5227立凱-KY & 8038長園科 能否絕境逢生

立凱電同時將以每股港幣0.5元認購五龍電動車集團新發行之430佰萬股普通股與港幣2.75億的無擔保可轉換公司債(轉換價格為每股港幣0.5元),總計投資港幣4.9億。
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五龍電動車(00729)股份合併,同時委任新首席執行官(CEO),股價今早顯著受壓,一度低見0.023元,大跌20.7%,新造0.024元,仍插17.2%,成交金額265萬元。
集團公布,計劃將每20股每股面值0.01元已發行及未發行股份,將合併為一股每股面值0.2元合併股份基準實施股份合併,股份合併須待股東於股東周年大會上批准後方可作實。
另外,首席執行官曹忠辭任,並由謝能尹接任,而曹忠留任執行董事及主席。

3年後,看起來是格外的諷剌,
結果立凱是傻子,被當盤仔耍
目前港幣換台幣給它算整數4元好了。
4.9億港幣,每股0.5元。
現在每股剩 0.024元,對!沒看錯,掉了99%,然後剩下的再合股,對!真的沒看錯。
然後謝能伊還是立凱的董事代表,對!真的沒看錯。

這筆帳誰清楚?認列完沒?呆帳?爛帳?
爆雷?

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立凱 - KY(5227)董事會決議通過發放員工認股權憑證,立凱電指出,此次發放極為罕見地訂定以高於市價、每股 30 元為認股價格,以今天收盤價 26.8 元來看,溢價逾一成,總發行張數為 1 萬 500 張。立凱電表示,經營團隊對於董事會推動未來的目標及關鍵結果 (OKR) 深具信心,因此與董事會共同敲定以高於市價、每股 30 元認購;據了解,這是在台灣上市櫃公司當中,率先以高於市價認購員工認股權憑證的案例。
2018年3月5日,新聞發布,對!沒看錯。
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時報-台北電】立凱-KY (5227) 現增發行3100萬股,每股發行價12元,原股東每仟股可認購117.77351785股,本次增資資金用途為償還銀行借款及充實營運資金。
最新的增資案,對!真的沒錯。
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2018年度,公司與五龍的電池材料開發案因中國大陸電動車補助方案調整後,目前暫時呈現擱置狀態,現階段仍要等待後續貴州方面研議未來轉型方向
參考來源:https://www.moneydj.com/KMDJ/Wiki/WikiViewer.aspx?KeyID=c09d96bc-dcfb-4f33-aa37-f58e85ab34d4
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客倌們,自己評估吧!


感謝"不學無術"大大,熱心提供這麼多立凱不堪的過去,哈哈!!

但我認為這些都是過去的事情,公司一直賠錢是事實,所以難免會有一些財務股權上的操作,不然早早就下市了,但賠錢的主因還是在於鐵鋰電池產業的逆風(其實到現在都還沒順風過),不過,只要公司辦理現金增資,籌碼就會混亂,對股價一定會有不良影響,立凱一直賠錢,你不讓他增資,就沒機會等到太陽露臉了。

我想結論還是要關注鐵鋰電池產業到底有沒有未來,小弟追蹤10個月,坦白說,立凱跟長園科都挺無聊的,完全不是市場上有人關注的產業,雖然這2家公司業績大致上是成長的,但成長的速度也沒有很快,而且偶爾還會來個較前月營收大幅減少的情形,可見市場的廣度仍有不足。

目前手上只有十幾張的長園科(奈米戶),都是套牢狀態,希望第三季有機會獲利,真的只能期待了。

(但如果從生活選股法來看,身邊使用鐵鋰電瓶的人真的有增加,廠商的貨櫃一進來(可能是進的量不多),電瓶就被買光了,這算是支撐小弟願意以小量資金持續等待的原因了)
樓主的生活選股法很實用,不過感覺較多人套用在美股,像是蘋果、星巴克、可口可樂這類,畢竟美國公司大又穩定。鐵鋰電池平常有用到,但一般人應該不容易觀察到,樓主真是慧眼獨具,希望你的預期會實現,從套牢中解脫!
補充長園科的個股資訊:https://pse.is/KX4KK
立凱的個股資訊:https://pse.is/JVKZ8 以及新聞整理:https://pse.is/KHK98
大家一起做功課~
鄭柏欽 worte:
感謝"不學無術"大大...(恕刪)

