼的，真的買不起
」
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
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grove8837 wrote:
精要前天剛從長沙，...(恕刪)
在歐美，20萬人口的小鎮都有軌道交通
中國發展軌道交通的大多是500-1000萬左右人口的城市
比如蘇州人口1000萬，現在就2條地鐵線，遠遠無法滿足需求
以後還要新建12條地鐵
中國類似蘇州這樣的城市還有好多
離鬼城還遠著呢
像上海這樣的城市，人口2300萬左右
目前有14條地鐵線，到2020年，還有5條線路延伸規劃、4條線路新建計劃
倫敦人口750萬
12條地鐵線才基本滿足需求
中國城市建設都是以歐美一線城市的標準發展的
現在不過就是打基礎時期，像上海1993年開始建設地鐵1號線，建了20多年，現在才建了14條線
以人口容量來說，還是遠遠無法滿足人們的交通需求
中國軌道交通以後還有很長的路要走
中國地鐵的發展期最少持續30年以上
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說到南北車
我和你說個故事
中國國家電網是2002年大規模合併的，當時的5大子公司全部虧損，才實行資產重組
到2006年的時候，資產負債率還高達60.43%
而9年後的今天，已經是全球500強企業排名第7名，營收3394.265億美元的企業了
所以合併是一件好事情
說明中國政府要重視來建設這個企業了
用發展的眼光看問題
10年後的中國中車會變的很恐怖
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我相信10年後，現在正在試驗的真空高鐵線會真的開始建設
就好像現在中國國家電網正在建設的人類第一個特高壓輸電網一樣
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