哈!立凱的暗黑始說完了。沒錯過去不代表未來,不過我還未放棄關注這產業,立凱跟長園科,我個人是看好立凱優於長園科。

話說立凱進入湯淺這個材料供應商,可謂是一大壯舉,湯淺電池可是包山包海有電池的地方必有湯淺,還是made in japan的湯淺。
12/48V電池單是否未來LG會跟湯淺互相衝突呢?還是得注意。
我認為真正出貨給湯淺後,才會對營收 營利部份有大大的加分效果。
另外就全體董事放棄,洽談特定人事也很有戲,關注一段的新聞稿(產業策略合作考量)。之前一段專訪磷酸系與三元系材料,內容可以去看看,或許是跟日本的三元材料做結盟?

https://www.materialsnet.com.tw/DocView.aspx?id=37849
完整的內容需下載

還有一點,竟然碩禾也可以做磷酸鋰鐵材料,這是否進入門檻不算高?

不過回到現實的一面,目前還未有任和地區禁用鉛酸電池,這也是要看政策推動加速,要不然市場上的份額不高
中國市場通常是跟風居多,且品值參差不齊。
電動車目前是全掛的狀態。未來不知!
最好在今年能正式進入歐盟當地電池廠的材料供應鍊

電池材料眾多能勝出的才是最終贏家。

最後
似乎新聞稿沒說明日本的高階家用儲能出貨狀況?快滿一年了!

湯淺是何時能出貨?

不認增資,是想看看董事的想法+中美貿易戰下的經濟衰退看增
立凱也無法置身事外,保留現金

還有李嘉誠並不是立凱的大股東
李嘉誠持有的是五龍電動車,在還未爆跌前早以出脫五龍電動車持股。

文筆不好,有夢最美
ccyy8866222 worte:
樓主的生活選股法很實...(恕刪)


生活選股法??哈哈!!

鋰鐵電池確實不是日常生活用品,為了給個說法,所以只能勉強稱為生活選股法。

近期在新北市看到純電公車的比例增加不少,純電公車就是使用鋰鐵電池,這樣應該有符合生活選股了吧!哈哈

鋰鐵電池最大的對手是三元鋰電池,在動力電池領域確實是三元鋰電池的天下。不過在油電混合動力HYBRID的部份,因為不用考慮續航力的問題,大部分是使用鋰鐵電池。

另外,歐洲高級車廠1、2年前開始推出48V輕油電混合動力,上面的電池也是鋰鐵電池,這部分個人預測有可能是鋰鐵電池的最大商機,韓國KIA有推出類似的平價車款,現在在台灣購買賓士C200也是使用此系統。

最後最後,還是要強調,立凱跟長園科仍然是賠錢的公司,大家看看就好,個人是小量布局,目前先期待長園科第三季可以開始獲利,也希望趕快看到立凱的月營收可以進入8千萬。
補個新聞:

歐車採新技術 立凱電受惠

2019-07-24 23:19經濟日報 記者謝艾莉/台北報導

隨著多家知名歐洲車廠陸續採用Mild Hybrid (輕度混合動力系統),在車廠積極導入下,2020年Mild Hybrid汽車銷售量估達539萬輛,超過純油電混合動力車。法人看好,電池正極材料磷酸鐵鋰龍頭立凱-KY (5227)將成為此趨勢受惠者。

據悉,福斯(Volkswagen) 將於即將發表的第八代Golf車型導入全新的48V Mild Hybrid 輕度混合動力系統,能將煞車時產生的能源作為電力回收,在低速行駛時用馬達驅動,與現有車型相比,油耗表現能有望改善8%。
業界表示,Mild Hybrid優勢為車輛不需明顯變更設計,就可讓現有車型實現電動化,與日本車廠見長的純油電混合動力車相比,整套系統能更輕鬆地使用,更重要的是成本更低。
產業人士表示,未來福斯也將會將Mild Hybrid擴大至旗下所有車型。
頂級車方面,Audi(奧迪)、Jaguar Land Rover 和賓士(Benz)母公司 Daimler(戴姆勒) 集團、BMW也已在今年有將Mild Hybrid系統導入旗下車款,歐洲車廠Mild Hybrid系統將成主流。
立凱電今年已正式小量出貨樂金化學,共同打入歐洲一線車廠供應鏈,樂金化學同時也是目前成功打入車廠12/48V純鋰電池供應商的少數廠商之一。而目前12V系統最大的應用需求為油車的啟停鋰電池,48V系統則是Mild Hybrid 輕度混合動力系統。
市場預期,在汽車科技逐漸發展電動化的腳步中,歐洲車廠藉由Mild Hybrid系統急起直追日本車廠見長的純油電混合動力車,對輕度混合動力系統中所需的鋰電池用量將持續增加,相關供應鏈如立凱電、樂金化學等未來營運持續看俏。
不查不知道, 48V輕油電混合動力明年真的會大爆發!

雖然昨天美中貿易大戰愈演愈烈,道瓊狂跌623點,下週一台股大概也是下跌百點以上伺候,但是剛剛google了一下,發現今、明2年要推出的輕油電混合車數量相當驚人,怪不得上一篇新聞會寫出「2020年Mild Hybrid汽車銷售量估達539萬輛」的驚人數字。(雖然我覺得有一點唬爛,哈哈)

有哪些呢?


有望在今年 10 月於德國福斯總部狼堡,正式發表的 Volkswagen Golf 第八代,陸續從官方或非官方放出許多消息,而 Golf 的動力呢?外媒已獲得相關資訊,將會採用 48V 輕油電技術。(2019.5)

48V輕油電上身!福特Fiesta&Focus Hybrid將於明年亮相

小改款的2020 Land Rover Discovery Sport所帶給新車主的驚喜就是更多的科技配備與全新的輕油電動力系統

MAZDA:歐洲市場的 CX-30 提供包含 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 汽油引擎、1.8 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎、以及 Skyactiv-X 引擎,其中 Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-X 皆搭載 M Hybrid 輕油電系統,採用具備 24V 鋰離子電池與電動馬達的組合。

導入輕油電技術 歐規小改款Mazda2資訊釋出(2019.7)

全新第三代M.Benz CLS登台,全配EQ Boost輕油電動力系統399萬元起(2018.10)

輕油電加持!雙門科技紳士|Mercedes-AMG E53 Coupé(2019.07)

MERCEDES-BENZ的休旅車主力GLC小改款,動力系統的全面更新!全新 2.0 升四缸渦輪增壓引擎按照車型的不同,分別有 194 匹與 255 匹兩種馬力設定,並搭配EQ Boost 48V 輕油電技術,在馬力與油耗表現上都更為優異。

加入48伏特輕油電,小改款Audi Q7豪華休旅正式亮相(2019.6)

德國車廠Audi(奧迪)近日正式公布SQ8的定裝照與規格,除了在動感外型上加入更多跑車元素外,也導入Audi拿手的「柴油+輕油電」動力科技,讓SQ8得以榨出429匹馬力,堪稱跑車級休旅(2019.6)

平民化 48V 輕油電現身,Kia Sportage 小改柴油動力搶先搭載 EcoDynamics+ 技術,領跑亞洲車廠!(2018.5)

三菱:新一代EVO將採2.0升引擎配輕油電 馬力上看341匹(2019.7)

Continental 將推出新款 48V 輕油電混合動力技術

Volvo公佈嶄新 B系列輕油電動力系統,XC90 / XC60即將率先搭載!(2019.2)
今天開始進場買入立凱。

至於長園科不知何故這2日棄守整理區間,破底又破底⋯⋯

希望不是8月營收有狀況,而發生內部人偷賣股票的的情形,長園科是台塑集團,個人認為誠信操守不會有問題,如果只是不耐久盤,單純籌碼鬆動,那就無所謂。
鄭柏欽 wrote:
今天開始進場買入立凱...(恕刪)

往後的車市,大至上這樣區分,市占率的區分。
日本豐田的鎳氫重混車
歐盟推的12/48V輕混車
中國力推的純電車
就看車市往那個方向??
車以經不是傳統的車,越來越科技化。
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十、釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

國20條其中一條,也算是立凱潛在性的利多。不過台股唄,立凱始終不是主流。

電動車,暫時是沒啥戲份。

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法說會前系,也被討論著相同的問題,
高階儲能???
12/48V的市況,以經不能單一以12V啟停來作回答,必需還要納入48V輕混。

最終的問題還是重要的“盈利“

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補充 關於立凱正确的資訊及未來規畫目標,可以去下載來看。

不學無術 wrote:
往後的車市,大至上這...(恕刪)


我去翻閱了立凱的公開說明書,裏面有完整的說明與2019-2022的目標歸劃,對立凱有興趣可以去參考看看。
以下附部份截圖,僅供參考,完整版請詳閱公開說明書








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